Троллейбус "Адмирал", или как делать нельзя

не юродствуйте ... хороший дизайн не обязательно должен выглядеть как космический корабль это раз а во вторых технологичность в эксплуатации и обслуживании порой гораздо более важна чем красивый внешний вид тем более эта красота ой какая небесплатная, на небольшой город нужно от 50 до 80-100 машин при цене в 13 лямов это нереально абсолютно сейчас не до жиру.


и да кстати если собрать с него всю пластиковую шелуху он несильно будет отличатся от вашей фотографии. там нихуя нет ни антигравов ни кресел с массажем .. если бывали в европе может заметили что кое где сиденья вообще пластиковые .. да анатомические но пластиковые вандалы-с-с.

как сказал автор начинка у него вполне стандартная для современых троллейбусов то есть разница в цены обусловлена лишь красивыми приблудами, а электроника имеет свойство ломатся в самый неподходящий момент, не дай бог конечно простите меня там возгорание или еще что а у него двери на сенсорном экране .. да не сработают ...бррр даже думать не хочется.


и я ХЗ конечно можете считать меня ретроградам но мне кажется что один налучших образцом компоновки мест водителя это Ikarus 200 серии

Это сообщение отредактировал archiv - 12.01.2016 - 16:27

ТС и есть вероятный эксплуатант данного транспортного средства. Ему-то как раз и виднее, удобно ли водителю.
Он интересные посты делает о транспорте, кстати.

Это сообщение отредактировал MimoSmysla - 12.01.2016 - 16:12

>У новинки есть багажный отсек в корме, куда можно ставить вещи пассажиров при использовании троллейбуса в пригородном и междугородном сообщении.
http://ria.ru/crimea_today/20140813/1019921306.html

Это сообщение отредактировал xuman - 12.01.2016 - 16:14

Да есть, правда бывший. Но с ТСом согласен на 100% ибо водителю главное это обзор ! и интуитивно понятное управление дверьми и т д.
Ну и джойстик для токоприёмников за такое для проектировщиков чудо девайса уже готовят отдельный котёл.

У нас такие ездят http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/267/ (Львовского завода). Вполне приличные. Без ступенек, что вызывает радость у стариков и мамочек. У водителя информационное табло электронное. Расположение сидений вполне нормальное, мест стоячих в достатке. Уже года 3-4 как колесят просторами Харькова, и претензий вроде нет. В любую погоду. Когда автобусы стоят в мороз (-30) тралики норм катают. Летом кондеры, едешь как человек, а когда забит как селедка :)

Главное колорадку по всему борту пустить. Предлагаю уже государственный флаг, наконец, в её цвета перекрасить.

Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 12.01.2016 - 16:41

держи туалетной бумаги, тебе после опорожнения кишешника пригодиться


багажник скорее всего отсек под сменные аккумуляторы, типа обрыв в дороге приехал на конечную пустые вытащил полные поставил.
джойстик это конечно пиздец, почему нельзя было сделать эти ебучие катушки скрытыми а веревку убирать инерционными преднатяжители на крыше, сенсоры на хуй сразу.

Это сообщение отредактировал Ягд - 12.01.2016 - 16:50

офигеть,не туда нажал...

Это сообщение отредактировал miwkka - 12.01.2016 - 16:52

пульт убил
почему пассажиры должны оплачивать комплексы долбоёба, у которого в детстве машинки с радиоуправлением не было ?

Это сообщение отредактировал Виконт - 12.01.2016 - 16:53

Благодарю. Держи это. В жизни пригодиТСЯ.

Правильно - важно было, потому что иначе с разработчика по простому спросили бы: "а почему рабочие ругают ваше оборудование? а сколько оно стоило в разработке и изготовлении ("сколько вы, разработчики-долбоебы, уничтожили денег и ресурсов")?".

Если смотреть на Московские автобусы - Лиаз, МАЗ - у них тоже над передними арками нет ничего... там турникеты для оплаты проезда... А сенсор... да! бред! нет ничего лучше кнопки! К тому же не каждый сенсор не с каждой рукой работает, а тем более в перчатках! ну а пульт управления - это вообще верх дебилизма! Попытка сделать космолёт и просто на картинках и презенташках повыпендриваться новомодными решениями. Но, красивый, ссука! )))

троллейбусы -- самый унылый и никчемный вид общественного транспорта. не понимаю зачем им пользоваться дальше, ведь давно уже стало все с ним понятно. объехать что-то ему трудно, а часто и невозможно, слетающие рога -- верх идиотизма (вот представьте, что у вас глохнет машина каждый раз, когда вы будете слишком сильно поворачивать, а завести ее можно выбегая на улицу), строить для него отдельную инфраструктуру. вот зачем строить отдельную инфраструктуру, когда можно просто пустить автобусы? трамваи на выделенных путях в миллион раз быстрее и логичнее. из-за этого недоразумения и экспериментального пережитка прошлого больше пробок чем от любого другого городского общественного транспорта. я считаю, что всем этим троллейбусостроителям зарплату надо платить советскими рублями, может поймут, что занимаются чем-то не тем.

