Чего лишились современные автомобили?

Блядь,ныть у людей это в крови.А уж по старчески попиздеть про то как раньше хуй стоял и деньги были-вдвойне.
Я помню тот вой когда только классика жигули стала выпускаться с инжектором-что там только про нее не говорили....Да карбюратор лучше,я его в поле починю,а тут хуй его знает,куча датчиков,хуятчиков и бла бла бла в таком духе.
Сейчас все ездят на инжекторах и карбюратор вспоминают как страшный сон....так и тут-время пройдет и никто не вспомнит..

Машина которая не сыпется 10 лет не выгодна буржуям

Может быть то, что СR-V 2005 года это честный паркетник, а СR-V 2014 раздутый универсал?

Логаны да, а вот про солярисов лучше не говори, засмеют. У них 100 тысяч край - дальше двиг в замену. Их очереди стоят на ремонт с таким пробегом.
К этому солярису можно прибавить еще и киа, у них движки одинаковые, а также некоторые модели сузуки. Все как под копирку - цепь кончается к 90 тысячам, а к 100 после цепи дохнет двиг, потому что пользователь не видит, что натяжитель цепи уже не срабатывает.
И все это хвастовство, что солярис прошел 400 тысяч км - это круто, только умалчивают, что там уже восьмой контрактный двиг стоит, да и меняют их сейчас за 3-4 часа, уже понаблатыкались люди, закрытыми глазами уже меняют.

Если заведёт большой палец выбьет ему

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прогресс не стоит на месте. Зато теперь в авто есть громкая связь для безопасного разговора по мобильнику, активный круиз, климат-контроль, автоматический дальний свет, датчики слепых зон, системы стабилизации, системы безопасности - как всевозможные подушки, шторки и защита коленей. Так что я предпочту современный авто. Пусть он и не так надежен, но куда более дружелюбен к водителю и намного более безопасен.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 6.12.2018 - 12:40

охренеть аргумент
А что такое "честный паркетник" ?
Слушайте, Вот "честный джип" -это я понимаю ,есть критерий -Рама, понижайка
А "честный паркетник" это, бля ,что вообще такое?

Это сообщение отредактировал wwf - 6.12.2018 - 12:42

К нему и присматриваюсь. Но без столика для пикника в багажнике СР-В уже не та(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 10 лет ни разу не лопнула мембрана бензонасоса, трамблер или еще чего-нить, что заставило бы звать эвакуатор. Ну а крышка трамблера, бегунок и набор свечей не возил с собой только полный идиот. Мои уже 10 лет без дела катаются - не пригодились ни разу.
Однажды только лопнуло ебанитовое кольцо в стартере и его, стартер ,клемануло. Завел с толкача (благо был не один) и поехал домой стараясь не глушить двигатель.

Зато с этими электронными свистоперделками, которые после замены обычной лампочки габарита на светодиодную выдают "чек", натрахались вдоволь всем колхозом. Отдельная песня была поиск холостых на спортаже (и вот только не надо про "рухлять древняя"), так и продали с плавающими холостыми. Только люксовые авто (даже старючие как говно мамонта) заслуживают уважения, но на них цена не всем под силу.

Закон любого механизма гласит: чем больше деталей, тем меньше надежность.

Современный автомобиль можно эксплуатировать до первой поломки, потом он превращается в головную боль хозяина.

Я в курсе, что на солярисах и рио один и тот же мотор.
Но вот про его ресурс в 100.000 не надо.
Я в сервисе на такие машины насмотрелся. Ходят у них движки по 300-400 без всяких проблем

Все это понятно, но вот что именно мешает предусмотреть возможность запуска двигателя "кривым стартером" на современных авто?
Редко, но иногда выручало бы...

может быть электро бензонасос? форсунки? эбу? эмобилайзер?

Ой ли так всё радужно, с новыми то тачками, что из бюджеток, что из лухари сегмента? Разваливающие дизеля на кукурузах, ссущиеся маслом/бензином хс90, глючащие ку7. К сожалению, ни оф дилеры, ни гарантии, ни именитые бренды не дают никакой гарантии, что не хапнешь злого геммороя с новой тачкой. Тут только вопрос бюджета - будешь бодаться с дилером или торговаться с Вачиком из сервиса. Везде сплошное наебалово.

вам сейчас обидно будет, но я всё же напишу.
Дебил берет , ставит то, чего не должно быть в машине , а потом героически и упорно борется с возникшими проблемами.Гасит чек-энжины, потом гасит горящую машину, потому что погасил вместе с лампой чек энжин лампу "перегрев катализатора"
Вы хоть понимаете, что вы слегка бредите? Это касается светодиодной лампочки
Что мешает поставить лампочку, согласно инструкции производителя?

