Новых батарей для электрокаров хватит на 1100 км

Что то сжечь и поехать, теряя кпд на излишках тепла, изжило себя морально и технологически.
Водород очень дорог в добыче, к тоже при его получении тоже используется эл. энергия.

Интересная позиция) А как по твоему, уменьшение техпроцесса в чипах это качественный или количественный процесс?

А с чего ты взял, что у новых аккумов будет падать емкость на морозе? Там, вроде, не написано.

Кстати, у первого лития, лет 10 назад, вообще проблемы были на морозе. Телефон в машине оставил - и иди покупай новую батарейку. Сейчас, после доработки технологии, такого уже нет, да и емкость падает не на 50-70%, как раньше, а значительно меньше.

Кроме того, литиевых АКБ существует несколько. И, к примеру, литий-титанату ваще похуй на мороз. Да, он пока дорогой, но и 10 лет назад банальные 18650 банки стоили диких денег и имели вдвое меньше плотность энергии.

Ага. А водород у нас на деревьях растёт, сорвал, в бак бросил и полетел волосы назад.

Уже сейчас можно крышу панелями облепить солнечными, во дворе ветряк поставить и идут они вхуй со своими поборами на электричество, а вот бензин во дворе не сваришь

остаётся только понять накуя влили под триллион в сколково и роснано
если всё как всегда будут покупать у загнивающего

кстати а надо к ценам электрокаров будет добавлять
бюджетное бабло подаренное чубайсу, чтобы понять дорого или нет?

Еще один голимый вброс говна на вентиллятор.
Количество действующего вещества не зависит от пористости материала.
Да и кремний тут не годится ну никак.

И второй постулат - аккумуляторы заряжать нужно. Например сжигая нефть, уран, газ и пр. При этом КПД схемы преобразования с аккумуляторами ниже простого сжигания. Нефти сжигать потребуется больше - на радость нефтяникам.
Как-то так.

Не знаешь, не пи.ди.
Титанатные батареи по плотности энергии примерно как древние свинцово-кислотные. Ну поставишь их с смартфон и дизелек с собой прихвати - подзаряжаться раз в 3 часа.

ПРЕИМУЩЕСТВО КРЕМНИЕВЫХ ПЛАСТИН
Преимущество использования кремниевых пластин для построения батареи зависит от другого хорошо зарекомендовавшего себя полупроводникового процесса. Конструкция XNRGI использует пефорированные вафли для того чтобы создать вафл-как поверхность. Каждый 12-дюймовый кремниевый диск может нести до 160 миллионов микроскопических пор. Затем пластины покрывают непроводящей поверхностью с одной стороны. Другая сторона пластины покрыта проводящим металлом для переноса электрического тока.

"Металлические покрытия, которые мы используем, взяты из стружечной промышленности, - сказал Д'Коуто, - а изоляционные покрытия взяты из стружечной промышленности и используются здесь. Мы ничего не изобретаем на стороне процесса.”

Пористость пластин повышает общую площадь поверхности батареи до 70 раз по сравнению с двумерной поверхности. Каждая пора физически отделена от своих соседей, что помогает устранить внутренние короткие замыкания и помогает батарее противостоять деградации с течением времени и использования.

“Каждое из этих маленьких отверстий-фактически очень крошечная батарея", - заметил Д'Коуто. “Когда любой из них по отдельности терпит неудачу, неудача не распространяется. Эта архитектура делает батарею совершенно безопасной путем предотвращение термальных беглеца

Ты че, в глаза долбишься?
Где я сказал о плотности титанатных АКБ хоть слово? Речь шла о различных технологиях на базе лития.

О какой ты эре говоришь? В Европе каждый второй на элеткоавтомобиле гоняет. А у нас до сих пор гробы на колесах с технологиями прошлого века продают...

Я жду прорыва от Mr Fusion

Нефтяные магнаты будут недовольны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага воообще никак.
ток 30 лет назад.
электровелик дай бог 20км мог проехать.
а электромобиль был максимум машинка для гольфа.

а сейчас Тесла херачит 500-600 км.

дык двс канет в лету уже через 5-10 лет. вольвы тойоты и т.д. к 25году отказываются от двс полностью. в некоторых амстердамах, запрет на двсы вводят и т.д.
но нам то чо до этого?

Люди двигаются вперед, ну а мы пойдем молится

Изобрели бы уже ядерные батарейки малых размеров. И чтобы сразу на весь срок эксплуатации автомобиля. Пока кузов не сгниет.

Для этого всего лишь надо сменить таблицу Менделеева.
В 1 кг топлива для ДВС всегда будет больше запаса энергии, чем в кг аккумулятора.

нам это нахрена?

Стабильность, суки, своими изобретениями раскачивают

у нас именно так и будет! при этом без массового перехода на электротягу

При производстве брака дохуя получается, это имеется ввиду. Их не пускают на линию. Там и из нормальных брак повылазит, когда процессоры травить будут {фотолитография или как).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

всему своё время! колесо реактивного двигателя, прежде чем стать металлическим и передавать тягу фюзеляжу авиалайнера, сначала тоже было овальным, деревянным и использовалось для подвоза палок к шалашу и отвоза говна, от шалаша. процесс идет!

Это сообщение отредактировал Icemaster - 30.07.2019 - 12:32

а производство водорода это типа экологично?

А водород откуда возьмётся ?