А давайте о китайских авто?, О ВАЗе то один фиг бесполезно

4. ну и немного колхоз-тюнинга

О чем спор?
Бюджетная машинка Чери Бонус стоила 340 тр, за эту сумму даже Приоры "пустой" не купить было, только разве Дэу Нексия дешевле. По качеству на уровне ВАЗ или лучше, эксплуатация значительно дешевле (пятая машина, 2 ВАЗ, 3 иномарки), комплектация выше средней (только магнитолу поставил Alpine, кстати штатная тоже ничего, но устаревшая).
Если бы планировал продать после 5-10 тыс., нужна другая марка, а так...
2 года ездил на VW Polo, гавно для такой цены, до работы ехал 7 км. в холодной, гремящей коробке, с замерзшими стеклами. При минус 30 не заводится, а если и заведешь-не прогреется до весны, а китайка при минус 35 с пол-оборота на улице.
При З/П в 20-25 т.р. брать машину для продажи через год не получится, как бы не хотелось.
Альтернатива - ВАЗ, Логан и т.д.? Что, они лучше?

Да потому что львиная для автоводов делают свой вывод об авто, полагаясь на мнение другов и т д и т п! У меня отца долго отговаривали от покупки УАЗ Патриот (из советующих! никто ни разу даже в салоне не сидел, всем други напели) Купил, доволен как слон, и я в добавок потому что страховка открыта :)

Если кто-то крайне не желает китайца, но против автоваза, есть ОФИГЕННАЯ альтернатива
Daewoo Gentra.
за 470 тыщ есть все что надо. Гур-кондей-электростекла и прочее.

Это же бывший Лачети седан? Я не ошибаюсь ?

Проездил на KIA Spectra 6 лет (мешалка),намотал 240 тысяч,из замен стойки (1 раз) и генератор (сам утопил) + расходники.
Объективно одна из самых надёжных машин.
ТС,прости меня за мнение,но китайцам пока очень далеко до уровня корейцев. Не ты один купил Chery M11 (красивый кузов кстати) но люди проехали больше сотни и мнения совсем не радужные.

не ошибаешься.
кузов+тележка от Лачетти.
двигатель и коробка от Chevrolet Cobalt.
Можно купить с гидроавтоматом 6-ти ступенчатым. по мне так это отлично.
тестдрайвил эту машину. очень комфортная подвеска, многорычажка. шумоизоляция на удивленые не "голый металл" как принято на бюджетных авто. Немного смущает дизайн салона. все же "староват" но у той же приоры еще хуже.
по запчастям НИКАКИХ проблем вообще. это же ЛАЧЕТТИ. на нее есть ВСЕ и навалом везде. по ценам ничуть не дороже вазовских.

короче это как ЗАЗ Vida, была Aveo (Sonic). А стала ЗАЗ!

Японец - качественный, с этим спорить бесполезно, это аксиома.
Но даже в этом случае, я куплю растаможенную японку во Владике, чем изготовленную в Питере.
Китай вообще перешел с интенсивного производства 90-х на экстенсивное производство вполне качественных вещей/техники. И по-моему, они потеснят и японских, и американских производителей. Те же самые американцы, которых считают якобы патриотами, совершенно не дураки о очень охотно берут тех же самых японцев. Если китай перейдет грань цена/качество, то охотно будут брать и китайцев.
О синонимах китай-подделка уже можно забыть, очнитесь, люди.

Про колеса в 32 дюйма говорили уже?)

Автовладелец радуется в жизни 2 раза: когда покупает машину и когда продаёт машину.

Ну хоть один здравомыслящий ! Человек ! Посмотрите вокруг себя на Эл.чайник, микроволновку и т д и т п. что из этого сделано не в Китае? Тот же Гелакси и иже сними собираю в китае, чёт никто не жалуется.

