В России по-прежнему не любят дизель.

Для тех кто после заправки сразу трогает жену ОЙ! есть полиэтиленовые перчатки :)

Да он воняет,

Ну так же тон работы, специфичность, невозможность переделать под газ, ну и еще раз:воеяет(после икарусов как то не хочется.

Тож пальцы погну, чё.
М67 в Е38 кузове, би-турбо трактор 4 литровый. 180 киловат. Расход 10.8 литра по городу на 275*40*19 каточках, при этом не езжу накатом а вишу на педали акселератора постоянно. Вес 2200 кг. Тачилу уже 15 лет скоро, владею 8 лет, по двиглу и топливной проблем нет. Лью постоянно с бака дальнобоев из России. Страна не то чтобы теплая, Финка.
В -30 иногда заводятся не сразу все котлы, через минуту - другую расколбаса всё пучком.
Замена масла раз в 10 - 12 тысяч, сажевые фильтра один раз менял, на всякий случай, слупили ажно под 50 или 80 евро, не помню точно.
Атмосферники на бензе сосут по всем параметрам! Как на старте так и на подхвате.
upd. масло не жрет от слова - совсем. Догревайка типа webasto штатная выводит температуру в рабочий режим минут за 5 - 7 при холостом ходе.

Это сообщение отредактировал Drjundel - 24.06.2015 - 19:13

Была санта на дизеле.
Минусы
- холодно бля. с работы в пробку, а он не греется без движения
- расход зимой 18 литров (если -20 и ниже). Возможно косяк именно данного мотора
- более дорогое ТО, но не критично
- бензинка дешевле в той же комплектации
- поджирает масло. 100 грамм на каждую 1 тыр. км. подливал где-то. В общем, щуп маслянный проверять вошло в привычку.

Плюсы
-заводилась в -30 с полтычка
-расход летом - 9-10 погороду
- стартовала хорошо
- приятно урчит ))

я просто прикалываюсь с таких как ты - ездил ничего не менял, ничего не ломалось только масло, фильтр и бензин доливал... По крайне мере я бы у тебя машину после таких слов ни за что не купил-бы.

мы с приятелем вдвоём работаем на дизеле . Он мудак и я мудак у нас инструмент сблындили!!

Маленький полезный совет,мож кому пригодится:Я работаю на большом шведском самосвале,обратка вместо бака перенаправлена в канистру в специально сделанном для этого дела пространстве под кузовом.Обратка пройдя очистку через фильтра самосвала стекает в канистру.Тут главное не проебать момент наполнения.Кстати если чо солярку можно у дальнобоев покупать с бака,всё ж немного очищеная,да и на десятку дешевле чем на заправке.Иди так бензин купи. кстати насчёт запаха:бензин тоже не Христиандиором пахнет.

Это сообщение отредактировал кабанеро - 24.06.2015 - 19:24

Santa Fe? Она не жрёт масло, если мотор в порядке. Насчёт "холодно" - есть такое дело, это у любого дизеля, если нет электроподогрева. Тут ничего не поделать - КПД значительно выше, чем у бензина.
Зимой 18 литров - это нужно сутками не глушить машину, либо ездить в очень тяжелых условиях, на 1 передаче (образно). ТО не дороже, дороже разве что топливный фильтр - там 5 микрон, он реально не дешевый.
В целом, если не лить солярку с водой и неведомую, то моторы вполне себе ходят, без проблем.

Да чо вы паритесь? Сравните дизель от 16 атм и бензин от 6,5. Разница в точности обработки и цене изготовления должна подсказать цену диз.топлива. но нихрена неподсказывает. Потому- бенз

хм я люблю дизель но не то что стоит на легковых авто это можно назвать дизельный инжектор эти дизеля пиздец как не любят нашей соляры а ремонт очень дорогой по мне так лучше простои с тнвд

Ээээ, подожди, я все правильно понял, что ты не хочешь машину в которой ничего не ломается? Так это, сломай что-нибудь если скучно, залей вместо дизель бензин к примеру :) Обычно людям нравиться когда ничего не ломается...

Форд Куга 2008, дизель 2.0. Вообще вопросов и нареканий нет. Ни зимой, ни летом. Про частые замены фильтров - ерунда. Никаких подливов масла и т.п.
На дизель пересел после бензина.

не окупится никогда, да и ДТ у нас сомнительного качества.

Заебись купить машину за пару-тройку лямов, и слушать как работает трактор.

Сразу видно - никогда не ездил Тракторного звука уже давно нет. Как минимум, после 2000 года. А вот тяга на низах - да, это вещь

UXF79

Да не было с ней проблем. Условия московские - завелся и в пробку. Она прогреться не могла. Отсюда и расход. Сервисники сказали, что 100 грамм на тыщу вполне норм для него, но это на третий год началось только. ТО дороже - можно на сайте глянуть, но не критично.

Как дизелист со стажем скажу.дизель есть хорошо,для того кто в них шарит.я про тнвд.в Оренбурге,где проживаю,спецов нет.потекли у меня штуцера,нагнетательные,обратился в 4дизель сервиса.ответ один,замена тнвд.плюнул нахуй,купил резинку за три,три блядь,Карл,рубля.и по советам на форуме,за 20 бля минут отремонтировал.второй год,полёт нормальный.но я машинист,я знаю куда лезу.а каково другому.

Это сообщение отредактировал yapet - 24.06.2015 - 19:48

100 грамм на тыщу - это не расход. Как тебе паспортный 0,5-1 литра на тыщу у моторов Volkswagen с алюминиевым блоком цилиндров?

При том, что немецкие-же спецы рекомендуют при таком расходе точить блок и менять поршневую

Нет, ну а смысл какой? дизель стоит так же как и бенз, а зимой с ним гемороя больше.

Тут к сервисам вопросы. Владельцы, как правило, в ТНВД не лезут, и правильно делают.

И в минyc 20 идти на работу пешком...

Это сообщение отредактировал Сигнус - 24.06.2015 - 20:00

Меня не любят, а я всё равно приеду снова....и снова куплю ГАЗель...

Это сообщение отредактировал pustot - 24.06.2015 - 20:03

Дизель не экономит, дизель дает в займы, говорю как владелец дизельного пикапа уже пять лет

Машины стоимостью до миллиона на дизеле не продаются. Как можно купить то, чего нет?

Добавлено в 20:08

Извини, а с хуя ли? Догадки?

Добавлено в 20:09

Например? Ну кроме дольшего прогрева.

Правильно не лезут.и потом попадают на бабки.вот у нас есть некий Игнат,о это ас молва твердит.обратился,оказался,криворукий,жадный до бабла мудак. Который нихуя не знает,но цену дерет,целый сервис у него,и едут к нему,под запись,а про качество сервиса,много ты знаешь механиков.их еденицы.а 99процентов тупари,как и юристов,и прочих,и эти единицы скоро вымрут.поэтому бензин,там проще,есть конкуренция.