Повторное внесение изменений в конструкцию авто, петиция

Zloy124 а какая разница, силовой бампер установлен на заводе или дилером? Бампер один и тот же, установлен на штатные места, которые предусмотрены производителем авто. По сути, разница только в наличии оплаты за экспертизу, тоесть, в оплате воздуха и не более того.
Другое дело, если это колхозинг, типа швеллера прикрученного на саморезы в гаражах. Вот такое, да, недопустимо.

Если Ваше авто штатно с завода не имеет опции фаркопа ни в одной из модификаций , то новый владелец при покупке не сможет на учет поставить или только после демонтажа. Пример в двух словах, Тойота Камри его ни когда не имела , проходи экспертизу и ставь, Форд эксплорер, редко попадается с фаркопом, однако имеет штатную заводскую опцию и есть заводские фаркопы, проходить не экспертизу не нужно, также и Q7 c Туарегом , там он вообще с сервоприводом штатно установлен бывает с завода, ну или во всех перечисленных уже есть подготовка и лючок в бампере в некоторых в виде заглушки или просто разметка для выреза.

С 1 июля вступил в силу Технический регламент Таможенного Союза о безопасности колесных транспортных Средств ТР ТС 018/2011 (далее Технический регламент) и соответственно изменился ГОСТа №33670, который уже давно действует в нашей стране. Согласно изменениям по этому ГОСТу меняются правила легализации тюнинга. Весь «колхозный» или нелегальный тюнинг и так был запрещен ранее. Изменилась лишь процедура его узаконивания.

А теперь детально:
Определение, что такое внесение изменений в конструкцию.
Раздел 2, Пункт 6 Технического регламента. Стр.8
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
Все инспектора как завороженные повторяют одну мантру: «все что не установлено с завода – изменение конструкции», что напрямую противоречит данному определению. Во всем Техническом регламенте в 3-х или 4-х пунктах есть слово «завод», но не в контексте изменения конструкции.
Чтобы Ваш тюнинг признали изменением конструкции должны совпасть три фактора:
1) Установка или исключение составных частей и оборудования
2) Такое изменение должно влиять на безопасность дорожного движения
3) Изменение должно быть сделано после выпуска ТС в обращение
Например, установили Вы на свой джип силовые бампера из металла, которые серийно производятся для Вашего ТС. То это не является внесением изменений в конструкцию. Ничего не установлено, ничего не исключено из предусмотренных конструкцией ТС составных частей и оборудования. Бампер был предусмотрен, бампер стоит. В данном случае это замена одной детали на другую в процессе ремонта.

А далее пункт Технического регламента, который разрешает установку переднего бампера из металла.
Раздел 4, Пункт 11 Технического регламента. Стр.22
Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 иN1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными
характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный
регистрационный знак и элементы его крепления.
Это полный перечень требований к установке конструкций на ТС.
Нельзя устанавливать на ТС металлические конструкции, которые выступают за габарит автомобиля. Исключение - номерные знаки и маленькие решетки для защиты фар.
Это правило НЕ распространяется на:
• Конструкции, которые прошли проверку соответствия, и имеют сертификат соответствия для данного ТС.
• Конструкции, которые находятся в габарите транспортного средства.
• Конструкции, которые является штатными для данного ТС.
• Конструкции из легких (не металл) материалов, например пластик.

Если Вы самостоятельно изготовили и установили лист брони, который защищает картер двигателя, коробку и раздатку и он естественно не имеет сертификата, то это законно. Потому, что этот лист НЕ выступает за габариты ТС, сертификат соответствия ему не нужен.
Если Вы устанавливаете конструкции, которые выступают за габарит ТС, то они должны иметь сертификат соответствия. Чаще всего, фаркопы, багажники, силовые бампера и лебедки имеют такой сертификат. Его, при покупке в магазине, нужно обязательно попросить и всегда иметь в машине (хотя это и не обязательно). В нем прописано, что данный фаркоп или металлический бампер сертифицированы для конкретного ТС. Установка такого оборудования не является изменением конструкции и разрешается.

Если Вы устанавливаете мухобойку на капот, то это разрешено - ставьте на здоровье. Она сделана из пластика, читаем регламент: изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Никакие сертификаты тут не нужны.
Проще говоря, если Вы приобрели в магазине какое-то оборудование, имеющее сертификат для Вашего ТС, и установили его на автомобиль, то ничего регистрировать не нужно. Это разрешено.
В самом сертификате на оборудование должна быть прописана именно Ваша модель ТС. Например, если в сертификате на силовой бампер указан УАЗ Патриот, а Вы установили его на Ниву, то это внесение изменений в конструкцию и Вам необходимо пройти процедуру узаконивания тюнинга. Поскольку для получения сертификата соответствия силовой бампер должен пройти испытания в составе транспортного средства, для которого предназначен.

