Один день из жизни Чип-Тюнера

Ну народу свойственно минусть.
Особенно если он не в теме.
И слова Стейдж 1 или Стейдж 2 для них неведомы.
Вот сейчас от товарища на Астру ОПЦ эво турбо ставят тоже увлекательное занятие.
Тут бы тоже сказали,а ресурс..зачем))что за гавно..
Поэтому в след посте устрою ликбез все-же))
Кому интересно заинтересуются, кому нет будут минусить.
Корса в своё время тоже была в диковинку со своим 1,6.
Тут уж поживем увидим, ну и как говорится не ошибается тот кто ничего не делает.
Радует, что есть люди в теме!))И это приятно..


Добавлено в 20:24

На вагах штатная цпг раньше вообще не доезжала до 100 тыс))
То цепочка растянется..то колечки масло пропускают и замена поршневой.то маслауловитель умрет и т.д.
То Задиры в блоках.
Тюнинг дело добровольное..)))

Бедная смесь, детон и высокое егт и привет.

Добавлено в 20:30

Если бы владелец ваз2101 воткнул себе шплз, датчик егт и все это дело мониторил, то все бы было норм при умеренном наддуве.

ну вот, хотел прошиться адактом, теперь хз, делать, нет...может кто знает так сказать за их прошивки?

Вот мне всегда было интересно - неужели люди верят что какой-то сервис знает авто лучше разработчика данного девайса? Особенно порадовал тут вопрос чувака про чип-тюнинг с 95 лошадей до 120 )

Дизеля шьют хорошо. Главное не переусердствовать, в прошивке важна не столько прибавка мощи и момента, сколько убирание штатных глюков и задержек, а так же сдвиг момента на более низкие обороты.

у меня знакомый в середине 90-х на япошке проткнул ломом катализатор и она у него "поехала". тоже своего рода "тюнинх".

Так партнеры ваши за неделю в легкую управятся?

А что специалисты только на заводе трудятся?))
Посмотрите к примеру на штаты..)И как у них развит тюнинг.
Там все дебилы?)

Мониторить параметры двигателя ежесекундно?
На давляке при забитой форсунке пары секунд хватит для разрушения двигателя.
Некоторые ЭБУ поддерживают подключение и ШДК, и ЕГТ.
Причем некоторые ЕГТ поцилиндрово поддерживают.
Только стоят раз в десять дороже Января.

Добавлено в 21:35

Посмотрите что тюнят в штатах...
Автомобили, подобные чипованному ТС, только установки монитора и дисков удостаиваются.

Это сообщение отредактировал mmaaxx4 - 28.06.2015 - 21:40

Чем читал MED?

В 2009г чиповал Нексию 1.6 16V - расход на литр снизился и мотор резвее был.

ktag от Alientech

В штатах тюнят всё..))
В европе тоже.
Корея следом подтягивается.
В чем проблема?)

Проблема в том, что ты рассказываешь сказки про "тюнят все". Можно посмотреть на тюненый в пендосии ваз 2108?

Блажен кто верует. Тем не менее современные малолитражные моторы 1.0-1.6 порой и 100000 км не выхаживают. Впрочем вам никто не мешает своими тюнинговыми подвигами - радовать продавцов запасных частей и б/у агрегатов.

Есть и 3,0 литровые моторы которые до 100 тыс. не доходят.И что с того?
Какие-бы моторы не были, во все времена все будут говорить что тюнинг зло.
Это нормально,только это двигатель прогресса.
Разумные и качественные решения никогда не пойдут во вред.



Добавлено в 22:49

Причем здесь ваз 2108 который в штатах не продавался?Попытка под не засчитана.

А можно поинтересоваться, кто пишет прошивку? Какая фирма?

Раньше чиповал АМГ и Брабус объемом до 7.3.
А так это бесполезное занятие и геморройное. У этого мотора - Mercedes M120, два блока управления двигателем, две педали газа, два расходомера и т.д. То есть, по факту, это два мотора в одной упаковке.

Вы еще не коннектились к эбу автомобиля со смартфона по блюпупу?

в переводе на русский, потом по ошибкам с бедной и богатой смесью отправлять к разработчикам ? :) хочешь мощность, купи другую машину, а это все дрочь.

Пойду продам БМВ 730 Там всего 218 л.с. с 8 горшков. Куплю корейца со свистком 1.8 и буду зажигать.

Есть завод где работают инженеры, с бооольшими головами, они разработали программу чтобы ресурс двигателя был достойным и экологию не мочили, а тут пришёл паря прошил тачку и всё, машине в скором будущем пиздец а владелец попадает на бабло, к томуже с гарантии машина слетает автоматом

У трансмиссии всегда должен быть запас и прибавка 10% мощности за счет чип-тюнинга на нее влиять не должна.
Кстати, многие чип-тюнеры работают по программе "самое главное, чтобы ощущалась разница" и не важно, что он делает полную х*йню, клиент должен ощутить, его "работу".
По факту вытянуть дополнительные лошади из атмосферника можно только за счет увеличения оборотов. На турбе можно надду поднять.
Мне как-то знакомый жаловался, что его инжекторная ВАЗ-2107 едет намного хуже карбюраторной 2107. Залез в его штатную прошивку и ох*ел (точные цифры не помню, но примерно): после 3500об/мин валят угол зажигания, также после этих оборотов снижают подачу топлива. Вот она и не едет. Сравнил с углами на штатной прошивке 2114 Евро-2, там валить угол и топливо начинают ближе к отсечке. Вот такие пироги.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 29.06.2015 - 01:58

Дык уже давно используется в машинах доработанных под использование, как обычного бензина, так и спортивного (VP Import, к примеру). Тюнеры выводят в салон порт, через который подключается смартфон и закачивается прошивка под определенный бензин, при использовании спорт топлива мощность двигателя значительно возрастает.

Есть тупо чип-тюнинг, слил-залил и похуй, а есть грамотная настройка, был у меня турбосарай, форестер, так настройщик около 5 часов со мной катался с подключенным компом, на разных режимах, газ пол, потихоньку, на разных скоростях смотрели расходы вохдуха, кривые наддува, момента и т.д. Вот это я понимаю, НАСТРОЙКА!!!