Почему я никогда не буду ставить Вебасто

ЗИЛ-157 очень уважаю за систему подогрева - штатная труба с рассекателем. Втыкаешь паяльную лампу и греешь картер. А если не заводится всё равно, цепляешь к ЗИЛу-131 и катаешь по полянке. Пока служил, ни одной машины не потеряли.
А Вибасты у нас не было в полку ни у кого. А сейчас у меня телефон, с его помощью вызываю такси с уже прогретым двигателем.

Не,не будет как летом-ходовка замерзает в отличии от двигателя,который в любой мороз горяченький)))

Это не аргумент, а полная фигня! Езжу только в выходные больше 50 км. На работу и обратно меньше 10 км. И пользуюсь когда холодно всегда Вебастой (с завода стояла)!

у меня в 1HD-FTE 10 литров масла и без ППП, как уже было сказано выше, зимой при холодном пуске такой грохот, что страшно за него

Вроде шла речь за дизеля, а тут ТС видимо так увлекся, что сам незаметно для себя пошел рассказывать про бензин и свечи.
И да, кстати, к чему фраза про то что ГБЦ сидит на блоке цилиндров через прокладку? Или "инженер-двигателист" не знает, что ГБЦ гораздо более теплонагружена чем блок цилиндров? Что система охлаждения сконструирована так, чтобы в первую очередь отводить тепло от ГБЦ.

Почему я никогда не поставлю автозапуск? Лично наблюдал картину, как во дворе стоит и маслает на автозапуске Пассат, издавая дикие стуки из моторного отсека, а под ним хорошая такая щедрая лужа антифириза. При всем при этом хозяин дома начесывает яйца, предвкушая как он сядет в теплую машину и поедет по своим делам, не зная что двигатель его доживает свои последние обороты без антифриза. А всего-то надо чтобы какой-нибудь патрубок лопнул или соскочил с хомута. А еще бывает помпа умирает внезапно и без объявления войны. Или ремень рвется. И тогда двигатель машины с автозапуском обречен на скоропостижную мучительную смерть.

Это сообщение отредактировал Sleepvvalker - 23.10.2017 - 15:04

Тёплый мотор с севшим АКБ завести намного проще,чем замороженный авто с севшим АКБ и залитыми свечами

Вот такие подогреватели у нас стояли в армии на уазах с завода.Но мы их потом выкидывали,т.к. мешались ремонтировать.

Запускаю вебасто, через 5 мин двигатель, через 5 мин теплый воздух идет в салон, а иначе мой дизель хуй прогреть на холостых, только в движении)))
Хуево без вебасты.

Автор ты технический "НОЛЬ" в автомобилях и ни когда не использовал Вебасто. Вебасто нужно для того, что дизель дольше греется, а тепло в салон сразу нужно. Вебасто работает автономно от двигателя. Еще огромный плюс это пуск дистанционный или запрограммированный по времени запуск именно подогревателя а не двигателя. Приходишь зимой на стоянку, а у тебя салон (а не двигатель) теплый, кожа на сиденьях не холодная, стекла чистые. Заводишь и греешь двигатель, и таки Да. Как ни странно двигло в минус лучше заводится и быстрее прогревается.


P.S.: АКБ не сажает, двигатель не портит. Использую штатную Вебасто на дизеле 5 лет, полет нормальный

Это сообщение отредактировал Bel4ik - 23.10.2017 - 15:13

В тормозухе.

Ну и как тут продать старика японца которому до -42 все побарабану без всяких вебаст и автопрогревов, да и двигатель поменять как вебаста стоит :)

Зубаровский EJ20 после -30 никера не хотел заводиться, пришлось ставить электрокотел Северс, они тогда в 2007м только начали у нас появляться ))) Четыре зимних сезона с ним простоял под балконом, соседи место не занимали )))
У меня с балкона кабель свисал, вечером после работы доставал кабель из под балкона, подключал авто к розетке )

был ауди олроуд c5 дизель 2,5, у него, него пускогрейка штатная стояла (но это не точно, по крайней мере, управлялась она прямо из БК на приборке), там ещё ТЭНв картере масло грел, и топливопровод с подогревом

Автозапуск по таймеру и температуре говорите? А сколько было историй, что поутру не завелись после таких запусков- весь ток на ночные запуски уходил

Мдааа... Надо сказать дяде, что вебасто заводская на его фольцвагене 2008 года - хрень. Он-то и не знал.

вроде как нормально устновленная сигналка с автозапуском на современном авто должна прекратить попытки пуска двигателя или заглушить его при любой ошибке, пришедшей из шины

это опять в сторону правильности настройки и установки

Ну не знаю. У меня стоит вебасто. Я не жалею! Зимой -30 -35 прогреваю 20 минут, открываю машину, смотрю на датчик температуры, стрелка почти на середине. Машина запускается с пол пинка. Может просто вам попалась паленная вебасто!

как выясняется , 25 летний стаж ТС не является ценным опытом .
на одной машине стоял эбершпехер , на другой - пресловутая вебаста.
кстати ,у первого интерфэйс , мне кажется более удобным .
наработка около 10 лет . всем - советую .
лопнувшие каналы от перепада температур , трещина на лобовом стекле.

Термостат заменяй и картонку на радиатор.как дети беспомощные блядь.

DvStalker

незамедлительно демонтируйте и подарите ТСу .

На работе 4 митсубиси л200 дизеля, у всех пробег за 300 000 км, у всех с самого начала стояли вебасто. Машины эксплуатируются в северных условиях, запускали и в минус 40 градусов (после 60 мин. работы вебасты). Проблем с двигателями не было, это я вам со всей серьезностью говорю. Проблемы с вебасто были, а вот с двигателями нет. Без подогревателей они бы зимой вообще стояли бы, ибо после минус 20 градусов заводятся не охотно.

Кстати, Вебастчики, делюсь, вдруг пригодится, по поводу застывшего масла.
В общем-то спорить о том, что Вебаста греет блок, а масло нет - бессмысленно. В прошлом году столкнулся. Вдарили у нас вдруг морозы. А масло то залито 10-40. И морозов то не было давно, так что хватало его текучести с запасом. А тут вот я загородом, на улице минус 33, и меня ждут в театре! Набриолинился, включил Вебасту, она исправно нагрела антифриз, я поворачиваю ключ, двигатель - уууу... Опа! А про масло то я и не подумал! Начинается паника, ибо меня ж ждут! Начинаю судорожно соображать, что поджечь, чтоб масло отогрелось и пока мысли носятся, как нейтроны, включаю ещё раз Вебасту. В общем пока звонил, предупреждал, пока то, да сё и Вебаста ещё один цикл отработала. И дай-ка думаю попробую ещё раз крутануть стартер. И он легко и завелся... Везде успел, в театр попал, спектакль - гавно!

С вебастой и двиглом мнений много

Но про стекло!!!

че за хуйня?

Я зимой горячей водой с балсанки 5 л поливал на разных машинах - и таврия и ланос и тойота и рено . ниче не лопается. Стекло тонкое и не пленке (триплекс) - достаточной что бы снять на себя напряжение. А летом когда жара и вода попадает на стекло - лопается часто? нет

короче стекло это точно самый последний довод был бы

Вообще то АКБ вебасто еще как сажает, столкнешься с этим когда на твоей тачиле акб будет полумертвая, может получится так что тачку он тебе прогреет а на заводку уже не хватит.

От кого минус то? Выходи подлый трус и поясни мне в чем я не прав. Жду если не ссыкло.

Это сообщение отредактировал PassQC - 23.10.2017 - 16:10