Владеть китайским авто и иметь татуировку на лбу "Я-ЛОХ" одно и тоже

50 тысяч и замена сцепления? печально...
50 тысяч и уже подвеска? Печально...
Что еще за раССАДники))) У меня таких нет)

Вообще все эти размышления по-поводу металла на китайских авто весьма забавны. Вы все сравниваете китай современный с европейками-японками 10-ти летней давности. А вы посмотрите на новые авто от корейцев-японцев-европейцев. У НИХ У ВСЕХ металл стал тонюсенький, особенно у бюджетных автомобилей.
Сейчас ВЕСЬ автопром катиться к удешевлению все что только можно. А китайцы как ни странно стараются достичь уровня японцев 10-ти летней давности. Надеюсь у них получится

Лет 20-30 назад примерно тоже самое говорили о корейских..

АВТОВАЗ всегда возвращал все кредиты, пока его москвичи не просрали.
Если честно, заебали вы уже считать эти деньги, игнорируя при этом космические суммы, перечисленные банкам, которые, кстати, вообще нихуя не производят. Как пример - Альфа банк, которому в 2009- м году перечислили 900 миллиардов рублей. А если суммировать весь банковский сектор, то там суммы вообще невьебенные.

Чем аккумулятор от Тииды отличается от аккумулятора ВАЗа, Тойоты, китайца?
Тот же вопрос про дворники.
Сдается мне, что писал это пацаненок лет этак 8.

Форд фокус 2 - на 70-ти тыщах сцепление УМЕРЛО просто в одно утро.
На киа сиде - на 20-ти тыщах стойки задние потекли.
Так ШТА

Я думаю, он имел в виду "из вложений" - это доп. оборудование... Иначе, он написал бы "расходник" Короче, для вдувания колёс

Сказал же ПЕРВОЕ МОЁ АВТО! Хотелось бы взглянуть на твоё первое авто! Прости опечатка вышла "расходники". И я не сказал что оно (сцепление) умерло просто нужно поменять, кстати цена вопроса запчасти вместе с работой 4700 видать на ТАЗе 100 рублей такая процедура стоит

Это сообщение отредактировал taa777 - 14.03.2015 - 10:08

"через 10 лет все будем ездить на китайцах" эту фразу я слышу часто, на протяжении 10 лет уже наверное.

много стало дорожно-строительной техники, самосвалов. причём наименование огромное. и по качеству и эксплуатационным свойствам отечественную переплюнули. по поводу легковых, качество тоже поднялось,но есть оч.большой минус, оч.тяжело продать на вторичном рынке за нормальные деньги.

п.с. и по поводу сравнения с корейцами, всё же они гораздо быстрее шагнули от непонятно чего на колёсах, до качественных авто.

Это сообщение отредактировал Полосатый - 14.03.2015 - 10:13

Сразу скажу, что в устройстве авто я нихрена не смыслю. Не отличаю DSG от робота, ШУРС для меня это нецензурная брань, уж простите.

Но. Глядя на последствия ДТП, а особенно, если участники это "вечный немец" 90-00 и современная кредитопомойка, а-ля KIA Ceed Hatchback.
У немца немного вмятин, кузовщина всё поправит. Водятел - в больничке с переломами, хорошо, что не в коме.
Кредитопомойка - автоботаник не смотрит на неё, даже как на донора шильдика. Зато, ейный пилот - пара ушибов и царапин, максимум - лёгкое сотрясение. Пару недель и дома.

К чему это я? Нахрена производителям клепать надёжные, в смысле долговечные, авто, когда при первом же серьёзном ДТП становится нерентабельным его восстановление? А тем более, когда жизнь и здоровье при этом сохранены - усё, клиент готов, можно ему впаривать очередную такую же повозку
Т.е., им выгоднее клепать корыта, которые надёжны в плане активной/пассивной безопасности, а не в плане долговечности узлов и агрегатов...

З.Ы. если написал хуйню - шпальте , только с конструктивной критикой

Это сообщение отредактировал mrzorg - 14.03.2015 - 10:15

Не знаю как у других моделей, но у меня на Ховере 5 металл нормальный. Да и не может машина, если она сделана из, так называемой, "фольги" весить более 2х тонн. Сейчас специально набрал 150 км/ч всё норм. А вообще утончение толщины металла - это сейчас у всех производителей( сравните японские или ненецкие авто 20 летней давности и современные).

Dead48

так ездил, или не заработал???

по сабжу.
на Китай пока не тянет