Лебедка чаще всего попадает под «не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования», но вещь нужная и незаменимая. Её установка в передней части ТС разрешена пунктом 11 Технического регламента, о котором написано выше. Но в Техническом регламенте есть конкретные упоминания лебедки. Например, лебедка отсутствует в перечне компонентов транспортных средств и не является объектом технического регулирования, на которые распространяется действие Технического регламента.
Пункт 2, Таблица 4 Приложение 1 Технического регламента. Стр.79. В таблице перечислены компоненты, которые явно являются изменением конструкции, и лебедки в этом списке нет. Т.е. явного запрета нет.
Поскольку лебедка устанавливается в передней части, она упоминается в пункте 3.6.8. раздела 3.6 Приложение 4 Технического регламента. Стр. 194
3.6. Требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий М1, N , L6 и L7
…….
3.6.8. Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления не менее 2,5 мм.
Ввиду того, что лебедка предназначена для ее эксплуатации в условиях бездорожья — для вытягивания автомобиля, не предназначена и не используется в условиях дорожного движения — в пределах дорог, не выступает за переднюю поверхность бампера, то её установка на автомобиль не влияет на безопасность дорожного движения и не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства.

Шноркель не влияет на безопасность дорожного движения, поскольку не выступает за передний бампер автомобиля (да и за задний тоже), не выступает за проекцию габаритов авто на опорную поверхность, не имеет травмоопасных выступов и вообще - является пластиковым декоративным элементом. Таким, как "мухобойка" или "ветровики" на окнах. К тому же он не требует сертификации вообще.

Тут как говорится есть и обратная сторона медали. Было время когда ставили в купе с силовыми бамперами так называемые кенгурятники но в городских условиях они опасны для пешеходов , как бы шансов не оставляют, а для машин которые в основном в сельской местности эксплуатируется вроде как необходимость, там за грибами или на рыбалку, не даст крупным веткам кузов захерачить.
А вот на счет колхозного ксенона особенно в не линованную оптику, тут я согласен, надо таких гасить как прочие стробоскопы в в стопаках и туманках.

Похоже ты не понял смысл данного закона, он создан для того что бы деньги собирать, а не какую то безопасность проверять, в салонах стоят машины со всеми обвесами и сразу внесены в ПТС, а ты должен за это заплатить (по сути за тоже самое), и так понятно что они все уже разрешены к применению, да и сами проверки чистая условность как и техосмотр, но козна сама себя не пополнит...

Это сообщение отредактировал CAH4OCEHEKA - 19.10.2023 - 07:15

Ну да, ну да.
МВ G463 гелендваген 2001 года имеет металлический передний бампер, изготовленый из стали 2,7 мм толщиной, с опорами непосредственно на раму и заводской кенгурятник с поперечными стальными трубами милиметра по 4 толщиной. Весом килограмм 30.
Он - с завода. Он - разрешен. К нему у гаи нет претензий. Он (по мнению правителей) - безопасен.

Ставлю кенгуру на Ниву (упаси меня господь, в смысле от нивы) - это пиздец как небезопасно для пешеходов…
Логика покинула чат.

А на самом деле, власть вводит кормушки для «своих».
Все эти сертификации, электронные ПТС, ОТТС, СБКТС, переоборудование, экспертизы, ГЛОНАСы и прочее, входящее в автосферу - нехуевая такая кормушка.
И рыло из корыта по доброй воле никто вынимать не собирается.

Это сообщение отредактировал Iptit - 19.10.2023 - 07:16

Это так не работает. Возьми законодательство про ОКЛ, вообще охренеешь. Кто-то сертифицирует Огнестойкую Кабельную линию, которая состоит из кабеля А и трубы Б. А теперь ты не можешь купить трубу Б и кабель А и проложить, потому что должен покупать комплект у того, кто сертифицировал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну раз так, пошел и оставил свой голос, осталось 334.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не только это не справедливо.
Пошлины на авто тоже несправедливо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да все Я понимаю и про кормушку, тогда не регламентировалось вообще ни чего.
Зачем писать о машине 2001 года в конце 2023.
Чет ам там обвес, в те годы и бухим можно было ездить каждый день, максимальный штраф 100 $ ,еще и проводят чтоб другие не приняли. Тоже аргумент, до решеток и фаркопов вообще дела ни кому не было.

