Электромобиль Zeekr 001 стал самым быстро заряжаемым электромобилем: заряжается до 80% за 11,5 минут и хватает на 473 км

То, что она может, не значит что так надо. Я думаю этот режим будут использовать со специальными зарядниками где-нибудь на магистралях, где расстояния между гороодами огромное, трафик большой, нужно быстро зарядиться и ехать дальше. А в городах на паркингах, в домохозяйствах, где вся ночь впереди на зарядку, будет использоваться медленный протокол зарядки, что уменьшит износ городских сетей и позволит одновременно заряжать много авто.

Это сообщение отредактировал WilliamBlay - 3.04.2024 - 03:12

Зачем резко? Ни у одной страны мира нет желания резко перейти на электро. Но и это мне непонятно. Что мешает параллельно сосуществовать транспорту с электромоторами и ДВС? Почему должен остаться только один? Почему нельзя, например, 50/50?

Sobolki,
> Ага бахнут единый разъём и будет вниз опускается бампер, а ща ним аккурат
> огроменный штекер, стукнул жопой о зарядку и 100% мчи куда надо))

Я, честно говоря, несколько раз перечитал, но так и не понял что вы хотели сказать.

Наверное что все придут к единому стандарту разьема, который будет за опускающимся бампером, и не надо будет тянуть толстый кабель, а просто задом подъехать к зарядке, и через секунду будет сразу 100%, и можно будет сразу ехать. В общем что-то типа этого.

WilliamBlay,
> Я думаю этот режим будут использовать со специальными зарядниками
> где-нибудь на магистралях

Быстрые зарядки давно уже ставят. Не такие мощные как Зикр, но идея та же -
большая часть электричек заряжается дома, медленно. А кому приспичило -
на быстрой зарядке, в городе или на трассе.

Проводочки зарядные 50мм2??? Считать лень.

Так может это будут специальные коммерческие зарядные станции на автомагистралях с тарифом х10 для тех, кому надо, там и провода будут хочешь - серебрянные, хочешь - золотые, а дома все как обычно: только медленная зарядка на всю ночь, но дешевле, по ночному тарифу, с медными проводами квадратов 10 максимум.

Это сообщение отредактировал WilliamBlay - 3.04.2024 - 03:36

Вот о том и речь, а то нафантазировали тут все, что в каждом дворе будут 100500 зарядок, да каждая по 600 кВт. Не, это так не работает.

Тоже легко просчитывается.
В Москве зарегистрировано около 4 миллионов легковых автомобилей.
Зикер из первого поста расходует свои 67 кВт-часов на 473 км, которые в реальных условиях можно смело делить на два (а зимой - на еще большую цифру). Ладно, получаем 3,5 км на киловатт.
Средний пробег одной машины берем в 50 км.
Получаем 57 гигаватт-часов в сутки, или 57 миллионов более привычных киловатт-часов. В год это получится 21 миллиард киловатт-часов, что составляет половину от годового потребления Москвы (по статистике 2022 - 44 миллиарда).
Учитывая предложение ставить авто на зарядку на ночь, получаем потребную мощность в примерно 6 гигаватт ежечасно.
Такую мощность, например, может обеспечить Запорожская АЭС с шестью энергоблоками на ВВЭР-1000 )))
Это только на зарядку машинок, не считая остальных городских потребностей, и то, существующие сети нередко не справляются с нагрузкой.

WilliamBlay
> Наверное что все придут к единому стандарту разьема, который будет за
> опускающимся бампером, и не надо будет тянуть толстый кабель

Да не такой уж он и толстый. Вот кабель на 800а от зарядки для Tesla Semi

Потребление электричества вырастет, потребление топлива упадет, в итоге все будет нормально.

Да я знаю что он не толстый, у некоторых тут просто фантазия что этот кабель будет с удава толщиной и весить пол автомобиля, и в длину 10 метров

captain1977,
> Зикер из первого поста расходует свои 67 кВт-часов на 473 км, которые в
> реальных условиях можно смело делить на два

А почему не на 10 или 20? 67кВтч на 473км вполне реальный расход, это 141Втч на
км пути. У Tesla Model 3 паспортный расход 140Втч/км, и реальный очень к нему близок.

Почему расход в кВтч и кВтч/км? Это как?

Ошибаешься.
У меня и ушастый был и 968м (мыльница).
До 140 км/час разгонялся. Масло давил из под прокладки на мах оборотах, но ехал.
И да, 25 кВт для поддержания равномерной скорости 100 км/час на ровной дороге вполне хватает даже для MB GLS.
Пруф
Киевское шоссе, ровная дорога, показания бортового компа

WilliamBlay,
> Почему расход в кВтч и кВтч/км? Это как?

Электроэнергия измеряется в Вт*ч. Расход на км пробега в Вт*ч/км. Если хочешь узнать сколько
понадобится заряда на определённую дистанцию, умножаешь Вт*ч/км на дистанцию км,
получишь требуемые Вт*ч.

Это специально сделано, чтобы богатые самокатчики не размножались.
Стоит там кабель на 100-150 кВт, дождь пошел контакт замкнул на зарядке, глупый электрокарщик хвать за кабель и тютю.

У нас уборщица на такой ездит. Выдали вместо аванса, чтобы могла до работы как человек добираться, пока её Бугатти в ремонте.

Это сообщение отредактировал SantaJohn - 3.04.2024 - 04:21

Ваня успокойся уже...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как там Весты ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не легко заряжается , минут 40 .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люди берут зикры ещё и из- за охуенной динамики .Это пушка .
А маркетологи им это дают .
И всем насрать на простого Ивана , который хочет чтобы его гранта не ржавела 30 лет.
К сожалению так )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ха бля, в точку.

Мини АЭС нужно домой ставить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

спасибо, но нет