Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

дело не в том , что плохо делают , а в том , что делают плохо ...

Да какие мифы и легенды, в нем четко заложен 1 миллион срабатываний после чего он выведет красный экран и потребует замены, единственная деталь которая там изнашивается это щетки

И миллион этот подходит у машин которым по 10 лет, что вы хотите?

между прочим грантвоский старый двигатель 1.6 8 клпн 82 л с действительно надежен, но лучше взять 16 клапанник 21124.
на этих двигателях нет облегченных деталей, при этомони выдают довольно приличный момент для стандартного авто. и откатать на таком двигателе 200 000 км это совсем не проблем, достаточно просто раз в 15 000 менять масло на нормальное и все.

я вообще удивляюсь, ограничение в городе 60 км в час, на трассе 90. куда вам 300 л с? ну выжмите вы пару раз на обгонах на трассе эти 300 л с и все. а так в обычной повседневной езде это ни к чему.

Вообще вазовские двигатели мне нравятся лично. Сам работаю в сервисе и приходилось много перебирать движков. у Вазов все вполне нормально. обычно на ремонт по двигателю пригоняют машины старше 10 лет..

На современных вазовских двигателях используют тоже неплохие легкосплавные детали. Но народ зачастую просто забывает поменять ремень грм на 60 000 в итоге кап ремонт двигателя. Один мужик пригнал недавно приору п- пробег 110 000 поршня встретились с клапанами. Вот говорит, блин машина так радовала и вдруг. Как вдруг? Если человек ни разу ремень не менял, на что он расчитывал?
Да и на масле многие к сожалению экономят.



Это сообщение отредактировал DamirFateh - 3.04.2015 - 17:24

да движок стандарт, без выпендрежей

Это сообщение отредактировал Cyber100 - 3.04.2015 - 17:20

едва ли) сказали дефект литья.

з.ы. к тому же я пару раз и в турбированный мерин 92 лил (другого не было, этим грешит заправка у дачи) - норм, только динамика ощутимо ухудшается. Современные тачки достаточно неплохо адаптируются меняя настройки зажигания, впрыска и грм.

Была тут как то тема, как у мерса за семь миллионов (sic) отвалился шланг тосола и двигун незавелся. Это пиздец.
И, получается, что стоимость авто - далеко не главное.

Убитый в хламину конечно, это относится к любой машине, но вот цены на запчасти как мне кажется всяко меньше.
К примеру тормозной шланг на марк -800р (при желании можно вкорячить от газели - 100р), на мерс - 2000р.-4000р.

Точно не знаю как там с мерсами, а вот на марки многие запчасти взаимозаменяемые с разный моделей.

стоимость сейчас к надежности не имеет никакого отношения (

к комфорту, управляемости, скорости, понтам - да. и только.

О пля... Данный пост не стал для меня откровением. Слышал о таком из разных источников неоднократно. И не только про Мерседес. Жаль что прошло время великолепных моторов... У самого авто из "золотого века". SsangYong Musso 1994 года выпуска с мерседесовским атмосферником ОМ 602 (2,9 литра, 95 лошадей). Пробег на данный момент 783000 км... Ремонтировалась только головка блока (перегрел). Поршневая- родная до сих пор. Масло не жрет, в -30 заводится хорошо, если акум хороший... Умели же делать...

Честно сказать, от Мерсов никогда не был в восторге. Хотя в своё время проездил пару лет на 300ТД крокодиле 80-х годов. Но неубиваемость его была превыше всяких похвал, при пробеге более полумиллиона заводился, работал безотказно
в любых погодных условиях и с любой нагрузкой.
Сейчас езжу уже 15 лет на SAAB 9-3 2,2TiD, машина прошла 239 000 км. Всё(!!!) родное, делал только ТО и замену расходников. Заменил только резиновый патрубок забора воздуха, трещины появились. Не променяю ни на какой другой автомобиль, буду ездить на нём до конца.

я знаю более надежное двигло 4E-FE тои же тоеты

мне как то немцы ближе. даже в леворуких японцах - как то неуютно и немного неудобно. Может менталитет у них другой и что то в эргономике салона неуловимо отличается. А как машины - думаю они не лучше и не хуже.

Ща я тебе "контрольное изнасилование в мозг сделаю".

Про SBC - да, можно так сделать. Но - нормальный спец этим не будет заниматься. Ибо потом вести "грамотно разговоры" с владельцем (если выживет) или с его представителями (в противном случае) - никому не надо.

А про блокиратор руля на 212 - 204 и иже с ними - так легенды ходят.
А при внимательном рассмотрении сего девайса - так в явном виде заложеная бомба.

jastry

Ебашь, рви душу!!!!! 650.... и только одна капиталка на 200....
Ты цифрами не ошибся? Субару вапще и форики в частности не менее 1200 тыс. км. до первой капиталки ездят. А вторая где то на 7650 тыс. км.

28920CN000 номер детали, как не пытался, но дороже 2-х тысяч не нашел.....

Если уже и с меренами так, то что покупать то после кризиса?

особенно стук в 4 цилиндре))
надежен, шо я ебу

Расскажи про ТО у кукурузера дизельного раз в 5 тысяч.

то то и оно, что он не обязательно требует замены, а обычно. у нас же в сервисах обычно тупо сбрасывают счетчик не проверяя его состояние. вместо замены. да и счетчик нужен чтобы вовремя почесались проверить блок, ( т.к. без тормозов можно уехать напрямую на кладбище) - а не чтобы лишнего бабла срубить.

и этот миллион хз когда наступит. у меня (машина с салона) - все еще норм. И по тесту блока - (адаптации, тест на давление и тд ) - тоже норм. машине ровно 10 лет и 218 тыс км.

Качество топлива тоже убивает наши машинки.

Ну уж точно не 4Е 4А, 5А, 7А - ещё соглашусь, но никак не Е-серия А вот к S-вским моторам вообще никаких претензий - 3S, 4S, 5S - конструктив один и тот же, очень надежные. Из минусов - шумноватые, и масло может подгорать до литра от замены до замены, но это норма.

берите во внимание тот факт, что многие кто пишет о ненадежности автомобилей это:
- люди кто не имел таких авто или не имел авто вообще
- читатели всяких умных форумов где сидят таки же как они
- сказочники "а я слышал..." "а мой сосед говорит..."
- автовладельцы купившие "задешево" автомобиль кривой/утопленный/конструктор со скрученным пробегом и негодующие в сервисах как на 100 тысячах летит турбина или что-то другое
- любители колхоза/тюненха/присадок, которые "снижают расход топлива, жор масла, стабилизируют давление в шинах, восстанавливают лакокрасочное покрытие и карму"
- etc.


П.с. минусят вышеперечисленные категории?
Люди, ничего личного.

Это сообщение отредактировал ayahuasca - 3.04.2015 - 17:34

В нашей стране ровняться на пробег нет ни какого смысла, если машина не сновья потому что все мотатют...а даже если и с новья-моточасы в пробках убивают всякую привязку к пробегу:)
а если совместить скрученный пробег с моточасами в пробке это ахтунг:)

Я езжу на приоре.
Что есть:
1. Обогрев лобового и зеркал заднего вида ( не на каждом кайене он есть).
2. Климат.
3. Круиз. (щелкнул кнопку и катишься как по рельсам спокойно)
4. Парктроник, датчик дождя, датчик света.
5. Это приора. Все одноклассники отсасывают. :)

Да надежные, только ГРМ менять надо вовремя и масло.