«Одноразовые» моторы

20 лет назад лично видел,как токарь из такого радиатора гильзы точил на двигло от классики.
блок уже несколько раз точили и ремонтные размеры закончились.
новые гильзы опять "стандарт".
круговорот блин.

У меня бу хтрейл с алюминиевым атмосферником. Это осознанный выбор, на 200 тыщ пробега этот двиг можно просто выкинуть, но это нестрашно ибо двиг у них общий с теаной и примерой, теан, пример и хтрейлов как говна за баней, соответственно стоимость этого движка от 20 до 40 тыщ в базарный день.

Алюминиевый движок имеет неоспоримое преимущество - он сука быстро прогревается и охлаждается, ибо по теплопроводности люминь кроет чугуний как бык овцу. Отсюда быстрее настает ташкент в салоне, а в пробках карлсон включается крайне редко.

Выж читайте этикетку на маслах - оно энергосберегающее. Природу бережет.

Я думаю, скоро и первых владельцев "одноразовых" авто одноразовость напрягать станет, как только свой трехлетний "небитнекрашенодинхозяин" только по цене металлолома сдать смогут.

На днях на своём святогоре заменил родной шестёрочный двигатель на 16ти клапанник от двенашки. Так вот на том шестёрочном движке пробег был 550 тысяч без капитального ремонта блока, головку только ремонтировали. Т.е. ещё 3 ремонта, насколько я помню. Чем не миллионник?)) А заменил, потому что хотелось большей мощности.

Bombshell ...Ну, друг мой, как бы расход и лошадиные силы у Москвича ни в какое сравнение с современными атмосферниками не годится. Этот мотор уже архаизм. Для покатушек по калдобинам в чистом поле - вполне, а в городе и на трассе не годится ни в какие ворота...


Согласен,архаизм,НО! При проектировании этого двигателя,изначально закладывалась "политика" абсолютной ремонтопригодности,ныне же заложена одноразовость изначально,очевидно с целью извлечения как можно большей прибыли из торговли запчастями.

Сейчас большая проблема у GM это двигатели произведенные в Китае которые жрут масло. Так GM уже предлагает менять двигатель целиком после 150000 км пробега!

Так сейчас многие владельцы Suburbans, Equinox, Avalanches, Prizms, Silverados, Tahoes и Aveos утверждают, что они заливают литр масла каждые 1000-1500 км без каких-либо видимых утечек. Проблема в низком качестве поршневых колец и цилиндров.

Сейчас 25 миллионов двигателей MG 3800 подлежит отзыву и замене.

Лично у меня мой первый двигатель (на Dodge caravan 1995) был 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6. Этот двигатль прошел у меня до 430000 км и все что я делал - это менял ремень привода ГРМ каждые 80000 км.

Когда я породал свой Dodge caravan 1995 с пробегом 430000 я обратил внимание на чем ездят таксисты, а они наматывают по миллиону км просто и решил что надо брать Dodge Grand Caravan c двигателем 3.3 L EGA V6. Это самый лучший двигатель когда либо выпускаемый Chrysler! Он практически не убиваемый! Кроме того там стоит цепь ГРМ а не ремень и ее никогда не меняют.

Сейчас нужно быть очень осторожным при покупке продукции Chrysler. Дело в том, что с 2010 года Chrysler стал ставить на свои авто новый двигатель 3.6 L V6 Pentastar. Этот двигатель еще "сырой" и уже имеет много проблем. А больше у Крайслера ничего нет, поэтому он его сейчас и ставит на все модели!

http://forum.chryslerminivan.net/showthrea...entastar-Engine

Летом прошлого года был в командировке во Владивостоке, и так получилось, что остался один день в нашем распоряжении. Решили поехать на море (место называется Шамора, если правильно запомнил), привозит нас туда таксист, выходим и видим 2107 (видно, что новая) припаркована на обочине. Таксист, видя наши удивленные взгляды, говорит, - да этого дурачка весь город знает)))

друг, я оченно рад за тебя. твой коммент весьма годен для отзыва на офсайт ВАЗ.
вот только я ни разу в своей длинной жизни еще не видел "Начинающий "
корродировать ваз -05 за 16 ,блеать, долгих лет.
поэтому - "либо погаси часть светильников ,либо - сдвинь руки ближе ,показывая длину выловленной рыбины " ....
по теме - правильно ТС про одноразовость сказал.
всё так и есть - грёбанные маркетологи одолели конструкторов в деле производства .
с уважением ,ваш читатель с подкрепленным практикой , советским дипломом
двигателестроения .
улыбаемся и машем лапкой в камеру.

