Трамвай таранит девятку с кавказцами

Я ниже привел пример, по которому в ывропах трамвай и не должен резко тормозить из-за помех такого плана. водила, завидев трамвай, должен переживать - куда ему съебаться.
сделано это, как я понимаю, для того, чтобы избежать двусмысленности при ДТП с трамваями (ведь тоже могут начать рассусоливать, "а вагоновожатый мог бы и затормозить" и т.д.). у них однозначно, столкнулся с трамваем - сам виноват. и ремонтируешь и трамвай, и за простой платишь (у них с этим строго и реально платят).
у нас я не знаю тонкостей, ДОЛЖЕН был вагоновожатый тормозить, или МОГ. но то, что девятка сунулась куда не надо - это факт.

Долбоёбам товарищам, считающим что водитель трамвая неправ
(касается так же водителей другого маршрутного крупногабаритного транспорта) :
водитель должен В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ заботиться о безопасности пассажиров, а потом уде о дебилах на полосе. Если он применит экстренное торможение может пострадать больше людей, чем если плавно размажет очередного идиота. их даже премии за такое не лишают. А вот если пассажиры пожалуются - можно с работы вылететь.
ну и трамвай железный, ему пох ))))

Так на нее выезжать нельзя. а на перекрестке стоять и пропускать встречных нужно на своей стороне (как регик). девятка выехала на встречку и встала. если б не трамвайные рельсы - он бы в левый ряд выперся и там стоял? ходя да, я таких иногда вижу. трамвайные рельсы встречного направления - это встречка, и девятке не стоило туда соваться. менты приедут, все померяют, зарисуют - и по схеме горный_орел будет однозначно виноват.

Одно дело, если не видно, есть там кто-то или нет. Другое дело, что когда жигули создавали препятствие трамваю его на достаточно большом расстоянии не было. Понятно, что где-то там трамвай точно есть, но в 500 он метрах или 5 километрах - непонятно. А раз его нет - можно ехать. Трамвай появился после того, как было создано препятствие - и это здесь - ключевой момент.

Мда, чувствую, без аналогий тут не обойтись. Возьмем такую ситуацию.
Тебе нужно выехать со второстепенки и пересеч главную дорогу. Посередине дороги - трамвайные пути, движение по которым запрещено (для упрощения). Слева и справа - сплошные потоки. Тут слева появляется "окно", которое позволяет тебе выехать на трамвайные пути, которые просматриваются на километр в каждую сторону и трамваев на этом участке нет. Ты выезжаешь, останавливаешься поперек трамвайных путей, и ждешь, пока появится "окно" справа. Ждешь долго, скажем 10 минут. За это время появляется трамвай и тебя таранит. Кто виноват? Или ты будешь стоять перед перекрестком и ждать глубокой ночи, пока с обеих сторон не появится достаточно большое для безостановочного пересечения "окно"?

Аналогия в целом понятная, даже иногда приходится поступать похожим образом. но все-же, я не согласен. вот моя аналогия:
проспект, по три полосы в каждую сторону. нужно повернуть налево. понятное дело, выезжаем на перекресток по левой полосе. и на ней же останавливаемся ожидать окна. или, если на встречу едут машины только по правой и средней полосам, то ты предлагаешь выехать в левую встречную и стоять в ней? ожидая, пока кто-то прилетит в борт на скорости под 100 (левая же полоса)? так и тут, пох на рельсы, стоять надо на своей половине. а встречные рельсы - это как встречная полоса.
и опять про твою аналогию - если ждать может и 10 минут - то проще проехать 500-700 метров до ближайшего перекрестка (да пусть и километр или 2) и развернуться на нем.

Аналогия в целом понятная, даже иногда приходится поступать похожим образом. но все-же, я не согласен. вот моя аналогия:
проспект, по три полосы в каждую сторону. нужно повернуть налево. понятное дело, выезжаем на перекресток по левой полосе. и на ней же останавливаемся ожидать окна. или, если на встречу едут машины только по правой и средней полосам, то ты предлагаешь выехать в левую встречную и стоять в ней? ожидая, пока кто-то прилетит в борт на скорости под 100 (левая же полоса)? так и тут, пох на рельсы, стоять надо на своей половине. а встречные рельсы - это как встречная полоса.
и опять про твою аналогию - если ждать может и 10 минут - то проще проехать 500-700 метров до ближайшего перекрестка (да пусть и километр или 2) и развернуться на нем.

если следовать правилам - то так и нужно. ждать, пока не сможешь проехать не создавая помех. движение задним ходом запрещено на перекрестке = назад сдавать нельзя. а если нельзя назад - зачем ехать вперед с такими условиями? появилось "окно". и хули? сразу "в бочку затычка"?

мда. ситуация:
есть перекресток. равнозначный (допустим, для простоты). обзор справа закрыт. по остальным направлениям просматривается на 1км.
судя твоей логике я должен, не убедившись в безопасности маневра (трамвая не видно же и 10 минут он будет где-то ехать еще, как конь в вакууме), создавая помехи другим участникам, потихоньку, по чуть-чуть, двигаться к цели и завершать маневр?

легче сразу обернусь простыней и в сторону кладбища поползу, плевав на ПДД.

В этом есть логика. но даже если просчитать математически, что вагоновожатый имел возможность безопасно остановить трамвай и не допустить столкновения - то это означает обоюдку. девятка-то все равно виновата в выезде на встречку. так что вагоновожатый под вопросом, но чернявый - точно по-делом получил.

Вот чудак-человек, опять одно и то же. Давай другой пример - уберем трамвай, просто дорога - три полосы. Поворачиваем налево, через три полосы. У нас в России и по пдд и по понятиям повернуть налево через три полосы можно только тогда когда все три свободны одновременно. Нельзя повернуть ну одну крайнюю полосу и остановится, потом проехать на вторую и опять остановится посреди дороги, а потом проехать на третью и закончить поворот. А ты нам 5ю страницу объясняешь что это делать можно. Теперь вернем трамвай, он такой же участник движение как остальные, даже еще круче, потому что всегда имеет преимущество. И встречная полоса трамвая это такая же полоса дороги как у других участников движения, по ней даже могут ездить автомобили со встречной полосы. Нельзя выполнять поворот частями заезжая и останавливаясь то в одном ряду, то в другом. В Марио переиграл?