Не понтов ради

ТС, вы наверное ЯП не читаете.
За пару-тройку флаконов монтажной пены Женя Серебряков продал бы патент на радикальный обдув моторного отсека...

Вот не понимаю ничего в машинах, но сижу упорно читаю каменты(( Как в анекдоте про волка

Харессе ... такая малышка штатно выдаёт 250 мустангов? Я в ахуе ...

Опять спецы - знатоки всего и вся... По фото определить соответствие цвета !

Этот двигатель был разработан Ferrari и занимает слишком много места (С)- дальше уже можно было не читать

Добавлено в 00:32

нет, всё так почти. кроме технологии неисправностей и ремонта

Ты как бе двигатели путаешь. Ту картинку, что по незнанию прилепил ты, о двигателе для 159 семейства. Холденовский двиг.
В этой же настоящий 3,2 бассо.

ТС, такое поведение двигателя характерно при барахлящих ДПКВ и ДПРВ. Диагностика может ошибок и не показать.

Fiat Итальянская ассоциация автомобильного туризма.

Батарейка для дистанционки, а не для инмобилайзера

Добавлено в 00:54

Ограниченная серия, у него там жестянка прилеплена N`00042 если я не ошибаюсь.

На 3й фотке была бы более правильная и более "втемная" решетка, чуть по бокам на капоте - отвод тепла надо делать не от движка, а от боков, где и стоит собственно электроника. Ну и как выше советовали - может по бокам крыльев решетки пилить для протока воздуха. По чисто эстетике - мне не понравился результат, так себе.

У меня машина не заводилась на горячую - закипал бензин, только глушил - если сразу не завел - он в трубках в подкапоте в пар превращался )) И пока не остынет и не конденсируется назад в жидкое состояние - фиг, а не поехали )

Ну а раз решается сбросом при отключении-подключении аккума - охлаждать электронику принудительно, или вывести в салон кнопку отключения массы аккума ))

Это сообщение отредактировал Алеандр - 20.07.2015 - 01:05

на-ка по незнанию 147GTA

brera - найди разницу

бассо-контрабассо

Добавлено в 01:33
вобщем-то похуй, нормального диагноста с прибором альфовским ищите

самый простой способ, он же самый действенный - термолентой обмотайте коллектор выпускной, вплоть до пламегасителя - так вы температуру отведете из моторного отсека. только обязательно проволокой замотать, термолента имеет особенность от нагрева разматываться.
это ж атмосферник, нихрена ему не будет, только польза одна.
разве что за гофрами следите, прогореть может, если старая.
как вариант еще, нулевик под крыло, пониже, тоже пользительно, нечего ему горячий воздух из под капота хапать.

Добавлено в 01:48
на тему альфакода народ грешит на иммо, кстати.

Будем откровенны, Альфа Ромео 147 уже сама по себе проблема, даже если она еще не глохнет...

Это сообщение отредактировал partymonster - 20.07.2015 - 01:53

если пепелац глохнет, то ето может быть один из зондов в системе турбина-глушитель, если ет так называется, по крайней мере у меня на V6 Touareg так было, там зонду был капут, и он измерял неправельную температуру (типа мотор перегревался, переходил в аварийный режим, а потом совсем глох) поменяли зонд, пепелац заработал

а по теме, машинка просто на родину хочет, надоели ей русские дороги и водители

Она как бы в Испании, если чо .

блин, точно, не заметил.
ну значит испанцы подзае...ли

В 95 том она у меня была. В то время очень много старых пепелацев по дорогам гоняло.

В Альфу "кидаться говном" может каждый, кто наивен, верит бородатым анекдотам и слухам...
Со стороны читаю и понимаю весь детский сад -- куча комментариев и высказываний от людей, ! ни разу ! не владеющими нормальными не ушатанными в хлам экземплярами...
Лучше бы промолчали...

147-ая -- маленькая, маневренная и очень динамичная "пуля"...
А многорычажная подвеска -- на серпантине просто удовольствие и кайф...))

Попробуйте, пройдите хотя бы нормальный тест драйв современных Альф -- и вы измените свое мнение и такой бред нести больше не будете.
Джульетта, Мито...
Если найдете Бреру -- восторг гарантирован...))

Врослые мужики, а ведете себя как дети. Стыдно, господа...

У меня тоже стоит V6 мотор. Когда из Японии авто приехало - грелось по лету. Проблема была решена установкой большего по размерам радиатора.

А хуле тут думать засунь ему холодильник ЗиЛ в Альфу и пусть фреон вместо тосола гоняет . Я сто раз так делал

Даже на экране моего дешевого ноута было видно, что цвет капота отличается после покраски. Я поначалу подумал, что виноват монитор, но почитав каменты, понял, что не одинок. Зачем было резать капот, если не выявили причину ошибки. Еще Гиппократ говорил, лечить надо не больного, а болезнь. Автовладелец и тюнер друг друга стоят. как говорится встретились два одиночества.

Я у мамы инженер. Нахера в машинах не соображаю, но на драйве читал.

Бля, что за олухи. Ну снимите капот и покатайтесь без него.
Если проблема не исчезнет, значит не в перегреве дело и не нужно пилить капот, меняя заводское ЛКП на гаражное...