«Одноразовые» моторы

как там америкозы говорят про атмосферники - we few, we proud.
я тоже начинал с атмо.
ковка-хуевка, валы с ацким подъемом, степень 12.5, с 2.4 вытаскивал почти триста сил. было круто, пока горе настройщик на стенде не оторвал клапан )
восстановил на гаррете 30м - какой кайф. нафиг столько бабла в атмо вбухивал, дунул единичку - уже четыреста, езжу горя не знаю )

Грубо работаешь Бу Андерсон.

у дизеля температурный режим низкий??? ты хоть почитай как дизель работает.бензиновый двигатель температура при сжатии 350-450 градусов дизельный двигатель температура при сжатии 700-500 градусов......

Дизель выделяет тепла гораздо меньше, например зимой на холостых он даже не прогреется до рабочей температуры.

Дизельная бмв 525 97 года смотрит на современные машины как на говно.
http://autobild.by/index.php?id=6167

знакомый продал пассат б5- убитый в ноль (кузов битый-ржавки пошли, подвеска меняная два года назад-фебест-боже упаси-не реклама, мотор масло подъедал-не много 2л на 10, салон-плакать хочется), про авто я знаю мало, короче ездил он на нем 6 лет,а до него х..ва туча людей, выпуск 1999г, мотор 1.8турбо автомат 4ст, пробег на момент продажи (он хотел продавать его два года назад и ездил скручивать пробег к одному кудеснику),с 350тыс скрутили до 160-машину не продал-по деньгам, не хотел кредит брать....За два года этих он накатал 60т, (160+60=220), скрутили снова до 160т, продал за 190тр.

Сидели думали, перед ним 4 хозяина, сколько же они наскручивали (может конечно честные ребята....)итак, уравнение возьмем известное 350 000км (про предыдущих владельцев думать плохо не буду, значит не скручивали), плюс 60000 = 410000. Коробка заднюю включает с трудом, рывки и тд, мотор нуждался в кап ремонте (резинки, прокладки, очистка всего и всех), поменяно моим знакомым 1 турбина-за 6 лет....

Аппарат огонь. Обслуживалась где попало, запчасти самый шлак, честно, я почти всегда был рядом в трудную минуту ))

История 2-пассат б6 2008 1.8 т, акпп-машина моего директора-загнуло клапана,обрыв цепи пробег 180 т.-ремонт в районе 150тр -обслуживалась в оф сервисах, далее коробка накрылась, слили на ремонт 100тр, и по мелочи, писать лень.

Казалось бы...1999 и 2008....

В чём эталон? моторесурс смешной, масло вёдрами.

ДВС для мотоблоков и генераторов уже продают в магазинах.
Правда пока они не такие большие, как сверх магазины (супермаркеты).
Может быть дойдём до продажи ДВС для автомобайлов.

Свой 405 тый сделал капитальный ремонт на 400 т км. Оборвало цепь за одно разобрал .Масло жрать начал временами, шумно работатьМасло не менял просто доливал и менял фильтр. Расточка под первый размер.Втулки разбиты замена шатунов. На поршнях между колец не капельки грязи и нагара. На газельке двигун гонял в полную силу, перегревал по бк 116 градусов. У соседа уже 800 т км прошла без капиталки но он как поджопник использует.

Добавлено в 18:18

так там цена копейки. Луч пытались перебирать дешевле новый взять и лучше ино

Самый ремонтопригодный ,из всех виденных мной движков,был у Москвича 2140.Менялось запросто всё.Если двиг был укатан в хлам,из него выкидывалось всё:цилиндры,коленвал и т.д. и менялось на новое в гаражных условиях.Хрен какая иномарка,да и не иномарка тоже,сейчас может похвастать аналогичным,ну ежли только ВАЗовская "классика",да и то не совсем...

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 10.04.2015 - 18:21

Если бы не Сибирь, так ездил бы весь год на велосипеде.

Ну, друг мой, как бы расход и лошадиные силы у Москвича ни в какое сравнение с современными атмосферниками не годится. Этот мотор уже архаизм. Для покатушек по калдобинам в чистом поле - вполне, а в городе и на трассе не годится ни в какие ворота.

тут больше речь о золотой серидине. Чтобы мотор соответствовал современным реалиям - малый расход, большая мощность и хороший моторесурс. Даже хрен с ним, пусть он будет неремонтопригодным, но хотя-бы 500-700 тыс. чтобы откатал без проблем.

Сейчас же можно ожидать пламенный привет от мотора на 40+ тысячах. Особенно на самых "высокотехнологичных" и неебически современных.

Это сообщение отредактировал Bombshell - 10.04.2015 - 19:40

Анженер не?