Как мне быть уверенным, что выходящий пасс заберёт из багажника свои лыжи, а не мой чемодан с вискарём из дьютика ?
Второго кондуктора в багажник нанимать?

Потому что водителем может быть женщина например,и лезть на крышу ей не очень сподручно.

Логановские воздуховоды, ффу-у-у А так... Не специалист ни разу, но эргономика нашего транспорта всегда хромала, это да...

а что не так с логановскими воздуховодами?

Выглядят как говно потому что. Ну и ассоциация с самой гнусной машиной по дизайну как внутри, так и снаружи выплывает....

В общем, не троллейбус, а сплошное роснано с нанопланшетами и нанотелефонами. Денег въебано не один вагон, а толку хуй.

Старый анекдот : -Армянское радио спрашивают - Почему у "запорожца" мотор сзади ? Чем думали ,туда и ставили .
Очень часто хочется заставить проектировщиков самих пользоваться тем , что они придумали . Ине один раз , а полгода-год . Потому что нашим проектировщикам откровенно насрать на людей , которые потом будут эксплуатировать это чудо . Знакомый пенсионер рассказывал , что когда он работал на БАМе бульдозеристом , то к ним часто приезжали инженеры с Комацу и спрашивали нужно ли что-нибудь изменить для удобства работы , всё записывали . И если работяги просили передвинуть какой-нибудь рычаг всего на сантиметр в сторону , то приходяшие новые бульдозеры уже были с этими изменениями . Наши же производители ничего не меняли десятилетиями .

Троллейбус с багажником и автономкой для Севастополя (в серии - с дизелем вместо батареек?! О_о) намекает на дальние поездки, чему противоречит относительно малое количество сидячих мест... Парадокс 8)
Радиоуправляемые рога особенно доставляют.. ещё можно вебку на каждый рог приколхозить и aim-assist для оператора. Но это уже в следующих поколениях ;)

на самом деле во всем мире массово переходят на гибридные автобусы. ЗАрядил - поехал. Не хватило батарейки - дизелек маломощный подзарядит. И экологично и рога не слетают. А уж о маневренности и говорить не приходится. парадоксально то, что мы упираемся в какие-то старые решения при том, что нашему общественному транспорту в рамках страны нужна тотальная реформа. И это явно не в области троллейбусов с модным пластиковым обвесом.

А насчет колорадки - ну я вот конечно ее бы так не называл. Но смущает то, что у нас такое ощущение, что кроме победы в войне и гордится нечем. Все-таки уже 70 лет прошло. Да нужно помнить, да наши предки ее с очень большим трудом и потерями выиграли. Но тоже не дело пихать символику везде. Уже просто неприятно видеть на каждом столбе. Тем более наши дети уже очень далеки от тех событий. Для них это как для нас первая мировая примерно.

Да бывают умные производители с дефицитом современных эффективных менеджеров.

В девяностые, например, приезжали коммерсы с завода Борец. Мы им ихние насосы (погружные, без поплавков) разложили в пух и перья. Они неистово и матерно ругали конструкторов, а нас искренне благодарили за наши придирки. Как результат, совершенствование оборудования и первенство в России по данному направлению.

И как отрицательный пример АЛНАС и Новомет: ну такие крутые ребята, на хромой козе не подъедешь и круче только яйца, результаты обратно пропорциональны понтам. Новомет ещё держится на первичном импульсе новаторства, но современные дефективные менеджеры уже приступили к убийству предприятия.

Это сообщение отредактировал RegionZemlya - 12.01.2016 - 18:00

Внешний вид зато отменный, что редкость у наших производителей. А если он будет ехать задом наперед - то будет выглядеть как отличный трамвай)
Кстати а рога нужно было квадрокоптером поднимать - вот веселуха!

Это сообщение отредактировал d8iha8b - 12.01.2016 - 18:01

Зато лента колорадская на месте, чё?

Сегодня общался с дальнобоем по рации который вез этот трали вали. Говорит что он автономно на батарейках едет 40 км.