Да уж, детство деревенское! У дядьки в деревне был такой, ух и гоняли мы на нем... До сих пор след ожога на ноге от глушака есть. А первую передачу я вообще включить не мог толком, силенок не хватало вверх ручку с выжатым сцеплением повернуть... А потом Макака....
хуета-хуетой, была такая шляпа и дельта и миник и с ручным и с ножным переключением - все говно. бля, ннахуя их выпускали столько лет без изменений? ладно бы модель удачная была, типа honda cub, а так клепали мусор десятилетиями. типа жрите че дают, один хер ничего другого не купите. а как открыли границы, так все эти "производители" нахер пошли.
Технические ХарактеристикиМасса, кг 55 (Карпаты 2 и Карпаты 2 Спорт) 56 (Карпаты 2 Люкс) Максимальная нагрузка, кг 100 База,мм 1200 Длина, мм 1820 Высота, мм 1100 Ширина, мм 720 Дорожный просвет, мм 100 Максимальная конструктивная скорость, км/ч 40 Расход топлива при скорости 30 км/ч, л/100 км 2,1 Рама Трубчатая, сварная Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка,с пружинными амортизаторами. Задняя подвеска Маятникового типа, с пружинными амортизаторами. Тормоза Барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо. Тормозной путь обоими тормозами V=30 км/ч , 7,5м Размер шин 2,50-16" или 2,75-16" Тип двигателя V50 или V501 карбюраторный,двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха. Рабочий объем, куб.см 49,8 Диаметр цилиндра , мм 38 Ход поршня , мм 44 Степень сжатия 7,5 - 8,5 Максимальная эффективная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 4400 - 5200об\мин 1,32 (1,8) Максимальный крутящий момент Н*м/мин-1 30,3 Тип коробки передач V50 - Двухступенчатая с ручным переключением передач. V501 - Двухступенчатая с ножным переключением передач Сцепление Многодисковое в масляной ванне. Моторная передача Передаточное число моторной передачи 4,75 Передаточное отношение коробки передач I передача 2,08 II передача 1,17 Передаточное отношение от коробки передач на заднее колесо 2,2 Система зажигания Безконтактная, электронная с БКС Источник электроэнергии Генератор переменного тока 26.3701напряжением 6 В, мощностью 45 Вт. Высоковольтный трансформатор 2102.3705 или Б300Б Карбюратор К60В Воздушный очиститель С бумажным фильтрующим элементом ЭФВ-3-1А Система выпуска газов Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов.
хуета-хуетой, была такая шляпа и дельта и миник и с ручным и с ножным переключением - все говно. бля, ннахуя их выпускали столько лет без изменений? ладно бы модель удачная была, типа honda cub, а так клепали мусор десятилетиями. типа жрите че дают, один хер ничего другого не купите. а как открыли границы, так все эти "производители" нахер пошли.
У брата были карпаты- как он ебался с этим говном, как вспомню аж вздрогну. А когда я подрос то у нас в приморье хлынули японские скутеры а Хонда куб- да. Песня. Езжу по сей день
Это сообщение отредактировал Маструбатор - 11 окт. 2019 г. в 13:13
Была " Рига -16 " . ( Разгонял до 65 -ти . Расточенные окна были ) "Дельта " ножная и рядом на стояла Мини-мокик мечта была еще ... А " Карпаты " и " Верховина" ... Хрень была ! З.Ы. Что в "риге плохо было ... Это крылья не " задирались . Но зато посадка была как на чоппере !
Это сообщение отредактировал mason666 - 11 окт. 2019 г. в 13:17
У меня такой на даче валяется до сих пор. Новенький, пробег , мне кажется, еще меньше. Что делать с этим у**щем не понятно. У него КПП с дефектом каким-то с завода прямо.
но во второй половине 80-х спрос стал падать, а производство опустилось примерно до 120-130 тысяч штук в год.
И не удивительно. С таким-то качеством. Наебались мы с ним всласть. Сначала дед с ним возился, потом он мне этот мопед спихнул и я его ковырял. То прокладка потечет, то выхлопную трубу разорвет, то сцепление хуй поймаешь. Писец короче, больше чинишь чем ездишь. Добивал его младший брат, и хоть впоследствии он стал автомехаником, так мопед до ума у него и не получилось довести.
Это сообщение отредактировал Alexeykov - 11 окт. 2019 г. в 13:16
был в детстве такой из основных геморов - сцепление не диски так корзина )))) благо дедушка был слесарем и научил из текстолита новые диски вырезать )))) ибо с запчастями у нас было трудно
Был такой у меня. Приобрел в виде рамы с колесами и мешка запчастей, поменял поршневую, собрал двиг, покрасил его, воткнул на него бардаки от дельты (валялись без дела) и 4 лета он мне служил верой и правдой.
Я такие только у бабули в деревни видел, когда на лето к бабуле ездил, желание да-же прокатиться не было. На Сахалине их наверно и не было. Нам отцы моряки с Японии мопеды возили, баловали. Ни тебе сцепления, ни скоростей.
В 80х у меня была Верховина(еще педальная) красота, бенз кончится можно на педалях до дома докрутить) Эх СССР, эх молодость...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Помню, помню, он кривой был прямо с завода с трещинами по сварке на раме... Кстати фото 16 подтверждает всю кривизну тех лет сборки. У нас брали верховиноскую раму и перебрасывали на нее все с карпат, ну или сразу дельту покупали. Эх юность...
у меня 2 дельты на ходу есть. в гараже стоят. У них тоже рамы кривые с завода. Если с зади посмотреть то колеса находятся не в обной плоскости и не на одной линии.
Погожий осенний денек начался с сообщения от подписчика: "Приезжайте — есть для вас интересный раритет". Оказалось, что в одном из киевских кооперативов у деда в гараже стоит практически новый мокик "Карпаты" с символическими цифрами на одометре.
у меня верховина была. редкостное говно, хотя больше удовольствия в ремонте и находили. карпаты отличались электронным зажиганием вроде. мопеды в ссср были диким говнищем. вот у меня ещё "днепр" был. вот где силища. правда жрал как бегемот, хотя ведь и бенз бесплатный был. антисеченский.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а Хонда куб- да. Песня. Езжу по сей день
yaplakal.com