Несколько правил выживания байкера, с видеопримерами

oper89

бро иди правила покури, а то чёт ты неграмотный какойта

тс респект и уважуха, взвешенный и умный подход ко всем , а коровы хрусты и консервы для непонятливых - шутка юмора такая

Был бы у меня инструктором был автор, я бы из квартиры не выходил из-за страха преждевременной кончины в следствии не зависящих от меня обстоятельств.

Как уже говорили, учите ПДД, будьте взаимовежливы.

просто всем на всех наплевать. байкерам на пешеходов и автоводителей. водителям на байкеров и пешеходов.. и т.п.

я и говорю - есть две категории:
1) те которые любят именно байк, его культуру, свободу, ветер в лицо и такие обычно ездят на чеперах или голдах. Они тихонько едут вместе с потоком практически не перестраиваясь, (!) Стоят (!) в пробках как и все остальные автомобили, и уважают всех на дороге. За километр начинают оттормаживаться, видя человека на ПП и моргая ему "проходи не боись"

2) самоубийцы. Это те, которые сели на два колеса не имея ни малейшего представления о принципах езды и поведения. Ищущие адреналина и самоутверждения. Они как правило ездят на пластиках или нэйкедах (тех же самых пластиках но с уже разбитым пластиком). И хотя некоторые наряжены в мегокрутые камбезы - долго не живут.

2.1) Категория транзиторная. Люди, желающие быстрее добраться из пункта А в пункт Б. Под категория самоубийц. Различие между ними и второй категорией в чистом виде в том, что они умеют уважать других, но так же как и вторая категория - не имеют ни малейшего понятия о принципах поведения и правилах "выживания". В отличии от чистой категории вообще крайне редко имеют хотя бы малейшую защиту (в лучшем случае - китайский полушлем для скейтбординга).
Категория транзиторная потому, что довольно быстро она либо переходит в категорию первую, либо во вторую. В первом случае человек понимает, что скутер опасен и покупает себе байк и начинает постигать основы и набираться уважением к двум калесам и становиться байкером (в душе, борода и пивное пузо не обязательно), либо банально летают как идиоты между рядами и тогда это уже всё та же чистая вторая категория.
=========

Самолеты разбиваются крайне редко - по статистике (и в сравнении с любым другим видом транспорта) авиа транспорт- самый безопасный. Но разбиваясь - делает много "шума" ибо смертность в подобном случае практически 100%. И потому самолеты боятся. Не смотря на то, что это - самый безопасный вид транспорта. Боятся и не любят все самолеты из-за нескольких разбившихся... вот такая вот метафора

нет, я говорю именно о непредсказуемости скутера

так происходит из-за крайне низкой жесткости рамы. Она настолько сильно играет в поворотах (поездите на байке и вы поймете о чем я), что мы можите упасть совершенно необоснованно. Попробую пояснить еще проще.
На байке задав траекторию еще до поворота руль можно отпустить и лишь продолжая держать тело в том же поведении вы опишите идеально ровную геометрическую дугу. На скутере вы этого сделать не сможите. Не говоря уже о том, что ездить отпувстив руль на скутере даже по прямой практически не возможно. сопромат и физика, вот о чем я - заметь - нислова об ошибках пилота.

Это сообщение отредактировал darkoman - 16.06.2012 - 16:52

49го тока если. Вот когда буду стоять в колонне вместе со всем остальным транспортом и не буду про себя восклицать :"ДА КАКОГО ХУЯ ТЫ ЕДЕШЬ БЛЕАТЬ 50, когда ограничение 70?!!!" вот тогда возможно

Это сообщение отредактировал darkoman - 16.06.2012 - 16:55

насчет пешиходов- да, я бы сказал все пешиходы - тупые коровы. водилы авто- нет я не сказал что все они дибилы, я сказал, что среди них достаточно дятлов. Но даже не потому что они это делают специально, а потому что не учитывают особенности мотоциклом (про ускорение и замедления я уже писал), а так же они не учитывают летающих среди рядов саколиков.

