Вождение как наука: советская школа, подготовки водителей в наши дни.

Меня в автошколе тупо на классике учили ездить, без гидроусилителей и с убитым, буксующим сцеплением. И не надо было никаких утяжелителей, губок на ногах и прочей лабуды. Зато потом, на нормальной машине, гораздо проще.

Это сообщение отредактировал MySecondMe - 7.10.2015 - 12:34

На дороге вообще вваливать не надо, а потому и пользы от трека мало. Разве что, там можно отработать контраварийное вождение: выход из заносов, лосиный тест и т.д.
Вообще, сравнивать мастерство гонщиков и просто опытных водителей это неправильно, я считаю. Это как сравнивать метателя ножей и повара. Вроде, и те, и другие имеют дело с ножами. Но техника использования и желаемый результат совершенно разные. Не нужны на дороге гоночные навыки. И на треке не нужна водительская аккуратность и мягкость, там всё для победы.

на заре автомобильной эпохи требования к водителю были ничуть не ниже
чем к пилоту.
и подготовка соответствовала.
а сейчас кого только за рулем не встретишь

Ваще это игрушка собачья. Может он этот шарик ученикам потом кидает.. типа апорт?

Я на десятке убитой учился, тоже хуйня, немногим лучше классики. Через несколько лет я учился на С, на Камазах и Зилах. Думал, ну вот и узнаю, каково это, быть суровым мужиком за рулём Камаза.
Каково же было моё удивление от того, что все органы управления легче, чем на Жигулях! Камаз 80-х годов реально управляется приятнее и легче, чем новая Семёрка!

как признали какие то там ученые,
около 30%-ти населения земли в принципе не способны водить автомобиль.

Первый раз с инструктором сел за руль в 10 классе (был предмет "Автодело")До этого мы 1 год изучали устройство автомобиля, потом год правила и теорию вождения и только потом за руль...
Первыми словами препода были"Как ты относишься к русскому мату?" Я ответил, что терпимо...И тут мне на ухо как заорет "Заводи её нах, хули вылупился, зеб@л тупить!!!"....Было это в 1991 году, осень....Да. Ниче, из 3 классов все сдали на права

"Десятка", "Семерка"....Только хардкор! ГАЗ-53, ЗИЛ -130, кто поменьше ростом был ГАЗ-52....

Это сообщение отредактировал Olam - 7.10.2015 - 12:47

на дорогу не выходи.
там машин тьма и пешеходов.
заебут

я за свою жизнь только трех человек научил водить машину.
пришел к выводу.
ну его нахуй.
за бабки этим заниматься не буду.
каждый ученик это mинyс диск сцепления а то и корзина с выжимным.
и это еще дешевый вариант.
нервы и время не считаю.

В мою бытность курсантом нас, будущих офицеров, учили старые прапора.

Начиналось вождение с того, что тебе давали возможность "прочувствовать" машину. А надо сказать, что учиться мы начали зимой и на военных ЗИЛах, и вот чтобы машинка поехала, ты берёшь ведро и звездуешь за горячей водой, потом залезаешь на бампер и заливаешь радиатор. Забудешь закрутить слив - прогуляешься на морозе за лишним ведром. Пока залил и полез заводить - уже проникся родством с техникой.

Ездили не сказать чтоб много, но эффективно. Прохлопал однажды знак 2.5 (Проезд без остановки запрещён), глянул что никого - и в путь. Метров через 100 прапор тормозит концессию - какой знак был? Да я ХЗ! Ну дак иди смотри! Цифры знака 2.5 до сих пор помню.

И пихали, и толкали нас прапора, а отдельным тормознутым по жизни и башку попросту отбивали. Прапор всегда был в напряге и внимании, мы все скрипели зубами, но всё нужное упаковывалось как кирпичная кладка. Мой прапор-инструктор перестал напрягаться тогда, когда я выполнил зимний, так сказать, тест - удержал машину на накатанном снегу на спуске с поворотом. Дальше он просто сидел-курил и по-дружески выдавал советы.

Трек даёт чуйку, рефлексы и контроль инстинктов. Трек показывает пределы, как транспорта, так и твои. Под вваливать я как раз и подразумевал поиск, закрепление и отработку этих пределов. На общих дорогах конечно эти навыки не стоит применять, но в случае нештатной ситуации эти навыки могут спасти свою жизнь и жизни окружающих.

Напишу про свой небогатый опыт вождения.
До 38 лет за руль ни разу не садился.
Тут пришло осознание, что автомобиль в семь нужен (ну и возможности его приобретения появились)
Пошел учиться. Полтора месяца каждый день по 2 часа с инструктором час полигон, час город......
ну вообщем кое как .... с третьего раза сдал вождение гаишникам.....
и началось.
1 -я - моя поездка - купил машину и погнал по трассе домой 100 км.....
жесть, но через пол пути осмелел и мандраж отпустил.
2 - я - катался по краю. 250 км.

