Новый УАЗ Пикап с турбодизелем ЗМЗ., Цена растет, остальное нет...

denisvk

Пикап - автомобиль фермера, у любого другого человека пикап - это половина автомобиля.

Немного - это сколько?
2014-й год самый голый от 1059 труб, 2015-й уже от 1229.
А в более-менее схожей с Патриотом комплектации там разница уже более существенная.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 19.08.2015 - 10:22

По моему мнению ВСЯ продукция УАЗ на сегодняшний день относится к спецтехнике. Она предназначена для движения по бездорожью, за минимальное кол-во денег. Я считаю что не стоит тратить деньги на покупку данного авто для путешествий из Питера в Москву, есть много других автомобилей предназначенных для таких целей.

Для двухтонной мостовой машины там нормальный разгон. К слову, на L200 136 коней. Просто чтоб на бензинке разогнаться надо раскрутить мотор до 3000 и больше. Дизель тянет с низов. У меня на эльке редко бывает больше 2200 оборотов. Вы же посмотрите, на каких оборотах достигается макс. крутящий момент. К слову ещё передаточные числа га коробках бензиновых и дизельных авто разные.

Ещё раз говорю - разгоняют машину не лошади а именно крутящий момент.

Это сообщение отредактировал samael9 - 19.08.2015 - 10:19

Ну, пусть будет четыре.

Ненамного он дешевле, если рассматривать полноприводные версии. Да и вообще, на мой взгляд, сравнивать Дастер и Патриот - это бред. Тот, кто покупает Патриот, никогда в сторону Дастера не глянет, потому что это совершенно разные машины - рамный внедорожник с честным полным приводом и раздутая пузотёрка на больших колёсах с муфтой.

Пост на две страницы про машину с новым двигателем, состоящий из чего угодно, но не содержащий важнейшей информации - мощности этого двигателя. Еще и посылает инфу на другой сайт искать. Нахер тогда тут этот пост? Это пиздец

samael9

Считаете, что это много?

У меня на шкоде крутящий момент вроде 230 при 152 лошадиных силах или даже меньше, разгон до 100 за 8.8с. На Патриоте турбодизельном заявлено 270 крутящего момента - он из 20 секунд вообще выходит по разгону?

вот он

Вес Шкоды и вес Патриота?

На графике внешней скоростной характеристике двигателя максимум мощности и крутящего момента - это ЛИШЬ ТОЧКИ, ни черта, кроме маркетинга, не значащие. Ровно как и ядра с гигагерцами в процессорах. Более того, не нужно забывать: для ДВС, что бы параметры автомобиля "динамика разгона", "приемистость" "триста на заднем)))" были адекватны, нужна КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, согласованная по передаточным числам как раз с характеристиками двигателя - кривыми мощности и момента от оборотов. Как-то так.

У меня был УАЗ 31608. Это короткобазовый "предок" нонешнего "Патриота" комплектовавшийся этим самым грёбанным дизелем ЗМЗ 514.10...
Да, в городе расход не выше 9 литров, 95-98 дизельных турбированных лошадей делали этого бегемота очень динамичным и приёмистым, масса даже гружёной машины не ощущалась абсолютно (трогаться можно было практически на холостых даже в горку)..
НО!!!
Как же я с ним НАТРАХАЛСЯ!!!
На машине накатал 75 тысяч км, за это время:
1. в первый год эксплуатации (на 5 тысячах) лопнул шланг ГУР. Дёшево, но затрахался его искать. Поменяли в Дедовске по гарантии.
2. В среднем раз в один-два месяца рассыпался ролик натяжителя большого ремня (уже не помню, что он там крутит кроме генератора и вискомуфты "мясорубки"). для замены надо обладать гибкостью индийского йога и пальцами хирурга, т.к. всё делается кончиками пальцев правой руки засунутой по самое плечо в узкую щель между двиглом и радиатором с кистью изогнутой под 90 градусов. насобачился менять за 10 минут...
2. в конце первого года эксплуатации (тысячах на 15 - 20) ПРОГАР ПОРШНЯ. Гарантийщики три месяца ебали мосх обещаниями, что вот-вот прямо шшас с завода вышел караван нарт запряжённых барбосками везущий новый двигатель. Кончилось тем, что, после обещания анальных кар, двигло отправили на завод где произвели ремонт. На месте отремонтировать не могли.
3. датчик давления масла показывал "погоду на Марсе", но заменить его не решался т.к. он был вхуячен заводчанами на герметик МИМО резьбы...
4. конец второго года (около 45 тысяч) прогар прокладки головки блока цилиндров. в продаже нет, заказать самому невозможно. спасибо Дедовским мастерам выбившим прокладку с завода.
5. где-то в начале третьего года эксплуатации прогар прокладок турбины... заказ с завода.
6. третий год (около 70 тысяч) рассыпалось несколько подшипников коробки передач, ну да это уже была лирика.

И ДА, будьте готовы к тому, что на дизельном моторе в этой машине зимой надо возить ШУБУ, ВАЛЕНКИ И СПИРТОВКУ для обогрева стёкол... Даже летом, в жару и на затяжном подъёме двигатель не прогревался выше 70 градусов. Зимой же был просто ПИЗДЕЦ. Печка почти не грела даже после установки в контур печки насоса принудительной циркуляции от Газели.