мой пост не о том, что надо нарушать пдд, мой пост о том, как выжить. А не нарушать пдд даже на машине практически не возможно. Просто ради интереса если у вас есть знакомый инструктор по ПДД - посадите его рядом с собой и пусть он поездит с вами денек. Вы сами удивитесь, сколько правил вы нарушаете. Я в этом убедился когда сдавал в европе на права
многие правила нарушаются неосознанно, и потмоу сказать "ездите все по правилам и все будет здорово" .. это примерно как сказать "давайте построим коммунизм и всем станет хоро, войны не будет, голод исчезнет..."

но это лишь утопия, мой пост - о реальности

вот вы и написали еще пару правил, о которых я планировал написать чуть позже

единственное - насчет тормозов. то что я написал актуально для спортов, но никак не для других видов двухколесных. На кастоме например попытка затормозить чисто передним приведет к неизбежному падению (я о тех, у которых вилка паруметров вперед)

насчет тормозить - на каждый бак, на который я сажусь (вобщем-то любое ТС) я первым делом пробую его ТТХ особенно по части тормозом- для этого разгоняюсь до разных скоростей и экстренно торможу несколько раз до тех пор, пока не запоминаю максимальные возможности и лишь в соответствии с этим строю свое поведение на дороге. Ясен пень что езда на спорте в корне отличается от езды на чопере.

еще раз о спортах - предел торможения - это когда вы станоситесь в стоппи даже тогда когда полностью отодвинулись на вытянутых руках назад от руля. в этом случае заднее калесо практически не касается полотна и торомзить задним тормозом становиться опасно. впринципе можно чуть слабее тормозить передним и помогать себе задним, но опять таки - это в идеальных условиях. если же вы хотя бы в небольшом наклоне (повороте) или прост о паралельно с торможением случайно или умышленно задали отклонение от изначального курса- торможения задним тормозом приведет к срыву и падению. Поэтому я стараюсь им не пользоваться. Но повторю - в идеальных условиях (чистый горячий асфальт, прямая траектория движения, отсутствие жидкостей/мусора на полотне комбинированное торможение обоими тормозами эффективнее

я ежжу слева потмолу что так меня видно в зеркале левом и потмоу что очень часто уйти на встречку безопаснее экстренного торможения даже при соблюдении дистанции

и еще - стоя на светофоре - оставляейте достаточноую дистанцию до впередистоящего и мониторьте зеркола
меня несколько раз спасло вот от такого



Это сообщение отредактировал darkoman - 16.06.2012 - 17:18

про где держаться я уже написал, но опять таки это надо делать левее центральной оси и на достаточной дистанции, а не в мертвой зоне. чтобы было одинаково видно как в боковое так и в заднее зеркала. К тому же я об движении с потоком, а не о "низкобреющем полете"

насчет ездить в городе 120 - я такого не писал. моя статья начинается с не летайте в жилых зонах

в городе (жилая зона/потенциальное место присутствия пешиходов на проезжей части) ездить надо строго по знакам
Пешиходы может и тупы, как коровы, но сохранить им жизнь мы обязаны. Даже если они бухи, переходят в неположенном и вообще неправы 100500 раз

Добавлено в 17:29

у нас с вам разное понятия байкеров

в моем понимании (да и гугла тоже) байкер - это бородатые дядьки в касухах и на чоперах

то о чем вы говорите - хрустики (и тут снова с моим мнением согласен гугл)
не верите - загуглите гугл/картинки "байкер", а потом и "хрустик"



Добавлено в 17:33

как бэ об этом и есть статья

зы. только не каждый едущий на двух колесах = байкер


Это сообщение отредактировал darkoman - 16.06.2012 - 17:29

Люто зеленю, сам байкер со стажем в 10 лет. Сам летал, врезался и попадал под машины - все правила верны на 300%. В связи с изменением семейного положения стал "консервой", но по байку дико скучаю - так хочется снова этого драйва, рева мотора и ощущения железного коня! Эх

развел тут блаблабла... пешеки тупые коровы, водятлы и т.д. и т.п
советы, чтобы выжить...
1-судя по количеству ошибок в тексте становится понятно кто тупее.
2- в комментах к 1-му видео ласково назвал "опережение". учим срочно, что такое опережение.
3- чтобы выжить совет один - ездим по- человечески и по ПДД.
дартаньян, бля

для того чтобы убиццо и 50кубовой табуретки достаточно (мая сотку пилила лёгенько)

насчет легче.. хз, масса у 600 и 400 практически одинаковая, а расход у 400 изза постоянного разрыва будет даже выше. К тому же мне лично тяжело ехать 40 а звуку создавать, как все 200. даже 600ка на мой взгляд начинает разрываться как миксер (особеннно рядник) -а это тоже неприятно даже на небольших скоростях.

