Во что превратили новый Nissan X-Trail

А батарея не деградирует конечно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

теперь понял мысль.
Kapues немного выше об этом же написал, нельзя не согласится.

Мне кажется со временем все на электротрансмиссию перейдут. КПП отомрут как вид.

Много батарей лично в машине поменяли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Система e-pedal. Такой и кашкай выпустили (пока только в Британии), в 2023-2024 годах планировали у нас производство организовать в Питере, но видно уже не судьба.
А электро-бензо-кашкай я бы взял. И разгон электро, и не надо думать, где же его заряжать. А то, что там 3 цилиндра - да пофигу, мне на нём не разгоняться, он будет работать всегда в оптимальном режиме, износ минимальный.

Вот этот xtrail на картинке первым вышел чуть ли не в Китае. Может, оттуда и к нам возить будут. Цениик будет дикий :(

При том что это отдельная комплектация. Остальные комплектации - обычные гибриды с 20-30 л.с. электродвигателями (я так понимаю, без этого сейчас просто засмеют). Причём что x-trail, что кашкай - в комплектации e-pedal только переднеприводные (электродвигатель только спереди, от бензинового двигателя механических приводов на колёса нет)

Что бы с малого объема мотора снять больше мощности. Ну и вес поменьше по сравнению с аналогичным атмосферником.

ХЗ просто на какой рынок.

Не знаю как с Европой в плане новых авто, но бу - мне кажется дизель преобладает (по тому что вижу и слышу, дизель оч хорошо слышно :) )

Если взять Канаду или США - посмотрите сайты их площадок - там дизель днем с огнем не сыщешь.

Превратили в современный и симпатичный автомобиль. Прикинь, подушки не убрали с абс, и карбюратор не воткнули.

1 200 000 в рублях. Офигеть цены

Размещено через приложение ЯПлакалъ

схема интересная, преимущества конечно есть, но есть ощущение, что это еще один шажок к потребительскому миру и одноразовым вещам.
ну очень много деталей, тут тебе и турбодвигатель и мощный генератор и контролеры и акб и электромоторы на конце.
думается на вторичке такие машины будут не слишком востребованы.

Ниссан Енот - Ниссан Кик - Ниссан Серена - наконец Х трейл с высоким клиренсом.. дождались. Х трейл в обычном исполнении очень унылый авто по сравнению с кашкаем и жуком.

примеры есть 25 летнего гибрида с последовательною схемой привода как в теме, а не параллельной?

При прочих равных ресурс ДВС будет примерно в два а то и три раза выше чем при прямом приводе. ДВС будет работать всегда в номинальном режиме. Так что тут думаю все просто отлично.

Ну это для стран третьего мира, коими считают и нас. На японцев посмотри с их автомобилями для внутреннего рынка. Весьма технологичные устройства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куда собак дели , ироды?

Солярка в разных странах способна убить технологичный двс, да и мочу лить обязательно. Ещё будут проблемы в регионах с сильными морозами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой нафиг 44 силы?
Надо ставить от мопеда - 50 кубиков и порядок!
А чО мелочиться-то?
[/сарказм офф]

Я правильно понял, взяли бензогенератор, воткнули в него электроприбор с колёсами и получился электромобиль?

Это охуенно, ящитаю! Илон Маск слег с инфарктом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как у всех ниссанов, на морозе за 30 можно переморозить сапун и получить дырку в двигателе. но двигатель для ниссан енота стоит всего 7 тыс рублей, так как он нафиг никому не нужен, так как вечен :)

чему в гибриде ломаться?
пара двигатель-АКПП конечно надёжнее, там же на два порядка больше механически подвижных деталей

31 внешне нравится, все хотел такой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну... людям нахваливают кобылу с электрошокером- под хвостом

Имхо это не гибрид, а электроавто. У гибридов вроде как мотор таки задействован в передаче ньютонов к колесам, у тех же приусов (у первых по крайней мере) мотор передавал момент на колеса через хитрую планетарку, а тут чисто электро тяга, есть и небольшой аккум, насколько я понял для компенсации быстрого расхода на быстрых ускорениях. Не думаю что на дальних расстояниях будет экономия большая, а вот в городе вполне, особенно в пробках.
Себе бы взял, если бы деньги были, смотрел серену е-power, и взял бы не экономить, а чисто ради "прикоснуться к этой технологиии".

Пульнул несколько раз, АКБ сели и авто превращается в овощную повозку на трех котлах с турбиной..

Это все конечно круто, но что с живучестью аккумуляторов? Как часто их нужно менять, насколько это экологически чище в долгосрочной перспективе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