Один день из жизни Чип-Тюнера

Jetta Gli mk5 2.0t на ручке, чипанулся на 40 тыс, потом st2, потом файл под новый топливный насос. Сейчас 230 тыс км. Только масло меняю

Смесь и коллектора из нержи плавит.
Это вы, видимо, далеко от стоковых авто не уходили.

Ой не факт. Кривые ручки в прошивке могут и датчик отключить, и угол отката маленьким сделать.
Я в середине двухтысячных и не такое видел.
Даже видел пятую форсунку на 2zz для обогащения смеси.

и в каком месте вы чип-тюнер?

снять блок и повесить щупы это обычная черновая работа "принеси подай пошел на... не мешай", чип тюнеры те кто готовит прошивку.

работа обычного гайкокрута, а понтов то..

Это сообщение отредактировал flashy - 28.06.2015 - 15:45

без натройки мозга смысла нет.
чем по сути отличается один бензин от другого?
детонационной стойкостью
повышая угол зажигания - повышаете шанс детона.
высокооктановый бенз всего лишь дает возможность относительно безопасно задрать углы, что само собой - даст прибавку мощей.

прогореть там ничего не может, не тот случай )
"высушить" можно лишь искусственно забогатив смесь, что создаст предпослыки для смыва масляной пленки со стенок блока. но опять же, если в мозг не лезть - нчиего этого не случится.

А вы много грамотных тюнеров знаете у нас в России?)
Назовите несколько,и скажите какими марками они занимаются)))
Только рынок немного шире, и культуры тюнинга у нас особо пока нет.
Поэтому кому понты..а кому не понты)))Но я не обидчивый это нормальная реакция.

не назову ибо не интересовался.

просто не люблю когда по факту выполняют черновую работу, а называют себя тюнерами.

Это сообщение отредактировал flashy - 28.06.2015 - 16:03

Кому черновую кому нет)))
Может для вас секрет открою, что это нормальная практика предлагать готовые проверенные решения из Европы на Российском рынке.
И происходит это в силу специфики нашего рынка.
А те кто пытаются мнить себя тюнерами кладут моторы пачками.(Не все конечно).
Так вопрос, что лучше строить из себя супер настройщика или как вы сказали принеси не мешай?)
Знаний нужно не многим меньше.иначе будет одни плачевные результаты.

тогда не называйте себя тюнером. прошивку залить и обезьянка сможет.

Если вы считаете что для снятия мозгов и накидывания щупов нужно много знаний это печально.

Пойду поплачу..)) Вы меня так обидели..
Сами то чем занимаетесь?

Интересно только какой ресурс у этого мотора узкоглазого...
Помню, корсу спецом не трогал, потому что 1.6 всё таки так себе по надёжности если в него много вдувать. Хотя у нас умельцы под 250 делали и жили так.

Сколько в итоге получилось? Только прогу меняли или железки ещё воткнули какие?

Это сообщение отредактировал ultranm - 28.06.2015 - 16:24

ceed gt прям пипец какой спортивный со своим 1.6 и 7.7 до сотки ( дальше вообще плачевно ), а с чипом маторчик там тысяч 200 пройдёт максимум....

Пока программу написана под стоковое железо.
В будущем владелец хочет установка кулера и выхлопа.
У корсы проблемы с охлаждением 4 цилиндра.
Поэтому даже на стоке моторы ложатся.

Интересно,а зачем крупнейшие производители автомобилей содержат штат инженеров и конструкторов,чтобы невежды,думая о своей исключительности вносили изменения в программу управления работы двигателя...
Конечно дилетанты будут минусовать,это их удел...
Помнится один видеоролик в котором умелец поставил турбину на ВАЗ2101,радовался небывалой мощности,а после 3000 пробега двигатель пришел в негодность.

Ну вот, приятно видеть человека в теме))) А то тут начали тебя засирать))

Да, там 4 цилиндр прогорает часто. Но у нас были тачки, в которых он живее всех живых. В целом ковка решает проблему на 100% и можно спокойно дальше тюнить. Но всё равно блин... 1.6... Это даже не бутылка Колы)))
Но если у Корсы мотор известен и конфиги все более менее понятны, то блин Сид - это, конечно, дико пока мне кажется. Выглядит круто, но... Уж лучше в пенсию рево запилить и наказывать всех)))

Добавлено в 16:42

Минусить не буду, но вы не правы.

даже не собирался никого обижать, по роду деятельности сталкиваюсь с народом ковыряющим прошивки пром-оборудования.

Добавлено в 17:00

современные агрегаты рассчитаны на 100-120 тысяч, о каких двухстах вы говорите?