Самый простой и сверх надёжный мотор считаю 5-ти цилиндровый от концерна VAG (NG/NF/AAR).Вот его только кувалдой можно убить.Жаль что их больше не делают.(

В этом году продал Хендай Элантра 2010 г.в. с пробегом 180 тыс. Компрессия в норме, расход масла 400 г на 10 тыс. км если постоянно агрессивно ездить.

В Солярис и Рио дилеры льют всякое гавно 5W40 и 5W50. А родное заводское масло 5W20 и гуще заливать можно только 5W30. Premium LF через 7-8 тысяч наше все и пробег, как у парня из клуба, будет вполне реальностью.

У меня вторая машина древний японец, я ему подвеску прямо во дворе перебирал.

Это сообщение отредактировал OneginForte - 10.04.2015 - 20:49

инфаркт для немца

Добавлено в 20:10

Россия,кароч

Гоняю на Lacetti 1.6. Пробег на данный момент 314 тыс. Авто 2008-го года, еще корейской сборки. С движкой проблем не было никаких, за исключением обрыва ремня ГРМ через 10 тыс км после замены... Покупка б/у "головы" решила проблему.

Гонял около 2-х лет на VW Jetta mk2 (87-й год). Пробег был около 900 тыс (!). Расточка блока и покупка поршней под 3-й ремонт решили проблему. Накатал еще 100 тыс и продал, о чем до сих пор жалею (за 100 тыс пробега, помимо расходников, пришлось поменять лишь стартер - цена вопроса 1500 руб. и задние стойки - одна потекла.)

Поэтому брать б/у новодел брать... нет, спасибо. Лучше что постарше да попроще :)

VOLVO до сих пор движки миллионники выпускают
да и те что выпущены авто с кузовом из нержавейки и таким движком и коробкой...катайся себе, кайфуй, вечная, надежная, классная и безопасная машина

дизеля тоже большая часть надежные
особенно у французов, все-таки они их и создали и у тех кто совместно с ними разработал тоже хорошие...

ну и если ошибаюсь поправьте меня Субару вроде тоже не испортились?

а у остальных у большинства да, лишь бы содрать бабла на последующем ремонте..

Это сообщение отредактировал Sunray - 10.04.2015 - 20:57

Взял недавно для монтажа старенький бусик:
Toyota HiAce 1994года, правый руль, 4WD, 2,8литра НЕтурбированный дизель (мотор 3L). Пробег на спидометре 470 тыс., сколько пробежала реально не знаю... думается поболее ибо спидометр давно у хозяев не работал.

Машина дошла 800 км своим ходом и была отправлена на капиталку (клапана входные, выходные, кольца, вкладыши, абсолютно все прокладки двигателя, все ремни, ролики, водяная помпа, все жидкости).
Но самое смешное, что поршня и гильзы цилиндров - в хорошем состоянии и замены не требуют (и даже "овальность" в норме, что еще больше удивило на таком пробеге).

Итог пересыпать движек вышло в 70 тыс. рубликов. Но как он едет после этого!
Двигатель, головка - полностью из чугуния... тяжелый, что пипец.... чем-то 151 Зил напомнило :)

Вот это понимаешь, что японцы нихрена в 90-тых не экономили на металле.

у меня двиг 3RZ-FE - уже более 300тыс пробега, и заводится в лютый мороз нормально (если залита синтетика), и обороты не плавают, и ни масла не жрёт, ни тяги не пропало, ни стучит\цокает\лязгает...

только из под прокладки клапанной крышки чуть масло сифонит, раз в месяц протираю тряпочкой; и в 4м колодце свеча пачкается маслом когда гоняю с нагрузкой по бездорожью.

Там довольно много болезней. У друга был сх.
У мазды атмосферники хороши, а дефорсированный дрыгатель мпс не самый лучший вариант.
Плюс расход, как у Тахо с 5,7

Добавлено в 21:39

У меня товарищ пересел с сх7 на хс60 с 2,0 турбо.
Он поменял турбину на 145т.км.
Цена соизмерима с б/у жигулями(((

А сцуко это пиздец ! Крик автослесаря-до 2006 года были автомобили!Сейчас говномашины!!!Кофеварки с windows !варики-пластмассовые поддоны-масленные фильтра в пластиковой крышке-все одноразовое как гондон!

Продал свой ДжЭмСи 4.3 1996го. не ржавел на раме. Не знаю, что и брать дальше. Пока достал свою Люмину АПВ 1993 года 3.1 из погреба она всё равно пластмассовая вся как лодка. Да пока буду кататься. Сажусь на новые авто и как то не по себе. Двигателя в старых амерах конечно V образные чугунные как в ГАЗоне.

Это сообщение отредактировал papus - 10.04.2015 - 22:27

К сожаление не слишком удачный мотор. Сх7 у одного товарища стала поджирать масло после 50, а мпс продали спробегом 80 под капиталку. И тот и другой очень бережливые люди понимающие в технике.