Это сообщение отредактировал wwf - 6.12.2018 - 12:51

Мозги не ибет, стоит не дорого (если смотреть бу), в цене теряет медленно, полный привод, едет бодро, места в салоне много. Пресловутой электроники по минимуму, но все необходимое есть, и оно не глючит. Продолжить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

новый тоже не будет. Японцы этим не страдают

это пропустим

ну потому что всё , что мог-уже потерял.Любая машина дешевеет до определенного предела стремительно ,потомили медленнее или сразу стремится к 0

новый тоже.Даже, думаю, пободрее-экономичнее

у меня в машине 19 электронных блоков.За 8 лет у меня не глюкнул НИ ОДИН

давай

Это сообщение отредактировал wwf - 6.12.2018 - 12:52

ну то что ты насмотрелся - это круто, конечно, но как человек, связанный со всем этим говном, скажу, что посмотреть одно, а поучаствовать в этой вакханалии - другое.

Как пример, на том же ютубе - маленький гаражик в далеких набережных челнах, ну там в узких кругах, кончено известный спец, но вот чем он занимается в нынешнее время, вместо создания распредвалов? А меняет и капиталит он каждый день солярисы и киа

Ну карбюратор с автоматом запуска решает все проблемы прежних карбюраторов. К тому же с пол-оборота заводится только карбюраторный двигатель. Что особенно ценно в мороз, когда каждая секунда работы стартера дорога. Инжекторному все равно нужно определенное колочество воздуха соснуть впустую чтобы компьютер понял, сколько нужно впрыскивать бензина. По этой причине кривой стартер на инжекторном движке абсолютно бесполезный девайс даже если бы была техническая возможность его установить.

Не правильно.Подпрограмма "холодного запуска" не зависит от показаний расходомера.Впрыск производится только по показаниям температуры

Ну, тогда ваш выбор - деревянная палочка-коняшка, а не "эти ваши новомодные карбуляторы со стартерами и стекла подымаюшшиеся".
Машину не надо ремонтировать "всем колхозом", ее надо отдать в нормальный человеческий сервис. Ах, это не бесплатно? Почему-то у нас не принято ценить свое время, потраченное на курение мануалов и сам "ремонт", зато очень принято ценить "сэкономленные" деньги (нет, их придется отдать все равно и втрое, после ремонта всем колхозом).

Может, не стоит в маразм скатываться? Современные авто комфортабельнее "тех самых ламповых"? Естественно. Они безопаснее? Несомненно. Вы планируете всю жизнь ездить на одной машине и оставить ее внукам? Разумеется, нет. Трейд-ин, доплата и у вас снова новая машина на 3-5 лет, которую не надо чинить в колхозе из ведра с деталями.

Это сообщение отредактировал MisClerical - 6.12.2018 - 13:50

А еще лишились "розочек" на ручке КПП, антистатических резинок и монеток под резинкой лобового стекла

А это как посмотреть. Последние у меня Жигули, 21074, купленные в 2005 году в салоне, имели точно такое-же качество покраски, как и современные на тот момент европейские иномарки топовых брендов. Шагрень была полностью одинаковая. Так что либо европейцы перешли на стиль работы Автоваза, толи тольяттинцы перешли на их уровень.

Люди покупают новые машины и почти все довольны (бывают исключения)
Повторяю, все эти сказки (а в большинстве это сказки) от людей, которые не могут позволить себе новый авто и пытаются таким образом оправдать свое нищебродство.
Какие холостые на спортаже? Почему у дилера не исправили.

Пардон, а чем она хуже штатной?
Меньшим энергопотреблением? Или может большей надежностью? Или может тем, что светит лучше? Ну нет нормальных ламп накаливания в габариты.
Чек-то загорается потому что ЭБУ думает, что лампочка сгорела (по цепи идет ток меньший, чем должен идти).

Так что бредите в данном случае Вы.
Алаверды: дебил как раз ездит к официалам омывайку заливать и воздух "специальный с клубничным запахом" в колеса докачивать. Нормальный пользователь должен иметь право обслуживать свой автомобиль самостоятельно. Современный автомобиль не позволяет это делать.
С такими темпами, скоро по примеру айфонов, надо будет пролонгировать право пользования у официалов, загоняя авто на ТО по пробегу или просто по времени.

А в случае войны, когда РЭБ спалит всю электрику, механический ТНВД будет работать, в отличии от КоммонРейла.

Считаю, это одна из самых больших потерь
С ней сравнима только потеря потолка под ниппеля