Выпуск двигателей объёмом 1,8 литра для новых Lada

Где же ебаное импортозамещение?
Все станки - немецкие и итальянские.
Где оборудование отечественного производства?
Сейчас купят его в лизинг за евро + ремонт и обслуживание импортными запчастями = удорожание производства.

у меня под капотом V6 японский выдает 143 лошади. это 6 цилиндров и 2 литра. а тут всего 4 цилиндра и 122! это отлично!

хз мне вот ближе карб, ибо гемора в поле с ним меньше.
Горть запчастей и поехали.
На инжекторе 8ми клаппаном то без причины затроит, то один раз метки на денфере провернуло и встал как мудак.
Больше электроники больше гемороя.
Хотя тут вопрос больше в качестве.

система эта при сверхвысоком давлении работает, соляра у нас говно, и форсункам пиздонц приходит. ремонт по сегодняшним ценам примерно 15тыс руб за одну, новые по 30 за одну

Это сообщение отредактировал геор - 17.11.2015 - 22:27

Всё правильно они делают. Увеличение удельной мощности с объема повлечет за
много сложных механизмов ( изменения фаз ГРМ ,высокооктановый бензин,
сложный впрыск , повышенный расход итд)
Пусть уж лучше не слишком мощно, но надежно ,долговечно и экономично.
А хочешь мощи- форсируй.

Может так и будет, давно пора. Но моя башка отказывается верить в эти вазовские чудеса пока сам не увижу и не услышу отзывы владельцев после длительной эксплуатации.

Это сообщение отредактировал Ordinal - 17.11.2015 - 22:26

У меня и был карбюратор. Поменял его на 120к уже не регулировался.

А вот хуй)После капремонта уже такой срок никак не выходить

ты меня пугаешь...
буду через марлечку заправляться...
на Али моих форсунок точно нету :)

это смотря кто ремонтировать будет , а то можно и больше того что с завода пройти

"Камертоны" рулят, однозначно!!!

А турбу когда?
http://news.drom.ru/30262.html

Так мы про моторы или про машины? Я имел в виду, что мотор 2108 имел объём 1300. А вот его дефорсированная модификация 21081 уже имела 1100 кубов.
Но изначально появился 2108, всё остальное (21081, 21083) пошло уже после него

Такое говорили только про старые дизеля. Сейчас же, в эру коммонрэйла и насос-форсунок, более правильной звучит фраза - "Дизель не экономит, дизель дает в долг"

Согласен.
Мощность нужна только быкам колхозным на двойном обгоне в гололёд...
Обычному потребителю экономичность и дешёвая ремонтопригодность. Я поэтому и брал в своё время 21093. Сказка не машина, расход по трассе 6,5, фильтр воздушный 20 рублей, замена масла 300 руб на СТО.
правда ломалась ну не так чтобы часто но из-за брака в запчастях. вот тут за державу обидно.

Ну какие 170 и главное чего??
Вот же данные, всего 148 и притом фунтов на фут, а не кг на метр.При ерно столько же сколько 2.х литровый, но тут ничего удивительного нет. А мощность они за счет оборотов загнали. От такой мощности никакого толка нет.

http://www.caranddriver.com/reviews/2015-f...dan-test-review

Т.е движок - такой каким и должен быть нормальный литровый трехцилиндровый. Никакой фантастики. Поэтому и коробка шестиступенчатая.
Но ведь вполне достаточно и этого . Если конечно есдить по городу и в основном одному.

э... харош, я дизеля взял :) И бабло кончилось, так что мне надо однозначно минимально пол-лимона чтобы отходил :)
А лучше лимон... нет, полтора ! :))))

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 17.11.2015 - 22:34

Ну, блин, "Новость"! Вспомним двиги 28-ые от супер-пупер авто: Т-образки + колено, вот и весь секрет. Тут вроде как решили головку запилить. Тогда пилите каналы пошире, клопы пожирнее и заслонку в коллектор хоть всуньте (изменяемая геометрия впуска), тогда и 130 лс можно снять, а-то и более (но уже валики будут не гражданскими и не всем пойдут).
Чугунный блок, тут, некоторые начнут слюной кидаться, мол прошлый век и всетакое! А вот фигВам! у них рессурс поболее будет, что для нас - отличный случай!
Главное, шоб низы не подкачали... опять же суперавто упоминаю - жор масла, у них было стандартным явлением (Т-образки не в размер).
Кстати, с 1.4 (tsi, tfsi) и 170 лошадок снимают, но оно нам надо? Ресурс там поганенький...

Это сообщение отредактировал kallahann - 17.11.2015 - 22:35

самое главное, оригинальные топливные фильтры ставить , а не аналоги которые подешевле , правда оригинальные керамические(вроде) фильтры , стоят 70-100 долл.

С новыми нормами евро это вполне нормальная мощность, были у сивиков моторы 1,4 атмосферный по 140 лощадок выдавали, так сейчас вроде таких уже нет.

Ну что, все высказались про 200л.с. с 1,8 у иномарок? И 150л.с. с 1,4.
И какой из этих аллюминевых моторов способен откатать хотя бы 150т.км? А сколько стоит обслуживание и ремонт 1,4TSI с турбиной от пылесоса? Что ни кто не написал о том, что турбинка умирает на 80-100т.км и поставляется с выпускным коллектором за 120000р? А почему не высказались про "уехавшие" фазы разрекламированных ваносов и втеков?
Напомню, что американские надежные "теплые ламповые" 2,0 выдавали 140л.с., а 2,4 всего 147л.с. При этом ресурс этих моторов переваливает за 500000 при нормальной эксплуатации.
Я не надеюсь, что наши 1,8 будут выхаживать по 300-500т.км, но при этом капиталка будет стоить 40-50т.р.

Минусите, либерасты.! Урапатриотом себя не считаю, но за наши текущие продвижения в автопроме только рад. Выйдут первые весты с 1,8 в эксплуатацию, там и посмотрим.

У АВТОВАЗа было собственное производство технологического оборудования - станков, автоматических линий, роботов - некогда ПТО, ныне ВМЗ. Пришёл Андерсон и сказал, что вся эта хуйня для выпуска автомобилей не нужна. Ну и всё, пиздец. Нету теперь ВМЗ, а это был крупнейший производитель в России, и единственный, кто производил роботы по лицензии Kuka.
Вот вам и импортозамещение. Те немногие заводы, что остались в России и Белоруссии, не производят такого оборудования. Увы.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 17.11.2015 - 22:36

Вот этим ты меня режешь...
я последний раз менял когда уже было дороговато :)
надо больше зарабатывать, но работать чо та неохота :)))

Даешь 2 литра!
Имхо, 1.8 от 1.6 не велика разница. Жрать только больше будет.

Уже не маленький и не верю в эту хуйню с тех пор, как была реклама о новой линии по производству ДВС 1.4 16v. Знакомый повелся и купил - примерно на 8 т км это чудо стукануло..... А закончилось все тем, что сняли недавно этот ДВС с производства.