Австрийцы создали компактный 2,0-литровый мотор, выдающий 410 л.с. и не требующий ни бензина, ни дизеля

И это вполне рабочий экземпляр, который в производстве даже дешевле бензинового

Известная австрийская инжиниринговая фирма AVL представила прорывной двигатель внутреннего сгорания. На фото – прототип гоночного водородного двигателя, который при объеме 2,0 литра выдает 410 л.с.

Прежде сложно было сделать что-то подобное – считалось, что водород не способен обеспечить мощность, сравнимую с бензином, из-за преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах. Но тут решили применить не только турбонаддув, но и впрыск воды во впускной коллектор, что обеспечило стехиометрическое сгорание топлива. Больше нет обедненной смеси, и водород в качестве источника топлива работает как надо.

Во время тестовых испытаний мощность системы составила 410 л.с. (достигается при 6500 об/мин), крутящий момент – 368 Н·м.



AVL разработала водородный мотор совместно с HUMDA Lab, венгерской некоммерческой организацией, специализирующейся на исследованиях в автоспорте. Компания провела детальное моделирование, прежде чем поставить двигатель на испытательный стенд. Следующий этап испытаний будет проведен уже на реальном автомобиле.

источник

Значит у нас бензин подорожает.

все это, конечно, классно, только ездить в машине, заправленной водородом - так себе идея
шахид-мобиль на максималках

Двигатель, работающий на воде всё ближе и ближе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Каков ресурс агрегата?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электро тоже взрываются..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу. И каков же у него моторесурс будет? Вот в чем вопрос.

одна гонка

На пропане или метане сможет?
Водород не очень интересует...

Аха…только доведут до ума, хвать, вода дороже бензина стала! Бесконечность!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В армении таксист на Ярисе (это такая тойота, вмещающаяся в багажник моего жипа), на МЕТАНЕ с пластиковым баллоном во весь багажник.
Такого страха я не испытывал никогда.
По окончании поездки я дал его автомобилю имя Аннигилятор.
Армянин не понял.

Осталось понять где нам брать водород. ( с водой ладно, хрен с ней разберемся))

Водород будет одорированный ( с вонючей присадкой для обнаружения утечек)?
В машине будет бак с водородом, бак с водой?

какова компрессия при таком объёме и мощности?
там через сто км не взорвётся всё к е..ням?

На Байрактар поставят.

до первого столба.

а в минус 30 че с водой делать будем?

Греть? или солить что бы не сильно быстро мерзла?

А вода нужна из под крана, с речки, или строго из под фильтра 4х ступенчатого?

Много неясностей

Это сообщение отредактировал Bes72 - 23.10.2023 - 09:32

Сжигание водорода с воздухом так себе затея... Водород+азот+примеси это ядовитейшие соединения. Бензиновые движки даже без каталика просто образец экологичности по сравнению с этим.

Матизы на метане, с баллоном занимающим багажник в Узбекистане это норма

воду на луц переработают?

Ммм водород... Кто сказал Гинденбург? Не было ничего, нормально всё.

Чаво такое "что обеспечило стехиометрическое сгорание топлива"?

у мерседеса с двух литров больше снимают по мощности и по крутящему и это серийный авто без ебли с водородом

Ну ок.
1. Смазку, которую как не крути получают из нефти, это не отменяет.
2. Температура горения бензина 900-1100 гр., водорода- 2000-2800. Т.е. необходима эффективная система охлаждения, качественный теплоноситель, более термостойкие детали ГБЦ и ЦПГ.
3. Расход этого водорода какой? В гоночных болидах- там никто за топливом не следит, а в жизни расход- очень даже важный параметр.
4. Необходим надежный источник получения Зеленого водорода в промышленных масштабах, иначе все эти танцы с бубном не имеют смысла. На сегодня все известные способы получения такого водорода не покроют и 10% от объема необходимого миру УВС.
5. Необходимо повышенное внимание к трубопроводам. Водород- крайне летучий и очень огнеопасный. Т.е. сварные магистрали с минимумом разъемных соединений.
Все это влияет на ценник...