«Одноразовые» моторы

надежнее 1JZ еще не придумали )
Чугуний в самом лучшем виде

Мой 1JZ-GE пробегом уже за 290+ и хоть бы хуй ему случилось че

Это сообщение отредактировал Akaste - 10.04.2015 - 14:11

автовазовские двигатели в этом плане ахуенные! Единственное, на последних моделях стали легкосплавные поршня ставить, но заменить их 200 000 пробега стоит копейки. А вот легендарные 21124 и восьмиклапанники вообще нереально убить. Меняют гильзы только на пробеге после 400 000 км.

Это сообщение отредактировал DamirFateh - 10.04.2015 - 14:12

Кто там про небезопасность русских тазов сказал? ДИСУДАНА!! Я на Калине лично Ниссан Тииду расхуячил в щепки, а моему тазику даже морду вытягивать не пришлось. И да, современные моторы на ВАЗах ЗАЕБИСЬ РАБОТАЮТ!!

У деда стояла нива в гараже. после ухода из жизни дедушки машина много лет просто стояла.
когда решили завести - не смогли. стартер крутит а заводки нет. слили бензин, налили свежий 92 второй и движок завелся с первой попытки. видимо бензин растворился конденсатом...
Движок обычный от 2103. пробег огромный, не первый счетчик. капиталки не было вовсе. У тестя копейка 69 года, по трассе едет легко. хотя движку 45 лет уже! Пробег хз. Но пробег очеееень большой. У знакомого таксиста 2110 с двигателем 21124. заклинило движок на 600 000 км.

так что я обоснованно пишу про то, что вазовские чугунники весьма хорошие.
кстати современные 21126 и 21127 тоже имеют неплохой ресурс. Главное масло и ремни вовремя менять. и все!

смотрит и думает "блядь надо было лексус брать"

А мне не понравилась статья. Аффтар сего "шедевра" явно рекламирует хундай. Особенно доставила фраза
"Если вернуться к Hyundai Solaris и его двигателю Gamma (1,4 и 1,6 л), то в нем алюминиевый сплав защищен от «прогрызания» поршнем тонкостенной «сухой» чугунной гильзой."

А ничего, что такая технология была уже очень давно? Например у двигателей Toyota 1UZ, который был выпущен аж в 1989 году?

Собственно вот подтверждение про солярис: http://solaris.drom.ru/25364/
за 70 тыков двигатель отработал практически половину своего ресурса, компрессия в одном из цилиндров 65%
Для сравнения поло или дастер с такими пробегами практически в идеале.


Добавлено в 14:39

У знакомого 15-ка прошла 600 без капиталки, интервал замены масла 5000 км.

111 Двигатель точно так же - можно назвать лучшим.

Очень в тему! Тем более капиталю УМЗ-4218.10 в данный момент. Нет ничего невозможного, главное терпение и не бздеть! Ну и промерять и собирать грамотно!)))

колено тачнули и цилиндры в первый ремонтный
Будет отдельная тема!

Это сообщение отредактировал Evgen1981 - 10.04.2015 - 14:43

Насчет частой замены - согласен на все 100%. Я тоже свою обслуживаю каждые 7500км - не жрёт и не угарает ни капли.

Да всё работает! У них рассчитано и собрано просто класс, НО на один раз, у нас собрано ногами, начерчено кульманом, рассчитано на счётах но на долго и с возможностью ремонта.

Сосед ездит на Passat B3 93-го года. 700000 пробега, пригнал из германии на 40000 пробега. Сам видел (клянётся, что без капиталки).

Калина первого или второго поколения. У меня Калина 2, и знаете, по сравнению с предыдущей моей десяткой - это реально иномарка.

Можешь лично себя попросить колоть всегда одним и тем же шприцем. Как будто не в курсе для чего перешли на одноразовые шприцы.

Ты туда вместо масла Кузбасс лак чтоль льешь?))) Весь мотор черный

Пассат В3 - одна из самых надежных машин, с которыми я сталкивался.

Маловероятно что кольца не сточили с цилиндра металл...не, такого быть не может. Кольца думаю менял, а это по сути капиталка!

Никаких вопросов не было к 2111 движку (что на восьмёрки ставился). Ремень рвался грм - никаких проблем, новый накинули - дальше поехали.

А вот к датчикам вопросы были, жаль что качественно не делают.

От прежнего владельца. Ну там деды ездили, а сказать что они экономят на всём - ничего не сказать. Сам, когда разбирал, охуевал просто!

Добавлено в 15:07
Копрессия кончилась, мотор к коробке на двух гайках, колокол сцепления вобще не прикручен почти был. И при этом он доехал дол гаража сам!!! Жрал правда уже литров 25-30 на 100

Это сообщение отредактировал Evgen1981 - 10.04.2015 - 15:08

Капиталка- это расточка и последующее хонирование, а замена колец это мелкотекущий ремонт

слушайте, а какой ресурс у мотора mazda cx-7 (там мотор от MPS)?

Сам недавно мотор на КИА СИД поменял (пробег 105 тыщ) полностью, чинить не было смысла, всял с пробегом 8 тыщ. за 35 рублей!

Ну вот и выяснилось вроде. Если бы замена масла была через 10к то двигатель начал бы течь на 100к, как раз в конец гарантии. Вот так и приходится продавать машины, не бит не крашен, сверкает на солнце, но двигло убитое, а машине не так уж и много

А я, честно говоря, жду когда ВАЗы в размерах подростут и обзаведутся нормальным автоматом. Пересел с тазика на Сузуки и реально труднее обслуживать машину скажу я вам. На ВАЗы в каждой подворотне детали и цены адекватные на них. Взял бы новый жигуль, сделал шумку, колеса приличные, музяку и вперед по пробкам.