Это сообщение отредактировал stRoger - 19.08.2015 - 11:25

Есть УАЗ Карго с двухместной кабиной и бортовой платформой. Килимов из него делает кемпер и, я смотрю, вполне удачно УАЗ Cargo Заготовка под кемпер4x4

при разгоне до 100 проиграет, но до 60 уделает легко.


Сравните всх дизеля и бензина - увидите почему.
Я вам ещё предлагаю загрузить килограмм 500 в машину и посмотреть как изменится динамика и расход дизеля и бензинки.

Это сообщение отредактировал samael9 - 19.08.2015 - 10:40

УАЗ Patriot 13г. двиг ЗМЗ турбодизель на 40 тыс. вылетела заглушка коленвала и пробила блок цилиндров. Машину ремонтировали 1,5 месяца по гарантии. После ремонта появилось излишнее давление в системе охлаждения. Вот еще месяц стоит на ремоте у диллера.(ТЕМП Авто Краснодар)Проблема существует давно, на заводе никто ничего не предпринимает и так берут((

Nice79

Патриот на 70% тяжелее моей Шкоды, согласен на 15с/100, но ведь и их нет!

samael9

Не смешите мои седые коленки. Вы видели как патриот рвет с места? И я не видел.

Маркетинг у УАЗа страдает, они его преподносят как городской авто, но он чисто специфический и покупатель должен это понимать.

Narkozzz Не смешите мои седые коленки. Вы видели как патриот рвет с места? И я не видел.

Патриот бензиновый на стоковых шоссейных колесах уделает бюджетную иномарку и всякий ВАЗ, это я как владелец Патриота говорю.

Как владелец Патриота (бензинового, но это без разницы) я тебе скажу, что время разгона до сотни мне вообще безразлично. И со мной согласятся, наверное ,все владельцы Патриотов, ибо это машина не для светофорных гонок, люди её для других целей покупают. И самое главное, динамика разгона их всех устраивает. И меня тоже.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 19.08.2015 - 11:12

За говно на ЯПе вроде зелень положена.
НО НЕТ!!!

У меня лежит епаная кпп даймос (которая типа маде ин Корея) на ремонте. Целых 30тыс прошла плять!!!! 30 000 км Карл!!! Подшипник первичного вала на рынке есть, целых два, но оба бракованных, в Ульяновске сказали что вся партия брак. Новая кпп стоит 70 килорублей. У меня блять вопрос, если даймос ходит также как наша кпп, и ко всему прочему на нее йух чего съыщещь, то на хера эту говнокоробку стали ставить вместо обычной????
Комфорт как в газеле. Ни хера нормально не разгоняется и не тормозит, все пля гудит и скрепит. А цены на запы сравнимы с ино. К примеру радиатор на этот "прекрасный автомобиль" обошелся владельцу в 10 тысяч, а мне на х5 е53 6500 (да не оригинал, но с своей задачей справляется)
Еще вопрос к производителю. Зачем заднюю дверь на на пикапе "модернизировали" на целых 1-1,5 см, это что бы буржуи, привыкшие к универсальности, одну на другую поменять не смогли, или это какое то мегаконструктивное решение???
Ща походу шпал огребу от фанатов марки. Не обижайтесь на меня, но качество за такие деньги просто отвратное.

Это сообщение отредактировал sdv36 - 19.08.2015 - 11:20

vgl

Официальные данные 19 секунд до 100, все остальное - сказки венского леса. Даже жигули менее 15 давно уже. 19 секунд, Карл!

Nice79

Если бы этот параметр был бы на сколь-нибудь приличном уровне - то владельцев Патриота было бы больше.

Речь не о светофорах, а о возможностях для маневра, в том числе и на трассе.

Замечаю, и не в первый раз уже, патриот ругают те, у кого его нет. Нормальная машина проблем хватает, но решаются достаточно быстро, и что самое важное не в сервисе, а своими руками. Если нет желания возиться с железками - не берите Патриот.

щас все машины говно. на дроме почитайте, аутландер 15 года, чел судится с Рольфом, и 10 000 не прошел. Про китай ваще молчу, к тому же они свое говно без техобслуживания по факту оставляют. новые западные движки, особенно на некоторых немцах, до 70 000 не дохаживают. эффективный менеджмент повсюду

Это сообщение отредактировал Ivkin - 19.08.2015 - 11:25

Punisher78

Логично вроде, если бы я его не ругал - у меня бы он был.

Хочется взять машину, чтобы на ней ездить, а не больного железного ребенка в семью, чтобы его постоянно лечить.

Ivkin

Наоборот, сейчас большинство машин безпроблемные, косяки у редких исключений. У меня 3 года шкоде, 52 тыщи пробег - можно сказать вообще без головной боли.

Владельцев Патриотов становится больше и без этого параметра. Ибо он - далеко не самое главное в этом автомобиле. Когда я выбирал себе автомобиль, то про такую вещь, как "разгон до сотни", вообще не думал. Да и сейчас не думаю.
А что касается трассы, то я особых трудностей не испытывал. Нас было пятеро, полный багажник. На пятой передаче Патриот достаточно бодро идёт на обгон, на четвёртую я переключался не всегда. Так что возможностей для манёвра у Патриота вполне достаточно как в городе, так и на трассе.

логично . срок службы современной машины 3-5 лет, дальше сыпется