Троллейбус "Адмирал", или как делать нельзя

мы как-то в октябре с брательником должны были проехать три остановки к приятелю на попойку, подъезжает рогатый, время 18 с копейками - час пик, молодость вспоминали впятером! он просто пустой абсолютно и медленный, ну может у нас так?

С багажником, это они круто ))) летом на отдых его не планируют пускать, Москва-Крым?!?

У меня такой же от гопта-коптера DJI S900.
Они там чтоли при помощи коптеров токоприёмник поднимают?

А разработчики на сайте плюсы указывают, не мне судить :

Информация по троллейбусу 6281 «Адмирал»

100% низкий пол делает троллейбус полностью доступным для всех групп граждан, в том числе маломобильных
Широкий проход между арками колес позволяет пассажирам без труда передвигаться по салону
Просторная кабина водителя с широким обзором
Применен механизм штангоулавливателя, разработанный компанией «Камоцци Пневматика», который позволяет поднимать и опускать токоприемник прямо из кабины водителя
Мощная единая климатическая установка для поддержания комфортной температуры воздуха в пассажирском салоне и кабине водителя
Применение системы «теплый пол» в проемах всех дверей и в проходе к валидатору и турникету для предотвращения обледенения пола при посадке в снегопад и для температуры в салоне.
В комплектации предусмотрена установка дизель-генератора, который позволяет сделать автономный ход до 100 км.
Спутниковый мониторинг местоположения троллейбуса (GPS+ГЛОНАСС)
Система видеонаблюдения
Применение энергосберегающих приводов и электронной системы управления отечественного производства на IGBT транзисторах, а также новых современных решений по комплектации и компоновке узлов, механизмов и оборудования позволяет снизить энергопотребление в условиях городского цикла эксплуатации на 20-30 %

Это сообщение отредактировал densve - 12.01.2016 - 19:08

хули там Камоцци-там три самореза видно и руль не по феншую


Добавлено в 19:12

а я предлагаю банальное -набить тебе ебало


Добавлено в 19:16

пероверь -у тебя во рту язык или ботало овечье ... а то может получиться как в анекдоте - был у меня в роте один член

Ничего не понял.
У тебя во рту был член?
Так зачем ты его вынул-то?!?
Там ему и место.

да и не надо ...иди дальше -на Руси юродивых всегда жалели

С кнопками управления дверей, с джойстиком и ящиком сзади это как-то не очень. А в целом нормуль. Думаю что ящик сзади там не спроста, это как из арматы сделать курганец - одна платформа для производства и троллейбусов и автобусов. Мест конечно внутри не так много, но главное сделать так, чтобы интервал между приходящими троллейбусами был как можно короче.

бля, какой я красавчик.
уделал тебя за две секунды.

обтекай.

Раньше брутальнее тралики были

Уж не гаджетный ли наш к нему ручки приложил?

Зато экстерьер красивый

Глупости говорите, товариЩ, ибо там вообще специальные тралики из-за горных условий эксплуатации.
Там это поделка эксплуатироваться не может в принципе.

а что вы хотели? заместили импорт! а с другой стороны - бабулям однохуйственно на чем по городу кататься)

ну все ТС ты открыл заводчанам глаза и теперь все будет ЗБС

С виду симпатичный.
Вопросы к ТС
1. В ТрансАльфе (модель не скажу, низкопол) тоже нет сидений на передних арках. Это тоже низачот? Про Мегаполис спрашивать не буду, давно не ездил.
2. Часто встречаю на троллях баранку от икарусов (260-280). Правда настолько удобная?
3. Катушки на крыше - треш, конечно. Отсутствие катушек в принципе и канат на крыше/левом борту насколько удобнее в эксплуатации?

Ну и не вопрос, а мнение
Из последних троликов очень уважаю белорусов БКМ (низкопольник, модель не знаю). Жаль, что гоняют только по Невским всяким и в наш район больше не заезжают.....
Город на Неве, если что...

Польские солярисы отличные, кнопки остановок на каждом поручне, электронные табло с указанием времени до последующих остановок, гидравлика(чтобы наклонить автобус/трамвай при посадке пассажиров),в салоне куча камер, на корпусе вместо зеркал - камеры, удобно расположены сидения, кондиционеры летом, зимой печки)

Дык ТС у нас только хохлядский электрон пиарит))))))))))

Они ещё не поняли что при 25 сидячих местах в троллейбусе и будет ездить 25 человек? И из этих 25 человек - все 25 будут пенсионеры едущие бесплатно.
А потом автохозяйство будет плакаться о неокупаемости и убыточности.

Век стоячих пассажиров прошёл, всем хочется комфорта. Одну-две три остановки ещё можно стоя проехать, но ехать пару-тройку часов каждый день в прыгающем как сайгак троллейбусе стоя - уж лучше на опасной для жизни газели, но зато сидя и быстро.

Современный городской транспорт нужно компоновать похожим на автобусы ПАЗ, у которых практически такая-же вместимость по сидячим местам и габариты немногим больше газели. Дальше надо серьёзно браться за оптимизацию городского трафика пассажирского транспорта - чтобы пассажиры не ждали свой транспорт по полчаса и не набивались как селёдки.

В частности можно укоротить маршруты, сделав минимальным промежуток между машинами или организовать все машины на маршруте в самооптимизирующуюся сеть - забилась одна машина - на следующую пошёл сигнал "ускориться" и подбирать не вошедших пассажиров. Нет достаточного количества - опять же сигнал следующему "притормози, не торопись"... Оплату сделать только электронную с транспортных карт, дабы не уводить всё в серый нал, освободить водителей от пересчёта куч мелочи.

Оплату сделать привязанную к километражу поездки и только за сидячее место. Приложил карту к сканеру на входе и выходе, и оплата взялась только за реально пройденное расстояние - таким образом пассажиры не будут терять деньги на пересадках, а водители не будут терять деньки на "кирпичах", которые едут по длинному маршруту от конечной до конечной.

В работающих на трассе Богданах средняя дверь заставлена сидушками, накопительных площадок нет, сидения в два ряда. Там в итоге 45 мест



Это сообщение отредактировал Автобусник - 12.01.2016 - 22:00

Как зачем? Всю практику вождения тролебаса, водитель таскал с собой огромный фанерный ящик, в коем лежали, зеркала (шоб не сперли) запасные щетки,для лобового и токоприёмников, да много ещё чего! А счас, покидал всё багажник, запёр и пшел домой!

1. Да, низачод. Российский рынок таких машин исторически ориентирован на Москву с их АСКП на передней двери вместо сидушек, и другие города из-за этого страдают. В белорусских, украинских и т.д. машинах эти сидения есть. Вроде бы мелочь, но лишние 3-4 сидячих места
2. Да, удобная. Ставится часто вместо старой камазовской - уж слишком она тонкая
3. Есть сови плюсы и минусы. Плюсы - незначительно повышается манёвренность. Минусы - соскочившая с провода штанга летит куда угодно, а если верёвка на катушке - катушка стопорит бесконтрольное разматывание или даже притягивает штангу к крыше. Меньше побитых фонарей и порванных проводов по маршруту становится

Белкомунмаш - наше фсе )


http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=40

Это сообщение отредактировал SorokVosem - 12.01.2016 - 22:23

Если все это так, как описал автор - потенциальные производители = мудилы.

Зато красивый внешне...

Там тоже стойки широкие, ТС говорит. что это плохо