В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

имхо, сложить быстрее. А уже потом, после понимания начала, смоделировать дальнейший полет.

Вопрос. Где будут выкладывать и кто в приоритете ? В Египте или же будут вывозить обломки в Россию ?

МАК попросил его заявление по Б 737 считать не действительным.
Нервы там видать на пределе..

Это сообщение отредактировал Nano - 6.11.2015 - 19:33

Еманарот, но полёт "заряженного" ребризера вроде бы рассматривался. Вы об этом?

Там не нервы сдают, а крыша едет.

На фото - с лучшей подругой.

Это сообщение отредактировал zoom70 - 6.11.2015 - 19:43

Столько версий, но НИЧЕГО не понятно.

Дальнейший я себе представил. Не буду описывать.

zoom70
Ага, я знал.
З.Ы. на НТВ сейчас разбираться будут. 19.40

я о том што эксперты даже цвет воды в бутылках пасажиров по фотам с камер будут изучять.возможностей нагадить ну очень много.и в такой ситуации им все варианты придется проверять.што нам доложат это уже вопрос второй.но они похоже еше не знают што шефу доложить.

хуле теперь будут решать как перебрасывать с Египта 45 тыс граждан отдыхающих в Россию... бортами МЧС видимо...

Да. Кровь стынет в жилах..

А есть версии, которые на данный момент точно можно исключить?

совсем фантастические только разве что

ошибку пилотов.

Пилот - маньяк

это да они чисты...параметрический самописец доказывает...

Их то может и нет, только бриты и наши действуют как то на удивление слаженно)))

Вот это похоже...Надеюсь.

ftpman, Nano, спасибо, не густо, да.
Судя по списку, ВИП-персон на борту не было?

На официальном сайте пока ничего по этому поводу, только заявление сегодняшнее:
ноября
Заявление Межгосударственного авиационного комитета

В связи с обращениями средств массовой информации относительно приостановки Авиарегистром МАК действия в Российской Федерации выданных им в процессе валидации Сертификатов типа на самолеты семейства Boeing 737 до получения совместного уведомления Росавиации и Федеральной авиационной администрации США о безопасной эксплуатации самолетов данного типа Межгосударственный авиационный комитет заявляет следующее.

Фактически с первого дня работы Комиссии по расследованию катастрофы самолета Boeing 737-500 VQ-BBN, происшедшей 17.11.2013 в аэропорту Казани, А. Нерадько и другими должностными лицами Росавиации неоднократно ставился вопрос, что вероятной причиной происшествия является отказ системы управления рулем высоты, а также о необходимости реализации государством разработчика и изготовителя самолета срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737, направленных на обеспечение возможности продолжения безопасной эксплуатации парка этих самолетов (письма А. Нерадько и других должностных лиц Росавиации).

Для всестороннего изучения данного вопроса Комиссией по расследованию этой катастрофы был проведен большой объем специальных исследований и стендовых испытаний рулевых приводов системы управления рулем высоты, включая их компьютерную томографию, бороскопическое исследование основных распределительных устройств и их препарирование (разрезку) и др. Исследования не подтвердили отказ системы управления рулем высоты.

В этой связи, 17.04.2015 проект Окончательного отчета по результатам расследования был подписан всеми членами комиссии без замечаний, включая представителя Росавиации. Окончательный отчет был также полностью согласован со всеми государствами, принимавшими участие в расследовании (США, Великобритания, Бермуды, Франция).

Однако в июне 2015 года представитель Росавиации в Комиссии по расследованию отозвал свою подпись и руководством Росавиации была вновь озвучена позиция, что причиной происшествия явился отказ рулевого привода системы управления рулем высоты из-за конструктивных недостатков самолетов типа Boeing 737.

Исходя из этого, Комиссия по расследованию официально обратилась в Авиарегистр МАК с информацией о позиции авиационных властей России. Авиарегистр МАК в соответствии с Межправительственным Соглашением России и США о повышении безопасности полетов незамедлительно направил запрос в Федеральную авиационную администрацию США (орган первоначальной сертификации самолета типа Boeing 737) о подтверждении соответствия самолета требованиям к безопасной эксплуатации. Однако в полученном ответе не содержится вывод о том, что самолеты типа Boeing 737 находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию.

Учитывая данный факт, а также отсутствие конкретных действий Росавиации в рамках своей компетенции по введению ограничений в эксплуатацию самолетов Boeing 737, Авиарегистр МАК был вынужден приостановить действие в Российской Федерации выданных им в процессе валидации Сертификатов типа на самолеты семейства Boeing 737.

Таким образом, вызывает серьезную озабоченность, что длительное время, заявляя о серьезных недостатках самолетов типа Boeing 737, непосредственно влияющих на безопасность полетов, Росавиация не информировала об этом авиакомпании и надзорные органы России. Если данное мнение Росавиации компетентно, то вызывает тревогу, что более 20 млн пассажиров самолетов семейства Boeing 737 длительное время подвергались существенным рискам.