По поводу габаритов есть ГОСТ Р 51709-2001, где прямым текстом написано, что не допускается цвет габаритов отличный от белого. То есть на американских фарах надо ставить двухрежимные двухцветные лампочки, которые бывают только светодиодными, а это уже запрещено техрегламентом из-за изменения класса источника светового прибора. То есть по факту все американские автомобили и их комплектующие вне законов.

По поводу led линз я не очень понял. Есть, например, линзы в сборе Hella 3R Bi-LED, которые имеют европейскую сертификацию и китайскую. Но их также устанавливать нельзя. Однако, они ставятся штатно в фары некоторой технике, законно продающейся у нас в стране. Причем есть довольно забавный парадокс: можно купить, например, мотоцикл с такой фарой и ездить по дорогам. Но если снять эту фару, она сразу становится вне закона - её больше никуда поставить нельзя.

Это сообщение отредактировал palelle - 19.10.2023 - 08:14

С таким подходом его из госдуры вынесут вперёд ногами и очень скоро

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут забавный парадокс относительно регламента. Могу я гипотетически большое панорамное зеркало с видеорегистратором даже не вместо штатного а поверх него? С точки зрения закона нет. Потому что это влияет на безопасность. Я стал видеть шире, моя безопасность улучшилась. Плюс это ещё и устройство перекрывающие обзор водителя с точки зрения закона.могу я на мотоцикл установить нормальные поворотники и стоп сигнал а не то говно которое штатно идёт... нет не могу. То о чем пишет тс уже сделали наши соотечественники. Взять к примеру старую ниву. На старой модели фары с лампочками. На более свежих уже лед фары. Можно их поставить на машину с лампочками? Да, но есть нюанс. На Али эти фары стоят 3-5к за пару. Но их ставить нельзя. Но можно поставить эти же фары купленные в России у компании получившей сертификат. Только стоят они в России уже 30 за пару. Напомню не похожие а те же самые фары. А целом фраза "влияющее на безопасность абсурдна" Ее в законе надо менять. Был у меня тентованый УАЗ. На нем с завода небыло ремней безопасности. А теперь внимание. Штрафы со всех камер приходить будут. Но поставить ремни безопасности самостоятельно я не могу. И силовой каркас чтобы не перевернуться или чтобы к нему прицепить эти ремни тоже поставить не могу.

Им там похуй на ваши петиции.

Хорошая идея. Полезная. Сэкономит кучу времени и денег гражднан.
Думаю именно поэтому ее не поддержат.

Помню хотели транспортный налог отменить за счет увеличения акцизов на бензин. Больше бензина тратишь, больше акциза платишь. Справедливо? Да.

Что сделали? Налог оставили, акциз добавили.

Одобряю

С таким же успехом можно создать петицию о снижении НДС до 10%.
Это же просто кормушка, чудак-человек.

выкидные фалики с 2004 года минимум ставятся на порши.

багажник на крыше это перевозимый груз. не вводите в заблуждение.

Нет. Если в ОТТС не написано про багажник на крыше (ни разу своими глазами не видел ОТТС, где это прописано в допах), то он запрещен. Есть комментарий ГИБДД от 18.08.2020, где они прямым текстом про это говорят, что должно быть соблюдение двух условий:

1. Багажник должен иметь сертификат
2. В ОТТС должна быть отметка о возможности установки багажника

Если два условия одновременно не соблюдены, то добро пожаловать на процедуру внесения изменения конструкции автомобиля по стоимости в половину автомобиля.

В том числе об этом и моя петиция, чтобы единожды проведенная экспертиза распространялась на конструкцию транспортного средства.

ну ты ещё скажи, что в высотках , один стояк квартир за один раз землю оформлять)))

ТС недавно в Россию приехал, не подкалывайте его.

Не думаю, что на петиционный сайт обратят внимание, но подпишусь, затея хорошая

Не зизди... нету там 30 гк. ну 15... с туманками..

Кстати... Интересный вопрос
Изменение ЦВЕТА транспортного средства надо регистрировать (к примеру, дефачке подарили чОрный Джип и она хочет перекрасить его в розовый, под цвет кофточки)
НО, допустим, что у меня цвет "Титан" (серый неметаллик).
В СТС вписана просто как СЕРАЯ, без указания типа краски
Могу ли я (причины чисто технического характера - краска гавно и вспучивается даже после перекрасок) перекрасить машину "по пояс сверху" в серый металлик?
Визуально будут отличаться вызывая слюноотделение инспекторов.

Это сообщение отредактировал stRoger - 19.10.2023 - 10:29