Стартовали продажи Lada Kalina c автоматом, Автомобили.

Не пойму, зачем было измачиваться с этим клиренсом, целую линейку запускать ради этого? На 2,3 сантиметра выше, в итоге, с роботом. Зачем?
Она в принципе, если на хорошей резине, норм выгребает и так, не из говн, конечно, но из говн и не поможет этот клиренс один.

А насчёт - давайте короллу трёхлетнюю купим, за эти деньги, солярис...
Чё вы тут лечите, граждане? Покажите мне солярис в люксовой комплектации (вазовской люксовой) с автоматом за 530 тыр? Я чего-то не нашёл нифика, может искал плохо?
А трехлетнюю короллу - то машина новая, на гарантии, и которую, кстати, так же из РПГ потом стрелять придётся, тазы достаточно надёжные машинки.
Единственный вопрос, как там с кузовом дела.

Согласен, что ТС не совсем точно замутил с названием темы. С разрешения ТС уточню:

АвтоВАЗ начинает продажи «Калин», оснащённых роботизированной коробкой передач.
«Робот» будут ставить и на приподнятые Kalina Cross, и на обычные «Калины». Правда, пока новую трансмиссию получат только самые мощные, 106-сильные, версии. Цены таковы: двухпедальная Kalina будет стоить минимум 472 000 рублей, а псевдокроссовер Cross, оснащённый «роботом», — минимум 502 700 рублей. В комплектацию входят климат-контроль, АБС, аудиосистема, обогрев наружных зеркал и передних сидений, а также улучшенный пакет шумоизоляции.
Отметим, что «Калину» без приставки «Кросс» можно купить и с 4-диапазонным «автоматом» Jatco (исполнение Cross до этого момента было только «механическим»), но ставится этот агрегат лишь на «средние» по мощности исполнения: 87-сильный хэтчбек стоит те же 472 тысячи, что 106-сильная «роботизированная» машина, а желание иметь 98 л.с. под капотом обойдётся во вполне приличные 484 700 рублей .
Как отмечает «АвтоВАЗ», Lada АМТ — это первая российская автоматизированная коробка передач для легковых автомобилей. Правда, при создании этой трансмиссии вазовским инженерам помогали эксперты всемирно известной компании ZF. автомайл.ру ©

Указанный робот - это доработанная ZF, всем привычная 5ст механика, берущая свои начала от 4ст КПП 2108.

Ну здесь конечно самую малость приувеличили, но в общем нормально, дочке возьму когда подрастет еще.

У меня тож японка и меняю каждые 5-7 тыс. километров

даже похожи

я бы взял калину кросс. новый автомат за 500 штук с почти полным на половину фаршем, да и сама машинка ничо так. может следующая моя тачка такая и будет =) пока не будем загадывать, но вариант хороший.

Звучит достаточно громко! В реалии это представляет собой доработанный впускной тракт - на определенных оборотах (обычно с 3200) срабатывает клапан внутри впускного коллектора, и перекрывает часть его длины. Таким образом на оборотах "выше среднего", воздух поступает в двигатель по укороченному пути. Система эта бюджетна, надежна, реально позволяет немного расширить диапазон мощности двигателя. И совсем не революционна).
Ранее у ВАЗа был такой контроллер Январь 5.1, достаточно неплохой и простой (для специалистов), что повлияло на его популярность у чиптюнеров и бюджетных спортсменов. Скажу, что в этом не новом контроллере программно уже была заложены функция управления этим самым клапаном во впускном тракте. Даже контакт на выходе контроллера был специальный. Но, не задействованный. Коллектор был просто алюминиевым, литым. С трубами одинаковой длины. Но "кулибины" ставили эксперименты ;)

У меня была новая с салона Тойота королла 1.6 на ручке по цене по тем временам на 300 000 дороже калины 1 то есть на 100 % дороже!. И знете нынешняя калина 2 на уровне той королы.. Поэтому сейчас за эту цену купил бы калину крос и на 100 000 воткнул бы туда турбину и ништяков на остатки. И иномарки с ценой до 1.3 млн. Отставали бы по оснащению)
А покупать кия рио за 1 млн. (а сейчас он столько стоит на автомате) это бред!
Если брать авто около миллиона это или камри или Шкода 1.8. Они этих денег стоят как и калина.