Ведя более года переписку с Федеральной авиационной администрацией США и Комиссией по расследованию о небезопасности эксплуатации самолетов типа Boeing 737, Росавиация не реализовала своего права, предусмотренного Воздушным кодексом России, на введение ограничений эксплуатации самолетов. При этом, по заявлению Президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта России: «лайнеры Boeing 737 находятся в Ирландском и Бермудском реестре, российское государство не несет за них ответственность с точки зрения поддержания летной годности».

Вызывает удивление мнение ряда экспертов и лиц, которые пытаются отрицать очевидную связь решения Авиарегистра МАК с безопасностью миллионов пассажиров.

МАК разъясняет, что действия Авиарегистра так же, как и международной Комиссии по расследованию авиационного происшествия исходят только из интересов безопасности полетов и необходимости соблюдения Стандартов ИКАО и международных соглашений в области летной годности воздушных судов. Полномочия МАК как международной организации строго разграничены с функциями авиационных и надзорных властей России. В сферу деятельности МАК не входят вопросы разрешения/запрета на полеты воздушных судов российских авиакомпаний.

МАК не будет вмешиваться в компетенцию Росавиации и принятие ею решения на планируемом сегодня совещании.

МАК ожидает, что на предстоящем 06.11.2015 совещании Росавиация доведет до сведения всех заинтересованных сторон, включая эксплуатантов Российской Федерации, свою позицию о необходимости срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737. Полагаем, что Росавиация и Федеральная авиационная администрация США незамедлительно сообщат свое совместное решение по дальнейшей безопасной эксплуатации самолетов типа Boeing 737.

МАК полагает, что реальные и необходимые незамедлительные действия по безопасности эксплуатации самолетов Боинг 737 не будут подменяться пиар-деятельностью и оказанием давления на органы независимого расследования и сертификации.

это может быть обычной мерой предосторожности до того момента пока не будут доподлинно известны причины крушения
если скажем часть дома развалилась, то вас тоже туда не пустят до окончания расследования, потому что следователи пока не знают, газовый баллон там рванул, от старости дом разрушился или это был теракт и в связи с возможностью повторения последнего, нечего вам там пока делать, вот и все


да пример не совсем корректен, но думаю основная мысль моего посыла ясна


Добавлено в 20:08

смотря что вы понимаете под випом
чиновник вроде там какой то был с семьей, это подходит под вип?

ну,тогда вспомни еще какую-нибудь авиакатастрофу,после которой сразу же стали вывозить всех туристов из страны и прекращать полеты?

они больше нас знают, походу на самом деле Сирия аукается...

Это сообщение отредактировал morgan222 - 6.11.2015 - 20:12

Что то мне кажется, что вся эта история и МАКом закончится ликвидацией последнего.

morgan222
про Сирию вот хоть убей не верю
ну не готовятся такие теракты за месяц с копейками, не готовятся
ну не происходит же это так:
оппа, русские напали, давай ебанем вон тот самолетик, ну так что бы не расслаблялись?
так не бывает и подготовка любой военной операции или теракта это месяцы работы, а в некоторых случаях и годы
или думаешь Беслан тоже от фонаря случился?
сидели товарищи и грустили, тут одному мысль пришла, а пойдем школу захватит, хуяк легкая пробежка и школа захвачена, так что ли?
это все разрабатывается и планируется долгое время


Добавлено в 20:19
Участник расследования крушения А321 подтвердил сообщения о взрыве

Бортовой самописец лайнера авиакомпании «Когалымавиа» зафиксировал звук взрыва, сообщил в пятницу французскому телеканалу France 2 неназванный участник расследования крушения.

«Черные ящики лайнера записали четкий звук взрыва во время полета», — сообщает телеканал.

Со своей стороны французский журнал Le Point приводит на своем сайте слова одного из экспертов о том, что расшифровка самописцев лайнера завершена.

По мнению собеседника издания, «речь идет не о проблеме безопасности полета, а об общей проблеме с обеспечением безопасности». Он пояснил, что под безопасностью полетов имеет в виду действия экипажа или возможный несчастный случай, а общая проблема безопасности — это внешнее воздействие, ведущее к уничтожению летательного аппарата.

По его словам, согласно данным, полученным с самописцев, после того, как раздался звук взрыва, на борту самолета отключилось электричество, из-за чего запись была прекращена.

https://news.mail.ru/incident/23883879/

Следователи, занимающиеся расшифровкой бортовых самописцев разбившегося в Египте российского лайнера А321, сообщили о том, на записи зафиксирован взрыв, не связанный с поломкой двигателя, передает телеканал France 2.

«Запись на «черных ящиках» самолета позволяет услышать шум взрыва, который произошел во время полета», — сообщают они.

Следователи отмечают, что «шум не был следствием поломки двигателя».