Динозавры заметили Tesla и решили догнать

а потом опять окажется что абсолютно все экологические выкладки фальсифицированы
Власти США заявили, что концерн Volkswagen уже повторно подделал результаты тестов вредных выбросов около 10 тыс. автомобилей с дизельными двигателями...

Слушайте, хватит врать.

Ничего чо жирным?


Я пропустил это один раз, не хотел заострять. Вы решили что я не заметил и врёте уже второй раз



Ничего что жирным?

Я н где, ни разу не говорил что Форд в 2017 году использует свинцовые аккумуляторы. Это вранье придумали вы и теперь сами спорите свашим собственным враньём.

Ничего что жирным?

Я сказал, что на автомобиле 2017 года стоит аккумулятор примерно такого же размера, веса и ёмкости как на автомобиле 1978 года.

И это факт.

Так вот покажите, где прорыв в технологиях? А пока его нет - электромобили сказка для дураков.

Знаете почему для дураков. Потому что уже лет 50, минимум, дураки рассказывают о том как электромобили замечательно катаются. Только когда вот характеристики у них "пока" ее очень, и это фраза последние 50 лет не менялась

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 18.07.2017 - 20:02

А в чем цимус электромобилей? Заряжаются электричеством, а для выработки электричества нужен газ, нефть, уголь... Больше электричества - больше топлива сжечь...

я сегодня по радио слышал эксперта, поржал.
Спрашивают:
Р- ну вот в Москве сделают бесплатные парковки для э/м, чем плохо?
Э- да на фиг они нужны, если они до туд ане доедут?
Р- но почему? заряда хватает же на км. 150, должно хватить.
Э- Вы о чем? Зимой максимум на км 8 хватает, лично ездил, пока печку, пока фары, ну и все, до метро доехал и пошел пешком.

И Прикинь какая очередь на такой заправке будет?

Он что дурак тратить энергию аккумуляторов? Пусть двигателем внутреннего сгорания пользуется, а аккумуляторы - они для понтов. А понты, как известно, дороже денег.

Это шутка была.

С развитием ЭМ транспорта будет и инфраструктура развиваться. Не всё сразу.

А как по вашему запитывают заводы и гипермаркеты? Там напруга повыше 220 будет.

Запасайтесь батарейками, а то скоро будет как видеокартами

Как у вас связаны бортовые аккумы и питающие для ЭМ?

Есть такой автомобиль, tesla model s называется. У него все характеристики просто шикарны, кроме времени заправки и отсутствия инфраструктуры в России.

Ну жаль что только Маск смог выпустить такой авто с 2012 года. Сейчас автоконцерны подтягиваются.

Опять же.
Что сто лет назад что сейчас, заправка автомобиля занимала одинаковое время. И даже если будет достаточная инфраструктура, она не обеспечит нормальную эксплуатацию электрокаров, что бы можно было их постоянно использовать.

Зарядка на 400 км конечно хватает за глаза. но зарядка в течении часа она не может обеспечить нормальную работу агрегата. Но не поставил ты на зарядку на ночь авто, ну не зарядил (свет выключили, разъем плохой, забыл) все отказаться? Идти пешком? Это для тебя фанатика не проблема, для любого другого, кто привык техникой пользоваться а не дрочить на нее - это не удобно! Опять же стоимость заряда?

А что делать если тебе надо не за 150 км выехать, а за 200-300? Что тогда делать? А если тебе туда и обратно надо? Ехать в одну сторону? Время в пути увеличить на час? (20%) из за зарядки.

Я привык один раз заправится за 3 минуты и ездить не обращая и не парясь зарядкой, а вы мне предлагаете каждый день заморачиваться и ставить авто на зарядку, не дай бог оно сядет в пути.

И вот еще один вопрос: а что если у тебя электроавто "обсохнет" на пол пути? Как ты его "заправлять" будешь?

Пока эти вопросы решены не будут, ни о каком массовом производстве речи быть не может. Зачем менять удобное во всем авто на не понятный и совсем неудобный гаджет?

Простота конструкции, шикрные динамические характеристики 3,2 сек для седана весом в 2 тонны, пробег 100 км стоит в среднем 50р. при зарядке в гараже.

Если бы все существующие автомобили были на электродвигателях, то для зарядки аккумуляторов не хватило бы мощности всех электростанций мира. Это факт.
Если в каждой квартире одного девятиэтажного дома будет по электромобилю, то для их заряда нужно электростанцию мощностью несколько мегаватт.

Если, если. Да никто не заставляет, ездите хоть на лошадях - травка вообще везде бесплатно растёт.

