В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Поспокойнее пожалуйста.
Нет у этого самолета штурвалов .. И органы управления пилот отпускает через минуту после отрыва от ВПП. И не трогает их до посадки.

ну представь вышли на режим полета..поставили автопилот..там за штурвал как за руль не надо постоянно держаться... а потом пиздык резко вниз и если ты не пристегнут..а скорее всего так и было..то башкой ты таранишь потолок кабины...а потом резко вверх и тебя бросает на панель управления..хуяк и перегрузка тебе даже руку оторвать не позволяет от прижатой поверхности... даже если ты был пристегнутым... там времени было несколько секунд

Добавлено в 17:50

ну объясните мне тупому нафига сочинять непонятную конструкцию... с кислородом ...его блять хранить даже страшно..а делать из него бомбу дурь несусветная..для Игил достаточно динамита или его заменяющие аналоги... для чего секретить взрыв испольнителю не пойму

У этого самолёта нет штурвала. Там джойстик.
О! Идея бредовая возникла. Там же комп главнее пилота. А что если комп взбесился и вывел самолёт на критический режим?

мне кажется что управление подобными аппаратами не используют Винду..там скорее всего все команды прошиты на апаратном уровне в железе во избежании и ограничены возможности управлять переходом режима полета без контроля пилота

Это сообщение отредактировал Finita - 6.11.2015 - 17:57

А, может, и не они, а те кто первее всех дезу пускать начал. Например, в первых сообщениях не могли определиться с местом катастрофы


Это сообщение отредактировал goriak - 6.11.2015 - 18:03

сразу вопрос - причина? результат всего мы уже наблюдали на земле, важны причино-следственная связь что за чем.

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 6.11.2015 - 18:02

Уверен теракт , не спроста полёты останавливают и РФ и все остальные
Есть догакдки у них , но мы узнаем последними

Латвия Литва то же

Это сообщение отредактировал WUK - 6.11.2015 - 18:03

Вот и Главный вопрос: что привело к такой перекладке стабилизатора?


Это сообщение отредактировал goriak - 6.11.2015 - 18:04

для минусаторов..мне лично до ебениной мамы сколько вы мне выставите минусов... я буду выставлять любые версии отсекая лишнее..и если я буду неправ то хрен с ним..пусть проверяют все что возможно любыми способами пока не докапаются...у меня семья тоже летает отдыхать и в том числе на подобном аппарате... нет следов взрыва озвучьте...есть то кто виноват..а отделываться сведениями мол не надо летать и мы нихуя не знаем...государство не может себе позволить мямлить в эфире...это даже не смешно с его ресурсами ... да блять там пол Египта надо поставить раком... трясти кого угодно матку выворачивая..изъять записи в аэропорту...похуй на дипломатические отношения...ебибтяне вам нарасследут...

Ерунда может , но по флайтрадару у шарм эль шейха самолёт круги нарезает

Эта версия мне тоже кажется правдоподобной

thundercheef
Finita

спс, обьясняет немного, но все равно, про тревожную кнопку , почему не нажали, остались вопросы.
и что, оба ящика в хвосте?
т.е обрыв кабеля и пять минут падения- без записи?
мдяя

что за ушлепок минусит то
из скакунов ? тока там немотивированные чмари изпод тишка плюют на спину

Это сообщение отредактировал доживемдо31 - 6.11.2015 - 19:11

Выходит, что так. Нет в самолете такого места, которое всегда сохраняется на 100% при катастрофе. Есть которые меньше всего подвержены разрушению и пожару. Туда их и ставят. Самописцы.


Это сообщение отредактировал Nano - 6.11.2015 - 18:33

Зачем это выкладывать? Вот простите великодушно, но... ЗАЧЕМ?

одна причина есть точно это собаки,вторая это химдетекторы,третья наличие в продаже готовых устройств.
легочный автомат акваланга в легкую переделывается в барометрический клапан,акваланг сбросит газ при превышени высоты,а на остатках давления в балоне отработает детектор низкого давления тюнингованый какойнибуть пьезозажигалкой или китайской петардой.
напридумывать можно всякой фигни и она будет работать.
вот потому и проходят эти экспертизы очень долго.
думаю там не полные долбоебы собраны.

Ещё раз про стабилизатор. Задней частью двумя петлями он крепится к оси вращения, относительно которой его передняя часть перемещается вверх/вниз .. Если оторвутся задние уши, то стабилизатор станет флюгером и самолет начнет пикировать.. Разгонится до ебенячей скорости и стабилизатор оторвется .. И скорее всего оторвет ВСУ.
Если разрушится переднее крепление ,, то его мгновенно опустит носком вниз до упора, самолет резко увеличит тангаж вплоть до вертикали. В процессе этого весьма вероятен отрыв стабилизатора и хвостовой части.
То же самое возможно при разрушении нижней опоры винта, разрушении винта в районе гайки или разрушении гайки.
На словах это видится примерно так. Как было на деле - узнаем через децл месяцев...

Берете часы Pro Trek - вот вам и высотомер и барометр. И таймер.с компасом.

Вот прочитал всё.
Получается, что первыми вырубили самое главное:
ЧЯ и пилотов.
Нос и хвост одновременно?
Интересно получается.

Достаточно сильно повредить самолет, что бы это произошло одновременно.

Ничего тут не получается. Вопросы, вопросы, главного ответа вот нет.

Все таки после выкладки?
- а на этот момент есть др варианты?
- нет.
вопрос был глуп. снимается.

Это сообщение отредактировал Nano - 6.11.2015 - 19:19

Какая дискретность записи параметрического регистратора? У МСРП-64, если склероз не изменяет, 0,5 сек. Получается, что все это должно произойти в период между соседними отсчетами.

может еше и програмеров подключят,с полным моделированием и обсчетом каждого куска.
а на это тоже время уйдет.

Вот оно, сначала Бортников, а теперь Путин , а еще мне говорили, что это не теракт)))

доказательств теракта еще нет, не торопите события