Широкий таз радует глаз..., ...Мотослюни!!!=)))

Стереотип.
"Задняя звезда больше-едешь тише"
А про то что есть еще и передняя-забывают.
А про то что для ременной передачи более выгодны и работоспособны шкивы бОльшего диаметра даже и не знают.

Блин, мотоциклы как болезнь, хрен вылечишся

Это сообщение отредактировал Marich - 5.02.2015 - 12:45

Сомневаюсь что у кого-то есть опых именно с АКПП, не знаю ни одного такого мота. Разве что вариатор или автоматизированная коробка...

Это сообщение отредактировал AlexSnd - 5.02.2015 - 12:47

Honda NC700XD - на автомате :)
отзывы в целом положительные)

http://belmoto.net/2008/02/08/motocikl_hon...j_peredach.html

http://bikepost.ru/blog/33356/Honda-NC700X...-avtomatom.html - тут товарисч делится опытом/впечатлениями

едешь как на тырчике,тут вот есть отзыв,мне не понравился(не отзыв а мот) http://my.auto.ru/review/4019760/

Это сообщение отредактировал oilman67 - 5.02.2015 - 12:56

Это всё же вариатор...

Не автомат. а авоматизированная коробка с двумя сцеплениями...

Вот самый широкозадый мотоцикл в мире! Dodge Tomahawk. Четырехколесный байк разгоняется до 97 километров в час за 2,5 секунды. Если забыть про встречное сопротивление, то, по заявлению разработчиков, мотоцикл сможет развить 640 километров в час. Правда, это только теоретическая величина, которая берется из реальных параметров силовой установки: 8,3-литрового двигателя с десятью цилиндрами и мощностью 500 л.с.

Взято здесь

Это сообщение отредактировал ACKEP - 5.02.2015 - 12:58

придираетесь)
по мне так отсутствие необходимости переключать скорости важнее точной терминологии)

эээээ на таком мото вся спина сзади....

катаюсь уже 7 лет на максискутерах, сейчас на suzuki skywave 650, для города шикарный аппарат, хавает немного, манёвренный, скоростью не обижен, 180 запросто но в городе столько и не надо, есть и спорт режим, и ручное электронное переключение передач, очень доволен, если и буду менять , то только чтоб год обновить

1. 200 крублей стоит покрышка с комплектом для переоборудования. Вернее стоила до повышения курса доллара.
2. Согласен. Но более низкий центр тяжести улучшает устойчивость аппарата.
3. Настоящий мотоцикл - это мотоцикл для одиночки. Пассажиры ему не нужны.

Ну да, придираюсь, конечно, всё это можно назвать "автоматом"
Но если речь именно о АКПП, то это подразумевает наличие гидротрансформатора, кторого нет ни на вариаторе ни на автоматизированной коробке...

с какого перепуга вариатор?в DN-01 HFT (Human-Friendly Transmission) масляный наcос, трансформирующий энергию для создания гидравлического давления, а также двигатель, преобразующий давление снова в энергию для дальнейшего ее распределения.

Я чот на спайдере, как ни пробовал, не ехал он больше 170ти. Правда арендованный он был. Мож подкрутили чего.

Из стоковых "шикрокозадых"...

Это бесступенчатая кробка передач с центробежным сцеплением, как на любом скутере!

RS-S разгоняется

Широкий глаз радует ТАЗ

крутые кастомы

для первого мота рыдван под 400 кило- охуенный совет чо

№2, №5 просто чума

4-й прикольный. Как он едет?

Из мотов с АКП только VFR1200 заслуживает внимание. Остальные ни о чём.
Выфер с акп-прекрасен, но конечно не для новичков совсем. Три года уже на таком езжу и до сих пор он мне не наскучил. Это показатель однако. Мот-фантастика просто. Скутеры-только Т-мах или Веспа. Если бюджетно, то SYM 300.
Кто-то спрашивал про чопперы для начала. Интрудеры и другую некроту -в топку. Будете только по сервисам околачиваться и бабло выкидывать а не ездить. Только от 2004 года. 10 лет это уже не мало для мота. Если Сузуки, то нормальных моделей 800 кубовых полно (правда они слабенькие). Но там вилки перевёртыши и кардан. Выглядят современно и не некрота совсем. Называются они М-109, Боливард и производные от этого. Кавасаки VN900 очень не плох тоже. Ременный привод-хорошо. Хонды VT750 на любой вкус и кошелёк. Ямахи.. тут вопрос посложней. Если не дорогие то они в основном воздушного охлаждения и яйца в крутую вам обеспечены. Остальные чопперки даже и не смотрите если вы начинающий.