Из самых многомарочных - Вот.
Товарищ там работает.

Культ тюнинга)))
Не знаю как на легковых, они мне не интересны с точки зрения заработка, а в коммерческой технике тоже присутствует такой чип тюнинг. Обычно люди спрашивают допустим про DAF, как увеличить мощность скажем с 340, 380 до 440. Спрашиваю: человек, а чем двигатели эти отличаются? Молчит, не знает. А двигатели почти одинаковые, просто когда корпус отливают, то не всегда за качество металла тот же ДАФ может отвечать. Сделали отливку, поставили ее на стенд, посмотрели по ВЕСУ. Есть нормы веса для 340, есть для 380, есть для 440. В отливе для 340 можно использовать прошивку для 440, однако и нагрузки уже другие, не предназначенные для этой массы металла.
Так и здесь - человек на глазок откуда-то вывел какие-то 12% погрешности не изучив ТТХ двигателя при том что автомобиль у него впервые. Да, подъем мощности будет, но и нагрузка увеличится непропорционально. Т.е. если двигатель должен с уменьшенными лошадями пройти 250 тысяч, то при номинальных он пройдет 225, а при таком чип-тюнинге и 150 может не пройти.

Согласен.
Но что бы реализовать высокую детонационную стойкость в полной мере - надо уменьшать камеру сгорания, фрезеровкой головки блока цилиндров.

Самые отчаянные переходят на спирт.
У него и стехиометрия гораздо вольнее (можно сильнее обогатить и при этом он будет гореть) и смесь охлаждает он лучше, и детонационная стойкость на уровне...

Но... придется заменить форсы на вдвое большие по пропускаемому обьему.
Т.к. у спирта примерно в двое меньшая теплотворная способность, и его надо в двое больше для той же мощности.
Т.е. если ваш жигуль ел 15, то будет 30 но спирта ;)
Престижно...

Привет коллега. Вот и я о том-же. Был клиент, усерался, что не чиповал, а КС в базе нет. Был послан, после чего сознался, что чиповал. Пытался вернуть все обратно-не помогло. Очень расстроился.

Это не чип-тюнинг. Это чип-заливинг. Тюнинг - это когда я сливаю со своей ауди прошивку и играю параметрами топлива, воздуха и прочими, смотря что мне надо - экономичность, или мощность. Вот это ТЮНИНГ. А не хз что.

Это сообщение отредактировал Murchello - 28.06.2015 - 18:30

Поставил "тире" так как посто оборван на середине.
вопросы:
1 Что в итоге получили
2 За счет чего
3 Какие изменения были внесены в программу ЭБУ
4 Как отразилось на расходе топлива, потенциальном ресурсе АКПП и ДВС
5 Программа изменялась комплексно для ДВС и АКПП или только для ДВС?
6 Цена вопроса
7 Какие гарантии даете
8 ID прошивки сохранили (подменили) как повлияет на гаранию?

это на вскидку.

Надо сказать, что современные автомобильные двс - не имеют запаса прочности - по сравнению с двигателями предыдущих поколений, более того они редко доходят до 300 т.км даже при своевременном обслуживании.
Но всегда находятся люди которые думают , что они своим умищем обошли законы физики и термодинамики - именно они и убеждают остальных в полезности своего процесса.
Однако даже не имея специальных знаний можно легко увидеть регресс - увеличив мощность - увеличивается тепловыделение, растет температура и объем выхлопа, растет количество воздуха во впуске. Штатная система уже не справляется с последствиями тюнинга для доведения до ума этого нужны инженеры способные посчитать и выдать на гора новые пропорции систем охлаждения, впуска и выпуска . Кроме того увеличение мощности ведет к ускоренному износу штатной цпг - где тот, кто рассчитает и изготовит масляный насос и по новой рассчитает масляную систему снабдив ее устройствами охлаждения высоко нагруженных деталей. Впрочем это уже не интересно ибо бюджет подобного мероприятия превышает стоимость автомобиля.

Отсюда следует один вывод - хочешь ездить быстро - покупай автомобиль с максимальным мотором. Хочешь увеличивать стоимость владения автомобилем - тюнингуй свой тарантас у "специалистов".

Почему завтра,уже есть приложения для "Андроида",причём бесплатно

Если машину адекватный водитель эксплуатирует 3 года, или 100.000 км, то смысл там заботится о цпг?!
Это проблема того кто ее купит у вас.

Всегда так было и всегда так будет у тех кто не хочет быть лохом во владении авто.

потреблядство стало адекватным?