Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

Что будет, либо ты поменяешь цепь и шестеренки сам не дожидаясь их поломки, либо жди пока услышишь интересный звук из мотора))
Сколько там ресурс рекомендуемый замены цепи и прочего? 100 тыс?

Виной всему борьба за уменьшение потерь на трение... Была бы старая двухрядка от 111 такой проблемы не было... Там еще и ЕГР более замороченный, будете бошку снимать обязательно чистите каналы

Короче надо брать то авто, замена двигла которого не вынудит тебя брать кредит.

мотор 272 нормальный вроде
13-15л в городе
неприхотлив если своевременно обслуживать
коробки на ГЛК были и 5 и 7 ступки - в целом без проблем
ГЛК в общем очень надежен, особенно в плане ходовки
но сцука дорог при покупке =)

Программируемая Прочность Механизмов и Материалов. :)

Миром автомобилей после 2005 года всецело правит менеджмент, поэтому предпочитаю авто ДО 2005 года + "доведение до ума". В итоге получаем надежного друга с 4 колёсами. Я на своём паджеро ио 99 года вытаскивал из гор Алтая (в очень глубоких ебенях) семью из 4х человек - муж-жена-двое детей, сдохло что-то в бибике 2013 года выпуска производства мерседес. Связи телефонной нет, проезжающих нет, температура - минус 20 градусов, время - 8 вечера (в горах вообще нихера не видно).

Потому что "японцев" нужно покупать праворульных Вот они качественные.

Особенно субаровские моторы моторы пиздец надёжные

Ну, не знаю... Пять лет отъездил на Toyota Auris 2008 г. (средняя комплектация). 1.6 бенз. на механике. За всё время поменял по гарантии:
1. Какую то втулку в педали сцепления (хз, я и не знал, что с ней что то не так, пока не позвонили из сервиса ОД и не сказали, что попадаю под кампанию по отзыву).
2. Разболтался тросик в замке крышки капота (тоже устранили бесплатно, кстати уже после окончания гарантийного срока).

Всё.

ЗЫ: Не считая, само - собой, расходников....

Как раз хотел спросить-сказать, они же 5 летнюю гарантию на агрегаты дают
вроде все нормально должно быть...

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 3.04.2015 - 17:10

Закончилось ваше время мерседессники :) супер качество, мегакомфорт, может комфорт и получше, не спорю, но я уж лучше потерплю в старом добром "марке" или "крауне"

Это сообщение отредактировал adalagor - 3.04.2015 - 17:13

мифы это от диванных экспертов.

Типичный пример - электрогидравлический блок SBC (тормоза на некоторых меринах). Согласно мифов и легенд он после 100-150 тыс неизбежно накрывается.
В нем действительно есть счетчик - после какой то цыфры срабатываний - он говорит что неисправен. Вот только ошибка которую читает сервис говорит что блок требуется на расширенном ТО проверить на специальном аппарате. А потом - по результатам диагностики - либо счетчик срабатываний отматывается (уже на меньший ресурс) - либо блок требуют поменять (мало ресурса осталось).

Что у нас делают - просто отматывают счетчик и через какое то время водитель на дороге остается без усилителя тормозов, курсовой стабилизации и абс. Тормозить - только давя со всей дури ногой. Плюс - у меня пробег 218 тыс. блок не сдох. На всякий случай проверял - блок почти в эталонном состоянии. А мифы про 100-150 тыс км, ИМХО - от привозных машин со скрученными пробегами.

указывайте хотя-бы мотор
ничего не будет - еще полтора года гарантии

Катайте пока 274 моторы еще не делали) то и прочее не более)
Если что, пока есть гарантия - то к дилеру !

Такими темпами как бы не превзошел.

Катаюсь на орле выпуска начала 00-х. Надежный, дешевый, сердитый.

Это сообщение отредактировал vaisman - 3.04.2015 - 17:12

старый марк не лучше старого мерса, а новый краун под лям с правым рулем извращение ИМХО.
Да будет немце-япо срач

Все это правда, именитые производители делают дешевые поделки в яркой обертке, пользуясь славой былой надежности. Такой же хлам делает и БМВ, чинить двигатель до 100ткм - обычное дело. Не говоря о других множественных поломках.

Возможно покажусь Кэпом, но в наших краях настоящим Мерседесом считается 124-й

Как бы было бы логично, если бы это отражалось на стоимости авто.. Но вот парадокс (хотя для нас это уже стало привычным) - ресурс/качество уменьшается, а вот чтобы это как-то отразилось на итоговой цене - нифига - все как всегда только вверх...

В сбц как и в стартере стоит щеточный узел, который так же изнашивается. Не тешьте себя мыслями что он девственен. А счетчик в среднем и рассчитан на ресурс этого блока.

С250 - 2тыщи пробег - заменили термостат, чек горел.

Пиздец надежные. Свой первый субарь купил с пробегом 240 тысяч продал 265000. 2 года ездил по горам, по морозам, на работу тапка в пол. Пох.
Менял масло, фильтра патрубок радиатора ну бочек аллюминевый пришил на место пластикового, который треснул. Все. Причем еще и америкос. Двигатель атмосферный 2.5. У знакомого форик 1997 года 650 тысяч пробег. По Казахстану ездил. Но он его на 200+ подкапиталил слегка.
Турбовые да - ненадежные. А какие они надежные и от какого производителя? А атмосферники - безпроблемные если владелец не мудак.

Ты про экологические нормы не забывай

В японии не был - не знаю.

Затверждаю - сам владею мерсом W211 2003 года с 112 мотором - брал пробег был 150 - сейчас 180 и пришлось делать капиталку ( стал дымить жрать масло) - обошлось в 110тыщ не у офицалов конечно. За год до капиталки тыщ 80 ввали на всякую мелоч. У друга цешка того же года - за год ввалил 100К . когда я брал мерседес в моей голове было заблуждени - это же НЕМЕЦ -он неломаеться ! Я очень сильно ошибался . Но сцуко как он едет - все ему прощаю !

Там проблема не в давлении масла, а в конструктивном просчете. Двигатель CFNA, до 2014 модельного года ставились короткие поршни, которые и стучали при перекладке. Типовой косяк этих моторов. В моем случае еще и гильцы поцарапало. Запчастей у дилера в наличии нет, о необходимости замены блока узнали, ессно, после разборки. а менять нечем. Вот и ждал.

250.000 км это уже большой пробег.
Нет смысла делать двигатели с ресурсом более 300.000. ибо к такому пробегу подвеске пизда, салон выглядит как говно, сиденья продавливаются и т.д.

на машины с пробегом зв 200.000 км я насмотрелся, есть исключения, но в основном это уже уставшие экземпляры