В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Если допустить, что ВУ было, то могло оно быть именно там, где этот винт. Поясню: ставить бомбу с часовым механизмом-рискованно, чартеры довольно часто задерживаются, а взрыв на земле не мог привести к катастрофе такого масштаба. Радиоуправление-сложно, ненадёжно, затратно: нужны люди по маршруту, которые бы активировали эту бомбу, из Шарма сигнал может и не добить, учитывая ещё, что корпус самолёта выступает, как экран для ЭМИ.
Как же активировать бомбу? Кнопочкой на самой бомбе! Кто нажмёт? Грузчик-шахид в багажнике? Почему именно через 20 минут, а не через 10 или даже через 30? Через 30 он бы в море упал-и , как с малазийским, можно искать годами. Зато сообщения о якобы информации от ЦРУ о теракте были бы недоказуемыми, пока не найдутся все обломки.
Кто же мог активировать бомбу? В моей теории есть неожиданный вариант. Бомбу активировал автопилот! Нет-нет, её для этого не надо подключать к системам самолёта, чтобы те дали сигнал. Достаточно установить так, чтобы при перекладке стаба из кабрирования на горизонтальный полёт, движущиеся элементы этого привода нажали на кнопку, или потянули верёвочку, как в растяжке. Взрыв, даже не самый мощный, может повредить узел соединения стаба с винтом, стаб остаётся только на подшипниках, которые на задней кромке, переднюю бросает вниз-стаб на кабрирование на огромный угол, вплоть до установки перпендикулярно полёту, с повреждением обшивки внизу, нагрузки на стаб-колоссальны, его отрывает, он отрывает отсек ВСУ.
В это же время, до отрыва стаба, рвёт и фюзеляж в районе кухни, стаб улетает, надорванную заднюю часть отрывает уже засчёт напора воздуха на развороченную хвостовую часть.
Как-то так.

При таком сценарии бомбу заложило лицо, хорошо знакомое с конструкцией (или имеющее подробные указания от лица, знающего конструкцию)

Видео из Шарма о подготовке рейса не всплывало? Нет ли на нём нехарактерных для предполётной действий?

Добавлено в 10:36

Нашли, нижняя часть (задний багажник)

Согласен,чувствуется рука прагматика. )

нормальная там еда. в этом году летала метроджетом 4 раза. Кормили каждый раз хорошо. С трансаэро почившими не сравнить конечно, но с голоду не помирала. стандартная еда, самолетовская: картошка пюре+рыбка жаренная или мясо+рис. всегда горячее. ну и всякие булочки, масло, повидло к горячему чаю, печенюшка.

На счет балонов дайверских: их вроде на борту не было. проф дайверов не летело этим рейсом (поправьте если ошибаюсь)

про арабов и их беспрепятственный доступ в аэропорт я уже писала здесь. не нужно там арабам прятаться, проносить что то в трусах, втихаря закладывать. аэропорт в Египте как проходной двор. сотрудников, грузчиков, таксистов, гидов свои арабы не обыскивают и не досматривают. те ходят по территории аэропорта где хотят. в зоне сдачи багажа вообще всегда полно народа: "помогайки", которые за 1 доллар предлагают донести чемодан, какие то левые арабы, которые за Х баксов предлагают пройти без очереди, вечный сброд из таксистов. Видели бы вы, как арабы грузят багаж. Однажды наблюдала сцену: араб роняет чемодан, задевает замок, он приоткрывается. оттуда вываливаются вещи, одежда. араб это все запихивает назад и чуть прикрыв замок кидает в чемоданную кучу. Засунуть любую вещь в чемодан, в багажный отсек, в контейнеры с едой- арабу там проще простого.
Т.к. там много лет ничего не случалось в плане террактов, арабы сквозь пальцы смотрят на безопасность полетов. Ведь было же все ровно.