Какой внедорожник взять за 1,5млн?

Патфайндера такого в природе не существует вроде как.
С МКПП только 2.5 дизель. Как раз таким автомобилем владею с 2011 года. Точнее сейчас уже второй такой же (первый продан в 2018 с пробегом под 300 тыс. км).
Машина относительно безпроблемная. Да, неисправности случаются, но вот чтобы прям сломалось-сломалось - такого за 12 лет не было ни разу. По ценам на запчасти до начала СВО было в принципе терпимо: нормальных аналогичных запчастей (не Китай) хватало. Сейчас, конечно, ценники вверх взлетели.
Но это не внедорожник - по вспаханному полю не проедешь - блокировок межколесных нет + тяжелый чугуниевый дизель впереди (мордой зарыться как 2 пальца). Хотя при должном умении и нормальной резине можно заехать очень сильно дальше чем на легковой.

Ну он же не лежать под машиной, а ездить хочет. Какая, нах, делика? Уж, лучше, правда, буханку тогда, меньше голову делать будет и проедет везде.

Регион - Татарстан, летом поездки на дальняк (один раз за лето выезд на море и/или в горы - это обязательно), рыбалка, дача, пикиники (но с умеренным бездорожьем), зимой только легкие грунтовки, без фанатизма и уверенно чувствоать себя на трассе в метель.

Советчик Рафика , ты в курсе что 8 год будет уже без порогов , а если 12 , то с ржавыми арками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Hover или Haval h5 бери .норм машина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, тока чинить надо постоянно, бенза жрёт как не в себя и тд и тп, нахуй надо пробовал уже, тоже думал что ремонт и бла бла бла, хуй там за воротник ни с каким японцем это ведро не сравнится, тем более по комфорту. Да и вместимость у неё тоже не блещет

Паджерик норм и аут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мое имхо … поняты снизить надо и за 1,5 можно Дастер на механике с полным приводом взять. И в этом бюджете будут вполне свежие экземпляры. А все что ТС написал понт и за те деньги озвученные хлам будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Повторю, пробеги у меня небольшие, поэтому на расход мне наплевать. Я же не таксист.

Я бы мерс MLre 2008-2012 взял со всеми блокировками и пневмоподвеской. Нормальный комфортный повседневнй жип, который охрененно лезет по говну. Если пневму задрать, то он выше патриота будет по клиренсу. Несомненное его преимущество в том, что он не сильно гниет и имеет неприхотливый движек, плюс запчастей на любой карман куча.
Японцы (паджерики и прадики) в эту цену уже будут гнилыми.

Минусаторы просто не ездили на нем с офроуд пакетом и думают, что это паркетник. Жесткая механическая блокировка межосевого дифференциала, механическую блокировку заднего дифференциала, понижающую раздатку с функцией переключения на пониженную передачу в движении, система притормаживания буксующего колеса. Клиренс на пневме может увеличиваться до 30см (у патрика 21см)!

Это сообщение отредактировал Lexxte - 24.01.2023 - 11:40

На Падике езжу с 2011 года. Машина - зверь. Из поломок пока были только моторы на дворники и генератор.

Больше? Чем где? На телеге?

- Сам по себе алюминий, конечно, не ржавеет, но медленно разрушается, особенно в местах контакта со стальными элементами, которых тут дохера и плюс "бонус" - крепление клепками Да и год ,по запросам ТС не найдешь за эти деньги , максимум 2009

Это сообщение отредактировал mika245 - 24.01.2023 - 11:23

Да тут больше надежность, с таким годом должна волновать, а не расход.
Какая уж разница сколько жрет, если ценник на запчасти космос.

Любую японскую, но из Японии, проходную. Все эти 15и летние сараи, которые убивались китайскими деталями и говнорукими ремонтниками с рожковыми ключами - выброшенные деньги. Выбор полноприводных прулей огромен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Целевое назначение не ясно.
Понятно, что владеть рамным внедорожником, особенно фулл-сайз, проживая в многоэтажном человейнике особый вид мазохизма, в первую очередь если постоянно паркуешься во дворе и используешь евридей по городу.

Но частный дом, редкие выезды в город, то в топку все кроссоверы!(ИМХО).
Речь о Сибири.
Если изредка выехал в город каждой кочке не кланяешься, если надо хоть тонну металла(к примеру) грузи или куб пиломатериала длиной метра 4.
Снегом посёлок занесло, не паришься, что не выедешь.
При необходимости можно и лопату сварить, а можно и огород вспахать, прицепив плуг.

Если далеко ехать, то тоже в кайф- включил круиз контроль и пилишь километров 110...120 в час, развалившись в мягком кресле, высота установки подушки которого равна высоте подушки домашнего дивана.
Всё это полная лажа
а) Крены
б) Низкая чувствительность в околонулевой зоне
в) "Слабые тормоза"
И прочая хрень

И уж если появилась реальная необходимость, тщательно взвесив возможности и свои и авто можно сунуться и на бездорожье, не опасаясь, что кузов после артикуляции не вернётся к своей заводской геометрии.

И впереди у тебя чугунный и весящий килограмм 300 V8.
Что возможно и спасёт при столкновении с пузотёром, коих на дорогах всё таи больше.
Речь о рамном полноприводном фулл-сайзе, разумеется.

Это сообщение отредактировал Former64 - 24.01.2023 - 11:24

Почти 7 лет на Pajero 4, полет отличный.

Бери финик тогда или ку7

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикольно ты из трех вариантов не угадал ни одного внедора. Птфсхфайндер, паджерик - независимая подвеска заебет, ищи с мостами. 12 лет - скорей всего ресурс движка будет выработан подчистую, ремонтировать их лютый пиздец, будешь лансер вспоминать и рыдать навзрыд размазывая сопли по лицу. Движки жрут как мрази и нихуя не едут - так что на любителя. Цены на бампера, оптику и прочую кузовную хуергу - заставят твой анус сжиматься от звука царапающей по кузову ветки.
Форестер ссаный кроссовер - нехуй ему в лесу делать на самом деле.
Мой совет - бери машину с мостами и парттаймом, которую не жалко и шараебься на ней по лесу. А лансер для города оставь.

у них есть один существенный недостаток - руль в бардачке

Есть дизельный Паджерик 2012 г 3,2, до ляма еще брали пару лет назад для работы, пробег 150 т.км., бери и вообще не парься.. и по городу и за ним полет нормальный, зимой заводится в лет, салон большой, сидишь высоко, обзор замечательный, на дальняк катали 1500 км туда и обратно, максимум 180 ехали, как вкопанный едет, спина не устает.. А так на вкус и цвет..смотри сам..

хундай старекс первый полноприводный посмотри, тот который лицензионная леворульная Делика. за мульт-полтора можно вылизанный, переваренный под себя и лифтованный взять, редко но продают. тут тебе и проходимость, и ремонтопригодный неприхотливый дизель без выебонов и объем за спиной и на крыше для пожитков)

Рафик.
2008.
У меня с 2014.
Родная краска.
Ни одной ржавчинки.
Так что мимо, знаток трамвайного дела...

Я как-то старенькую Q7 4.2tdi практически по низу рынка приобрёл, у шапочно знакомого чела, который в штаты на ПМЖ сваливал. Все вокруг отговаривали: премиум немец, пневма, форсунки, автомат. Более беспроблемного аппарата у меня не было ни до не после. За 80к моего пробега из крупных поломок была только замена турбины, хотя гонял тачку и в хвост и в гриву, благо мощи там немеряно, в том числе и по лёгкому бездорожью. Так что на вторичке всё зависит от прошлого владельца.

Тогда Тахо бери