вообщем за месяц я намотал 5 тыр. км. и думал - я мастер.
за второй и третий месяц намотал еще 7 тыр. км. и..... накачал себе книжек по теории вождения, посадке, психологических аспектах и особенности тунельного зрения. и год не не так ГОД!!!! бил себя по "рукам и ногам", итог - ездить я стал по другому.....
так, что правильно все в статье написано.

он космонавтов не тренировал?

правила учите
а не ХУЙНЁЙ занимайтесь

Слушай, я на тебя, долгоносика, не обзывался. Это раз.
Два: люди к этому маразматику идут из-за того, что он типа "Он же крутой инструктор, который научит меня афигенно ездить по методам РККА, КГБ и по методу палочки-тыкалки". Вот и всё.
Такие (же как ты), которые к народным целителям ходят табунами на сеансы уринотерапии.

Это сообщение отредактировал argitek - 7.10.2015 - 13:34

Есть опасение, что, научившись всяким гоночным штукам, среднестатистический пацанчик начнёт их постоянно использовать на дорогах. На замечание, что так делать нельзя, он ответит: "Да лан, не ссы, я по методике Шумахера учился!"

Учиться ездить на машине нужно не у гонщиков, а у шофёров первого класса со стажем лет в 30, причём, безаварийным. У нас в Самаре такие есть в школах ДОСААФ (но не только там!). Жалею, что не познакомился с ними раньше и учился в шараге, инструктор которой достоин только стекло протирать у тех мужиков. Это уже когда на С учился, с ними познакомился. Теперь всем однозначно буду рекомендовать только ДОСААФ.

Они же, кстати, отговорили меня стать мотоциклистом.

то есть твое мнение как у Шелдона и з теории большого взрыва.
достаточно прочитать инструкцию...

Мешки и противогазы, хорошо хоть в жопу не ебут

Свиней он в деревне тренировал, походу, а потом с пьяни увидал академиков, сел задницей на грелку и воткнул себе в ногу палочку, привязанную к губке и решил, что это афигенный метод обучения вождению.

Имею мнение и хрен оспорите. Маразматику и его "собакопавловским" ученикам запретить нах выезжать на дороги общего пользования.

Это сообщение отредактировал argitek - 7.10.2015 - 13:43

Прикольно! Мужик молодец.
Но для себя ничего интересного не подметил.

я помню когда учился у нас был инструктор подобный учил на совесть!!!! так вот первым моим занятием на полигоне было упражнение змейка, но он сказал обычная змейка это не интересно, давай задом сначала разрешил вертеться по сторонам а потом только по зеркалам, и после того как змейка задом было отработанная до автоматизма остальные упражнения были как два пальца обосать, и плавность хода и трогонья и все виды парковок.

Некрасиво так писать. Если вам не понравился его метод, расскажите тогда о своем, что бы остальным было интересно. А то получается, человек хорошо учит, хуево, плохо учит, тоже хуево.

Когда я учился у нас (в автошколе ДОСААФ!) вообще площадки не было. Трогаться научился? Поехали кататься по городу, зимой.
Зато, в ГАИ сдавал, вообще песня: пристегнулся, поворотник, тронулся, через 3 метра остановился, все - следующий...

Это сообщение отредактировал sharipovraus - 7.10.2015 - 14:14

Прочел до конца. Ну, скажем, довольно специфично.
Знаю о чем говорю, потому что являюсь начальником в автошколе и преподаю теорию (от практики категорически отказался).
Даже на примере усвоения теории можно увидеть, что много людей необучаемых или плохо обучаемых. Нет, они не тупые, просто специфика информации не позволяет её усваивать. Это как филологу попытаться разобраться в тригонометрических функциях. Да, это сделать можно, но трудозатратно.
Об автошколах можно говорить долго (бесконечно), но из личного опыта могу сказать одно: каким бы ни был курсант, если у него есть мотивация, то он знает зачем он пришел и что должно быть "на выходе". Одной только мотивации достаточно, чтобы научиться управлять хоть фурой. Те, кто хуже обучаем, потратят времени больше, те, кто обучаем лучше - меньше, но и те и другие научатся. Другое дело, что одним нужно много практики во время обучения, другим её так много не потребуется. Но в реальности, что лично я вижу - у 90% мотивация нулевая! У меня резонный вопрос - зачем вы пришли сюда? Что вы ожидаете от получения этого образования? А в ответ тишина! Вот это и есть причина низкой подготовки.
Что касается этого материала - много любопытных вещей. Конечно, как не вспомнить "нет плохих учеников - есть плохие преподаватели". С этим соглашусь, но есть ещё и необучаемые, а вот тут, хоть минет делай курсантам, хоть куннилингус - если в голове пусто и думать не охота, то хоть выебись на капоте - ничего не получится!
Всем бобра и берегите себя на дорогах!

Это сообщение отредактировал dintd - 7.10.2015 - 15:19