Почему я никогда не буду ставить Вебасто

У меня на Родиусе эберсбехер греет движок до 72 градусов, только после этого отключается. Если завести движок и включить обе печки, то ППП не выключится, только по таймеру работы.

А если у меня Webasto с завода стоит, что делать? Снимать?

"а также как инженер-двигателист по образованию"
я остановился на этой строчке

А вот это уже довольно серьезный аргумент. Я езжу меньше, многие думаю тоже.

ТС грей как мужик поддон паяльной лампой. пятый год езжу на рендже и радостно пользуюсь вебасто.

Начиная с Т62 такое ставится. До этого специальные места для установки паяльной лампы, опять же для подогрева охлаждающей жидкости а не масла.

Как минимум не цитировать портянку с старт поста

Ты хоть раз то видел подогрев на военной технике?У нас раньше все с завода шли с установленными подогревателями,даже уазы. Греют они тосол и выхлоп подогревателя направлен на масляный поддон.Там да,грееи и масло одновременно,но это пожароопасно,да и масел не было тогда с такими характеристиками,как сейчас. Оно в кусок пластелина превращалось в -30,что его насос не мог прокачать.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 23.10.2017 - 14:37

Мужик знакомый на фуре каждый год меняет 230-е аккумуляторы, вебаста сажает их за одну зиму.

В нормальной машине температуру в салоне держит климатконтроль с воздушными ТЭНами. Ему глубоко пох на температуру двигателя.

Слишком много бестолковых букв в тексте.

А за холодный пуск в -35 он скажет спасибо?

Трещины на стекле происходят от неудачной конструкции воздуховодов, а не от температуры в салоне. У некоторых стекла лопаются прямо на трассе в теплой машине. Сколько было машин с подогревом, ни разу не лопнуло стекло, хотя я всегда херачил печку на максимум для быстрой оттайки. Да и всегда можно направить поток в салон, а не на стекло.

А на обычным способом едва прогретом движке или совсем не прогретом, откуда возьмется теплый впускной коллектор, если за бортом -30? Прикинь, у некоторых еще и интеркулер стоит, чтобы воздух охлаждать до забортной температуры.

ТС, расскажи как двигателист, сколько времени должен автозапуск коптить должен на холостых? Сколько дерьма в маленьком любом дворе будет висеть? Почему я должен нюхать перделку от автозапуска?

Я соглашусь, что предпусковой подогрев не панацея, но он лучше автозапуска.

Кипятильник в поддон был бы лучше, до только где его взять.

На хозяйственном рынке в отделе ТЭНов, цена вопроса около 800 руб за 5кВт с регулятором температуры, была несколько лет назад.

очередная хуета с посылом " аля вас всю жизнь наебывали " Имею машину где вебасто стоит с завода в виде догревателя чтобы быстрее греть мотор при температуре ниже пяти. есть возможность через комп включать её по таймеру или вручную принудительно и вот я скажу что с вебасто дико охеренно, особенно когда надо лед со стекол счищать который еще должен оттаять а дизель на холостых не греется ни 2л ни 3 как у меня. А вот с вебасто ты машину завел и через 4-5 минут с лобового уже начинают отваливаться горсти льда со снегом да и в салон тепло начинает идти очень быстро. С нуля в холода вебасто прогревает охлаждайку до 70 градусов за пол часа работы.

Инженер он, в супротеке поди на полставки трудишься , такой лажи давненько не читал.

Тёплая машина всегда-это очень комфортно! Даже на стадии догрева,когда поехал.Нагревает моментально. А не париться по поводу прогнозов и возможность завести авто в любой мороз-это бесценно!

Позволю не согласиться с автором:
1. Автор убеждает нас, что в двигателе создается дикий перепад температуры, что чуть ли теплоудар. Однако мое мнение, это будет работать только тогда, когда в прогретый двигатель, допустим, налить холодного масла с температурой -10.
Когда двигатель прогревается от вебасто, масло прогревается как бы слоями. Где то теплее, где то холоднее. При запуске двигателя, масло просто смешивается. Ничего критичного здесь нет.
Попробуй докажи, что лучше завести двигатель и пусть он сам раскалывает грубо говоря, замерзшие масло.
Плюс, здесь важный нюанс - кто-то греет час, кто-то 20 минут на вебасте. Как тогда быть? температура будет разной.
2. Это что еще за аргумент такой? Думать головой надо. Если нет опыта, то и письку сломать можно. Не убедил вообще ни в чем. Я при запуске автомобиля после вебасты, это понимаю, и включаю печку с учетом того, что воздух пойдет горячий, в то время как стекло холодное. Это скорее НЮАНС, но ни как недостаток.
3. По поводу этого пунка, а точнее первой его половины:
-25 на улице, или минус 30. У тебя задубело просто все на месте, многие датчики будут работать не корректно, форсунка может подзамерзнуть, а что если солярка говно? Вообщем размазал каку по стенке. Если уж говорит о том, что при заводке, наноситься вред, и что датчики там не корректно работают - лучше уж в мороз ехать тогда сразу на автобусе. Ну его нах.
Теперь про 2 часть пункта 3:
Если аккумулятор у тебя нормальный, то поверь, шансов запустить двигатель после прогрева даже в 15-20 минут - огромный. Например, ты можешь прийти в авто, попробовать завести и поймешь что это нереально, врубаешь вебасто, ждешь 15 минут - заводишь спокойно двигатель и уезжаешь.