а проблема для молодого водителя не в объеме, конях или массе. А в голове. Кто-то и с литра начинал и ездит до сих пор. Кто-то и на табуретке убился в 15. Я начал с 750 спорттурера и не жалею ниразу. Но вообще конечно бы советовал какойнибудь спокойной задушенный 600кубовый классик типа того же хорнета или лучше sv (все таки V2 есть V2)

поворотники... это сцуко отдельная тема... поворотники не столько надо включать при любом маневре, сколько выключать после... сколько народу задавили из-за этого...

Это сообщение отредактировал darkoman - 16.06.2012 - 17:43

сразу видно, что у вас крайне мало опыта

соблюдать дистанцию как в учебнике практически не реально- ибо ты рискуешь, что найдеться еблан, который захочет в эту дырку влезть.

в ситуации, когда ты перед тобой никого нету ты едешь и мониторишь полотно на много метров вперед и траекторию движения выбираешь соответственно заранее без резких маневров. В случае есл иперед тобой есть кто-то - времени на маневр у тебя в любом случае меньше. Особенно в дождь, когда асфальт залит водой и ям не видно - это отдельный пункт, надо будет написать о езде в дождь ибо она опять таки отличается от езды обычной

между рядами ездить нельзя

даже на светофоре, когда машины стоят ты рискуешь напороться на тверь или высунутую руку с сигаретой

я писал об объезде колонны по встречной на достаточном расстоянии, это тоже нарушения- я знаю, но двухкалесные всеравно стоять не будут, если только это не классические бородатые дядьки, а потмоу если и идти на этот риск, то хотя бы снизить его до минимума. но нивколем случае не МЕЖДУ рядами.

В низкодвигающемся потоке ( еле ползущей пробке), и по знакомой дороге (где вы знаете что ям посередине нет) ведите себя как машина - займите центр полосы и двигайтесь вместе со всеми. Вы приедете пожже, но зато приедете

нарушать скоростной режим в городе я категорически не советую ни при каких обстоятельствах

есть пдд, а есть жизнь

у меня 2 прав, одни беларуские, одни - европейские. в обоих случаях я учил пдд и сдавал сам ответив на все вопросы без единой ошибки (чем ниибаццо горжусь) но повторю - повседневная езда отличается от теоретической потому что очень многие нарушения происходят не от незнания, а от ... рассеянности, невнимательности, забитости головы проблемами, плохим настроением и т.д

а эти "правила" - это результат опыта, а не теории

Добавлено в 17:59

это российские ПДД, у нас не так, но огромное спасибо за еще один пример правила, котрое "не работает"

никогда не обгоняйте (опережайте) кого-либо справа. если конечно не правота по ПДД, а собственное здоровье вам важнее

Добавлено в 18:02

несколько раз приходилось спрыгивать с байка, будучи одетым в полный экуип отделался легким испугом. Байку везло меньше...

про рядность писал, про правило 3х д - об этом и пишу, сам регулярно "пропускаю" ебланов со второстепенных или из-под красного, в такие моменты вспомниаю батькины слова "эх был бы я на козлике..."

5 видос - его потом линчевали, надеюсь.

не понимаю, в чем между нами противоречие?

то что надо учиться прежде чем сесть на два колеса? - так я так и написал еще в шапке. В том, что надо много знать чтобы водить столь сложную в управлении технику? Таки да - я это почти в каждом каменте пишу - езда на двух колесах в корне отличается - в ней даже положение позвоночника или место соприкосания подножек со ступней играет роль. Выходя на улицу и начиная движения я настроен на борьбу с другими? Не знаю, где вы это прочитали - я такого не писал Я написалш, что садяьс на байк необходимо быть собранным, спокойным и трезвомыслящим. оценивать свои способности и (!) держать в уме тот самый кодекс (!) о котором вы говорите (я его называю правилами выживания). Воевать нискем не надо - я всех люблю и уважаю. Я просто боюсь ебланства некоторых и потому стараюсь неукоснительно этим правилам следовать. Желание выжить избежав аварии, а не сделать ДТП и доказывать свою правоту...
надеюсь вы меня поняли на этот раз