Это сообщение отредактировал eleronik - 14.06.2015 - 11:53

А вот возьмут и запихают газовый турбонаддув от Камаза

Да, можно купить дешевый фильтр для иномарки за 300-500р. только фильтр на таз можно купить за 120р :)
Но, это мелочи.
А вот когда эксплуатируешь машину по полной: не меньше 30ткм/год и в лес, и по грунтовке, и заяц может как обычно ночью на дорогу выскочить, и летом на юга смотаться, плюс посадить полную машину детей/друзей и не орать на них, чтобы сидели смирно как двухтысячилетние мумии, то:
-Различные подкрылки/защиты
-Кузовщина
-Оптика
-Элементы салона
-Да и текущее обслуживание при приличных пробегах
Дешевле в разы.
Плюс геометрическая проходимость таза гораздо выше.

Конструктивно-не очень сложно, но существенно добавит к цене. Сам блок с подушкой-тысяч 30 и датчик присутствия переднего пассажира-тыщ 5. То есть не все поймут такое увеличение цены, многие лучше литые диски поставят

Добавлено в 12:07

Это где такие цены на Камри? Новая по акции начинается от 1 160 000. До повышения да, около ляма, но двигатель 2 литра и тогда ставили 4-ступенчатый автомат

Добавлено в 12:10

Это не эксплуатация "по полной", а раздолбайское отношение к машине. Под Вами с таким подходом и Гелендваген до гарантии не доездит

Это желательно, но не обязательно. Особенно если льешь масло 5-30 из железной банки. Надо просто густоту, цвет и уровень проверять, если всё нормально то и менять не надо, это же всё таки не шаурма или курица, а движок

Ещё и полный привод от субару и норм.Так то да,в последнее время Ваз качество сборки поднял.ИМХО

ШТА? Густоту, цвет и уровень? Вы хоть почитайте в интернете для чего нужно моторное масло или это Ваши фотографии?

Обычное потребительское отношение к предмету, который должен дарить свободу перемещения, удовольствие и позитив, а не инфаркт от царапины веточкой, или разбитого стекла птф.
Я понимаю, что после нищеты 90-х многие до сих пор не по средствам машины покупают и сдувают с них пылинки в страхе незапланированного ремонта, но тенденция всё же стабильно идет к тому, что все же машина для человека, а не человек раб машины.

И что там читать? Я как бы сам машину чиню, а не как некоторые по интернетам читаю и в сервисы езжу..

пока лохи за такие деньги будут ездить на новых машинах, я буду ездить на старых немцах))) мерседес бмв))

А, ну если так, неплохо совсем! На моем мегане 185 тыр. для сцепления рекорд судя по постам на профильном форуме. У меня 130 уже закупил сцепу, мало ли че))


Все уже настолько универсально, как мне кажется, в авто мире, что больше зависит от стиля езды водилы , а не от авто. А также от во время выявленных мелких неисправностях, которые в случае неустранения тянут за собой более крупные.

а что, в полне симпатичная машинка...

Бро, а у тебя точно машина есть??

Товарищ, у меня была Тойота Карина 90-го года. Так вот, в ней стоял двигатель родной, модели 4A-FE. Так вот, этот двигатель до сих пор ставится на новые модели, а более современные двигатели, от этого отличаются только навесным оборудованием. Что, японцы идиоты по-твоему?

Откуда на пузотёре подрамник, если у него рамы нет?

Кто нить скажите стоит вообще брать или ну его нах....???
или все же подержанное что то?

Это сообщение отредактировал Freezeer - 14.06.2015 - 19:19

Краш-тест

Когда будет пол5ый привод? Лет через 30? Когда все уже будут летать.