Про автозапуск - главный минус, что если двигатель у тебя не заводиться, но он не заведется и от автозапуска.
Далее, сам знаешь, что долгая работа двигателя на хх - самая вредная, какой плохой автозапуск, фу-фу-фу
Ну и конечно, легче твою тачку угнать с автозапуском.
А еще я могу накидать гавенных аргументов типа: ты видел на япе сколько людей с коробкой автомат после автозапуска не могут найти свой автомобиль ?

Тут как говориться: Хочешь сберечь авто - поставь в сухой теплый гараж.
Хочешь ездить - так езжай.
Лично я выбираю много лет вебасто. И в свой дизель завожу и в -30, пофигам вообще.
И лично по своим ощущениям, двигатель после вебасты запускается в РАЗЫ мягче. А для меня это весомый аргумент.

Тут тему можно развивать, и скажем уйти в сторону топлива, из-за которого двигатель работает уже не корректно.
Поэтому забейте.
Главное думайте головой, а не жопой.

Мухи, Мёд, Говно и Пчёлы.
ТС рассказал про дизеля с мокрыми от бензина свечами и замер температуры на блоке вместо впуска, и про разницу температур масла и антифриза.
По последнему пункту тебя расстрою: разница температур в камере сгорания и радиаторе еще больше и ничего не трескается. Скажу больше, по законам физики , для двигателей внутреннего сгорания, чем больше дельта температур между впуском и выпуском, тем выше КПД. Так что твоя разница в 30- да пох, хоть 100 градусов никак на трещины не повлияет. А если еще посмотришь как проходят масляные и охлаждающие магистрали, то удивишься. А еще есть и подогреватели масла, не слышал?
Да и жопу в теплую машину посадить в мороз приятней.

Это сообщение отредактировал j26 - 23.10.2017 - 15:26

Да уж , измышления , лучше вебасты может быть только предпусковой маслянный насос нкачал давление в системе и пускайся , но такая вещ стоит в основном на военной и индустриальной технике , там и тэны в маслобаках и картерах стоят

Прогрев движки предварительно позволяет ее хотябы провернуть в иных случаях и прогреть камеру сгорания чтоб смесь воспламенилась , даже с исправными свечами я не встречал чтоб дизель схватывал всеми 6-8. горщками , иной раз по минуте на одном двух как мотоцикл молотит так что машина аж подпрыгивает .
С подогревом пофиг каим пушкой вебастой или ведром с горящей солярой все пускается , после раздатку внейтраль и 5. передачу греть коробку.

Для экономных есть вот такой девайс ставился на ГАЗоны 51-53 и 69

афтар, не песочь мозги, единственный минус ебасты- это ее цена!!
остальное уж точно не хуже твоих прогревов по датчику температуры.

во-первых, раз уж холодно- масло надо нормальное лить, нулевку например.
во-вторых, с вебастой поршни и камера сгорания не засирается нагаром. (но надо признать, намного дешевле отмыть от нагара мотор, чем ебаться с вебасто)))
в-третьих, движок весит допустим сотню-полторы кило, а холодное масло 4 кило, ну чего там будет то ему?

конечно разогреть масло перед пуском было бы ваще четко, но денег на этом не срубишь, народ не поведется.

хотя эта ебаста и так никому нах не нужна)))

я тож никогда в жизни не поставлю вебасту, равно как автозапуск, электрокотел, и прочее. денег нету, а на улице не холодно)))

Это сообщение отредактировал bigie - 23.10.2017 - 14:55

Феерический бред) ТС алюминиевый блок, это не ложка алюминиевая, состав сплава и его тепловые и прочностные характеристики позволяют использовать внешний подогрев\обогрев, ничего не лопнет. Про впускной коллектор, да там конденсат образуется в любом случае и это не влияет на работу двс ровным счетом никак, потому как все это обкатывалось еще на заводе и подобные проблемы выявлялись и исправлялись. Доказательства вашей статьи предоставьте.

И "самовары" с запиткой от радиатора отопителя на магистраль ебашили и ебашат.
Нахуй этот каменный век то? Давно есть и забор с подогревом и ленты на магистраль.
Ну и как апофеоз - нахуя глушить дизель в -20, который может плавно в - 30 перейти? Ради экономии 30 литров соляриума за 10 часов? Ну да! Это же тышшадвести блядь! Это дороже чем потом ебать мозги братышкам с "прикури-заведи-ойпроводатоутебяесть?".

Про кондей бред. При определённой температуре он не стартанёт.

Все мои знакомы, кто ставил Вебасто, больше не собираются ставить вебасто.
В принципе, больше ничего и не нужно знать о подогревателях

Мне на 9ке установленный подогрев же ничем не грозит? Я думаю они с камазами родственники.