напомнило, мне пох что про меня говорят

странно... я пишу не нарушайте скоростной режим в городе - мне приписывают "летайте 120 в городе"

я пишу будьте внимательне и лучше раъебите свой байк но спасите жизнь пешиходу а мне приписывают поведение из видео

я пишу соблюдайте дистанцию и не начинайте маневр (обгон) если не уверены на 100% что там нет переходящего дорогу (адже в неположенном месте) пешехода, а мне приписывают "сбивайте коров - это здорово"!

насчет российских пдд и мопеда с обьездом справа - уже кто-то писал, так что прежде чем цитировать статьи этих самых ПДД убедитесь в сосбвтенном их знании

я пишу "будьте внимательны и если ваша цель лишь адреналин - найдите другой способ его получения" а мне пишут "автор, надеюсь тебя задавит поездом"...

ощущение, что из всей моей статьи вы увидели (поняли) лишь пару слов. И я так понимаю вы как раз из тех, кто с радостью каментит "как я рад что они разбились - мне искренне приятно!" ... чтож мне вас жаль в таком случае

Добавлено в 18:24

рад, коли так- тогда читай мануалы- их благо много в нэте и знакомься с бывалыми бородатыми дядьками- они много чего интересного расскажут

с удовольствием добавляю ваши пункты к своим

но одно НО - меня гудок подвел. Когда я объезжал колонну (30-40 км/ч) я видел пытающуюся проскачить между авто на главной авто со второстепенной из-под стопа. Я так же притормозил, он тоже. Я подумал что он меня увидел и пропускает, но для надежности я пикнул... Им это было воспринято как "давай уже проезжай быстрее" ибо он подумал что пикает ему машина, перед которой он вылез. И он резко дал по газам. Это было как раз в тот момент, когда я так же ускорился чтобы скорее эту ситуевину проскочить. Не успел...
Так что бывают ситуации, когда гудок как раз таки не нужен. пешиходы часто от гудка тоже пугаются и быали случаи (не у меня) когда пикнув для верности были в ахуе от того, что уже почти перешедший дорогу пешиход .. ринулся назад, прямо под колеса автомобиля...

насчет превышения - согласен полностью. Особенно когда только тахометр аналоговый, а спидометр - цифровой, за ним тяжело "уследить" - он сцуко вечно пытается показать больше )))
на спорте есть проблема - до сотни можно ускориться на первой. иногда об этом забываешь... и приходеться как коню за поводья тянуть с криком ПРРРУУУУ!! КУДА СЦУКО РАЗОГНАЛСЯ?! Потому что ощущение, что это он хочет быстрее, а не ты )))

Добавлено в 18:37

ну так для того статья и писалась - у меня фэйспалм от всех этих видео - на них ясно видно что двухколесные не имеют вообще представления о принципах езды. Вина на хрустах. Кажется я так и написал

Добавлено в 18:40

в жарких странах, таких как италия это не реально - к тому же тут есть культура вождения ибо двухкалесная техника была с самого ее создания в начале прошлого века. табуретки как и байки - в италии это религия. Хотя бы потому, что в +40 в пробке на авто... или же на море ехать.. на море, на машине?

Добавлено в 18:41

для того продублировал на развлекательном сайте - может хоть кому-то поможет..

Добавлено в 18:42

развлекательный сайт а не защита диплома? Не, не слышал

как бэ об этом и пишу- культура и еще раз культура и взаимоуважение на дороге.
а бить подобных по лицу самому приходилось. Не в италии правда

darkoman,
Спасибо!
Ты многим открыл глаза, а те, у кого сейчас коньюктивит, перечитают позже.
Однако, двухколесных мудаков от этого меньше не станет. Увы.

От себя, как автолюбителя, хочу еще добавить - НКАКИХ ПОБЛАЖЕК 2х колесным не делал и делать не буду ибо ПДД есть ПДД.
Более того, я всех автолюбителей призываю строго следовать ПДД, даже если это очевидно ведет к смерти хруста.