Афтар пишет, что раньше крылья хромировали, а позднее стали красить, это не так. Зависит от комплектации. Самая дешевая - крашеные обода/крылья, самая дорогая - хромированные. Ну и особняком - комплектации люкс и спорт (самые дорогие)
"Из своего опыта могу сказать, что динамикой "Карпаты" не блистали: против сильного ветра и под горку мотопед ехал очень вяло, а если усадить пассажира, то скоростные показатели падали еще более существенно." - так это мопед а не Ява на халяву.
"Из своего опыта могу сказать, что динамикой "Карпаты" не блистали: против сильного ветра и под горку мотопед ехал очень вяло, а если усадить пассажира, то скоростные показатели падали еще более существенно." - так это мопед а не Ява на халяву.
Японский мопед такой же кубатуры легко везёт двоих мужиков в горочку и против ветра. Я ни разу не ездил на отечественном говне с тех пор как в начале девяностых моряки начали тянуть в приморье японскую технику.
Ездил на "Верховине" дедушка внучкам-балбесам купил, приучал к технике, за что тоже ему очень благодарен. Дополнительные складывающиеся подставки-подножки для заднего пассажира прикрутили и вперед, ветер в харю мы ху едем А "Карпаты" нравились больше, из-за формы бензобака, на мотоцикл они были более похожи.
"Из своего опыта могу сказать, что динамикой "Карпаты" не блистали: против сильного ветра и под горку мотопед ехал очень вяло, а если усадить пассажира, то скоростные показатели падали еще более существенно." - так это мопед а не Ява на халяву.
Японский мопед такой же кубатуры легко везёт двоих мужиков в горочку и против ветра. Я ни разу не ездил на отечественном говне с тех пор как в начале девяностых моряки начали тянуть в приморье японскую технику.
Разные эпохи, разная техника. В начале-середине 80х Карпаты были космосом. Десять лет спустя, понятно, уже ни о чем..
Были Карпаты. У них боковые щитки другой формы, фара круглая, пыльников на передней вилке нет. Двигло v50 был Ковровского завода, дрьмо редкое. Сломался мокик в первый день, свеча. Дальше пошло и поехали, только что колёса не клеил, но грыжа была на заднем колесе. КПП чинил, сцепление, подшипники на коленвале.... И ещё оч. много чего. Максималка была 50, вдвоём под горку 60. Наездил за 3 года 1016 км, продал за 60 руб, покупали за 226 с хромированными щитками и ободьями колёс( так в паспорте было). Теперь любую технику легко, спасибо Родине родной! А накладки на топливный бак надевались на специальные приватные кронштейны, а на Карпы 2 приклеивались на двусторонний скотч( название узнал спустя много лет)
Ходил я в картинг клуб, когда было лет 10. Так вот старшаки так у новичков "интервью брали" :) Один держит руку интервьюируемого, картинг на табуретках. И двое крутят задние колеса
Вот удивляюсь - откуда бы захватчики подлые не ушли, так сразу производство рушилось. Парадокс, однако.
А из России какие захватчики ушли? Чего в России-то производство пизданулось на ноль?
Просто не особо актуальны стали мопеды - это раз. И два. Кому надо подобный поджопник - возьмёт мотороллер мелкий. Тянет так же или лучше, а комфорту - несравнимо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А "Карпаты" нравились больше, из-за формы бензобака, на мотоцикл они были более похожи.
yaplakal.com