В своё время журнал "За рулём" на 1 апреля пошутил - разместил заметку о том, что с целью ограничения ресурса двигателя, в нём была размещена "закладка". Суть закладки: в масляном канале размещалась маленькая пробка, закреплённая петлёй, способной раствориться в течении пары-тройки лет в масляной среде. Затем закупоривается канал, подводящий масло к подшипникам коленвала. Что приводит к их износу и заклиниванию.
Заметка была небольшая - половина колонки с маленькой картинкой. Но шуму наделала - дай Боже! Два номера подряд журнал отбрыкивался от писем и звонков, а потом даже опровержение выпустил. Разобрались, вроде. Но, как обычно - "осадочек остался".
Так вот, журнал сей читали не только в союзе. Выходит и "там" заметку прочитали и взяли "на карандаш". Тем более, что главная проблема автопрома - как заставить обновлять автопарк как можно чаще и при этом не потерять репутацию.
Ну и КДПВ на тему ВАЗа.

скажи это владельцам тех машин которые эксплуатируются на нашем масле и горючем.
или им в Европу ездить за тем и другим?

Кто-то привирает.
Не стояло на нивах никогда 2103 мотора, стоял 2121 - 1,6
И копейки собирать стали только в 1970 году.

Это сообщение отредактировал LastUser - 11.04.2015 - 06:04

Бля, я давно говорю, что маркетологов и дезигнеров надо гнать с заводов. Делать машины должны инженеры-конструкторы и технологи. И брать их на автозавод надо только после 10-15 летнего опыта работы на оборонке

кому матчасть учить надо - так это вам.

Добавлено в 08:26

а в чем он ходит?
в пальто и шляпе?

Блажен кто верует ты еще это пиз...ни на фольцфоруме владельцам туарегов с пихлом 2.5 bac:-) ибо сам был владельцем такого чюда .блядь только к попу в церковь не ездил вс равно сабака напыление осыпалось.есть конечно умельцы пытаются гильзовать но лажа это все.так и продал его пердящим и сапунящим.

Если нужен быстрый прогрев для этого есть вебасто. А то что люминь быстрее прогревается это не есть большой плюс. Кстати ездил на логане с чугунным блоком, и не заметил разницы по скорости прогрева салона например с фокусом где люминиевый блок.

Наша оборонка и автопром одинаковы по качеству производства работ.

Я извиняюсь: в каком городе России таксисты ездят на Гранд Караванах?

Да даже старый-добрый 21083 (сейчас 2111) по 200тыс без капиталки свободно выхаживает. И при этом ещё остаётся экономичным - 5-5,5л на сотню для него нормальное явление (на трассе ессно).

У меня 2111 на двигателе 21124 ВАЗ после 100 000 пробега имела расход 5.5 литров на скорости 120 на 100 км пути, при том что ездила загруженной под завязку. И если попался на плохой бензин, то просто слили его и налил другой. и все...

вазовские двигатели очень хороши. И даже новые модели с легкосплавными деталями очень долговечны! Говорю как мастер автосервиса!

А на всех современных иномарках движки фуфло. куча мощности в них , которую нигде не применишь и малый ресурс. . . Зато требование к бензину ого го какое. и попробуй хотя бы раз попасть на плохой бензин........

да срать я хотел на маркетологов т... у сына солярис в жёстком режиме уже 155 тысяч накатал и НИЧЕГО. замена сцепления и всё.

Езжу на атмосфернике 2л. Моя мечта - атмосферник V6, 3л, подобно Mondeo ST220 2001-2007 года.