Эконометр в советском ВАЗ-2107

да ты колдун?
на моем 53 это прям вечная проблема была- 8 горшок ёб мозг невовремя

Экономайзер системы ЭППХ - перекрывает подачу топлива в систему холостого хода при торможении двигателем.

Довольно ненадёжная была система, в которой довольно часто портилась диафрагма, и у автомобиля исчезал холостой ход.

Так-то это разные названия для разных вещей.
Один показывает, не оказывая влияния на работу двс.
Второй прямо регулирует работу двс, но не показывает ничего.

Так что там с

?

я магнитики специальные повесил
стрелка вообще не двигается!!!!
только теперь проблема - излишки топлива из бака выливаются

Не, я только про Жигули знаю, про Москвичи, ну и по некоторым иномаркам.

Там фишка в том, что вакуумный усилитель тормозов брал вакуум как раз из впускного коллектора, рядом с каналом для одного цилиндра и выводом для эконометра.

Если диафрагма в усилителе начинала сифонить - то это приводило к тому, что во впускной коллектор поступал внешний воздух, как раз рядом с одним цилиндром, и рядом с трубкой эконометра. И, соответственно, начинали плохо работать две системы - одна из свечей (на жигулях, насколько я помню, третьего цилиндра), и эконометр переставал показывать правильно.

Если я видел сразу два этих симптома - сразу спрашивал у клиента "как тормоза", и он удивлённо подтверждал, что "да, хреновые давно уже", ни разу не ошибался.

прибор хороший, но расстраивал шопзц )))

когда-то давным-давно владел BMW 535i E34, дык там он в литрах проградуирован, и чтоб на этой корове держать стрелочку хотя бы в пределах 20, надо было ездить, как та старушка в булочную ))

а чуть-чуть дал - и легла за 30

Твои штаны на веревке в левом правом?

плюнул и попал в тебя... ибо нехер путать экономайзер с эконометром.
дрочи мат часть первонах.. и своих долбаебов прихвати кто тебе плюсовал ))

Это сообщение отредактировал nsklife - 16.01.2025 - 16:05

Хм... На БВМ - там не эконометр - там расходомер! Куда более крутой прибор.

Я вот такой себе хотел на "Шахе" сделать... И датчики даже были... Но, на принципиальной схеме всё и заглохло... С датчика расхода топлива - идёт нелинейный сигнал, показывающий литры в час. А с датчика спидометра идёт линейный сигнал, показывающий километры в час. И эти сигналы надо было разделить - первый на второй, причём первый ещё и предварительно сделать линейным. Мудрил я над этой задачей, мудрил... ну да так и не довёл до реализации.



Это сообщение отредактировал Laryx - 16.01.2025 - 16:05

Пожалуй осмелюсь поспорить о незначительном приросте мощности..

На каком то из жигуляторов заслонка второй камеры умудрилась намертво прикипеть и он не ехал больше 90 хоть ты стой на педали газа. После ремонта карбюратора, уже легко разгонялся до 120-130.
А вот на карбюраторе с вакуумным приводом второй камеры (не помню 2109 это уже была или ещё 2107 ) спецом вытаскивал пружинку с мембраны что-бы вторая камера открывалась почти сразу. Ехала машина с места ууух, пушка-гонка. Правда бензина жрала как не в себя.

Шутки шутками, но у меня один раз такая ситуация была лет 25 назад, охуел знатно поначалу.

Залил в ушастый жопер полный бак, проехал километров 25, в т.ч. по горам, останавливаюсь, глушу мотор, выхожу - чё-то капает возле левого заднего колеса.
А туда как раз дренажная трубка выходит из "чашки", в которой заливная горловина бензобака с крышкой под капотом смонтирована.

Открываю крышку бензобака - оттуда хуяк! стакан бензина на улицу съёбывается!
То ли какая-то пробка воздушная в горловине образовалась, плюс это всё нагрелось летом по дороге, то ли я хуй его знает, что, но эффект был что надо!

От ушастого картинку не нашёл, но не суть важно.

Это сообщение отредактировал madcat82 - 16.01.2025 - 16:10

Ну, не знаю... Я до 110 на своей Шахе разгонялся без всяких вторых камер (специально контролировал). Да, приемистость никакая, разгонялся долго, несколько минут... Со вторичной камерой - порезвее было, конечно...

Но, на мой взгляд, не стоила эта резвость почти полуторного увеличения расхода топлива.

ну хер знает, мы в деревне жили, на повороте на трассу была заправка. спокойно года до 88 заправлялись

так шаха то наверно на 1.6 была , а не 1.3

Опять не угадал 🤣 эпхх, эконометр и экономайзер это совсем разные вещи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

стоила, стоила.
я на буханке прямоток поставил- прям слвшно было начало работы второй камеры.
расход конечно прибавлялся, но иногда требовался запас мощности, если обгон вдруг шёл не по плану.

но поскольку ведро было служебным, то в основном я ездил на одной камере.
а бензина давали на две.

тогда зачем он показывает, если его показания не влияют на работу двигателя?

Чтобы рулевой видел, что нажатие на вонючку не приводит ни к чему, кроме увеличения расхода.

На работу двс этот показометр не влияет.
Даже в этой теме, пару страниц назад, разжевали, для чего нужна эта стрелка.

Третье фото: какой мудак с приборки 2106 убрал масляный манометр?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где?
У них прикольно было. Приборы можно было переставлять местами.

Не, у меня была как раз 21063 - с "одиннадцатым" двигателем.

Я не говорю, что "открытие второй камеры в карбюраторе было незаметно". Я говорю, что добавление мощности, по мне - было. Но, по-моему, не слишком сильным, а вот добавление расхода - было вполне себе ощутимым.

"До пола" газом пользовался очень редко. Так что и необходимость во второй заслонке у меня также была крайне нечасто. Но, иногда, конечно, требовалось.



Это сообщение отредактировал Laryx - 16.01.2025 - 17:19

Точно, у меня в девятке был экономайзер. Оптимальный расход топлива был на скорости 90-110 км/час.

Экономайзер это система в карбюраторе. Скажем даже одна из систем карбюратора.

Это сообщение отредактировал it68 - 16.01.2025 - 17:30

Он довольно чувствительный кстати.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здесь, третье фото из поста:

Размещено через приложение ЯПлакалъ