Я же не требую всех пересадить, я поделился, что наконец появляются ЭМ которые хочется купить, а не удивляться как можно покупать авто с пробегом в 100 км на заряде.

Наконец появились электромобили во многом превосходящие ДВС хоть и с некоторыми недостатками.

Меня не парит заряжать телефон по нескольку раз в день, для кого-то это невозможно.

Кто-то забывает ночью зарядить и с утра обнаруживает севший в ноль телефон - он должен тут же выбросить его?

Электромобили будут заполнять рынок лет 50. Такчто скачков потребления не будет.

если зарядка будет поисходить вне дневных пиков потребления (оптимально ночью), то себестоимость генерации снизится. Энергопотребление выровняется, меньше придется вводить / выводить мощностей на эл.станциях, а это снижение потерь.
Затраты будут довести кабель до авто с узлом учета. Опять если машина заряжается ночью, то магистральные линии загружены на 10-20 % и имеют запас мощности. А заряжать заставят ночью тарифом день/ночь или утро/день/ночь.
Т.е. не потребуется одномоментной эпической прокладки кабелей под зарядку т.к. у эл. сетей есть запасы мощностей и заряжать заставят во время минимального энергопотребления сети.
Когда имеющихся мощностей перестанет хватать, то электростанцию можно легко поставить очень далеко от потребителя: ЛЭП на 750 КВольт длинной 2200 км имеет КПД 0,9 (см. http://treugoma.ru/electric-energy/feature-system/)
Достаточно в радиусе 2000км от мегаполиса на магистральном газопроводе построить столько блоков газовых электростанций, сколько надо. Ведь раз есть потребители электроэнергии, то вложения очень быстро окупятся и станут приносить прибыль.
Природный газ, как топливо для электростанций доступен практически во всех промышленных зонах городов России.
Электрический КПД современной газовой электростанции достигает 55–60%. При этом капитальные затраты на 1 МВт/час установленной мощности газовой ТЭЦ составляют всего 50% от угольной, 20% от атомной, 15% от ветровой электростанции.
Строительство тепловых электростанций, работающих на природном газе, требует относительно малых инвестиций — в сравнении с электростанциями, работающих на других видах топлива, таких, как уголь, уран, водород.
Строительство газовой электростанции занимает всего 14–18 месяцев.
Газ экономически эффективнее других видов топлива и альтернативных источников энергии.
Газ — существенно более чистое топливо, чем любой другой углеводородный энергоноситель. При сгорании газа выделяется меньше углекислого газа по сравнению с другими традиционными источниками, например углем. Это, соответственно, оказывает гораздо меньшее негативное воздействие на окружающую среду. Современная газовая электростанция практически не имеет вредных выбросов в атмосферу и в этом смысле ее эмиссии схожи с подобными показателями обычных газовых плит.
Кто их будет строить? Посмотрите на доходы генерирующих компаний. Построить за 18 месяцев Газовую ЭС и начать продавать электричество – это реально кэш машина, был бы потребитель готовый забирать эл. энергию.

Достаточно знать школьную программу, чтобы трезво мыслить.

Массовое производство уже есть, пока многое ограничивается производственными мощностями.

Предзаказов на Теслу 3 сейчас 400 000 штук на пару лет вперёд.

Ну,напряжение на такие токи только одно,380 ,а кабелек нужен будет 3*185 по меди +земля,короче 3500 за метр
И ещё 500 кВА -это стандартная подстанция у вас во дворе ,примерно на 2000 квартир
Я это к чему .
Вот альтернатива 2000 квартир запитать (3-4 двора с фонарями магазинами и прочим) или 50 машин зарядить
Надеюсь не сильно ошибся в прикидках
Гипермаркет
Сколько он денег приносит ,50 электричковладельцев потянут?

Это сообщение отредактировал wwf - 18.07.2017 - 20:34

Не проще заправлять газом автомобиль, а не использовать двойное преобразование энергии с неизбежными потерями?

Если можете что-то умное сказать, скажите, не томите.

Пока я говорю глупые вещи?

Если телефон сел, ты можешь зарядить его в машине/офисе. Если машина не заряжена, что делать?

Это сообщение отредактировал АналитэГ - 18.07.2017 - 20:34

ГБО колхозить? Да и характеристики ДВС на газу не супер.
Электромобили в перспективе можно удешевить, а ДВС есть ДВС.

Кстати, почему массово не продают гражданские авто чисто на газу? :)

Передергивать конечно можно, а можно и мозги иногда включать.

Какая разница превосходит эм ДВС или нет если он не удобен, то срать какие там характеристики

Я не понимаю, как при "вертолёт и нуль-телепортация" можно выбрать что-то другое в голосовании?