В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Вашингтон заявил об имеющихся подтверждениях возможного теракта на борту А321
http://lenta.ru/news/2015/11/05/terakt/

моя версия (предположения) была такова: на борту был взрыв. Мое изложение было относительно того, что в Египте это очень легко сделать, пронести на борт ВВ.
Досмотр багажа там очень формальный, рамка пищит- все равно проходи. Раздеваться-разуваться там не заставляют, как у нас в России. Арабы имеют беспрепятственный доступ в аэропорт. Местные арабы, таксисты, гиды- спокойно заходят, их никто не досматривает. Пронести можно что угодно.
Завербовать араба-мусульманина проще простого. Для них все русские- "неверные", а на религии там многие повернуты.

Между прочим версию теракта можно вывернут и против НАТОвцев.
Например: НАТО долбило ИГИЛ в течении года, ни каких терактов не было. А против России теракт. Тень падает на "умеренных", ведь наши их лупить стали, а НАТО поддерживает.
Так что пиндосии и Ко тоже теракт не удобен.

Меня смущает поломка стойки не ловким движением тягача в соседнем топике, что-то хлипкий этот Эрбас.

Я когда Як-40 обслуживал, мы их на форму ( ТО так называли у нас) ЗИЛ-131 таскали в ангар зимой. Так там на спуске градусов 10-15 под прямой угол выворачивать нужно было, при этом по укатанному снегу. Могу сказать что на Яке стойку оторвать не реально, водило быстрее сломается, а точнее проушины крепления к стойке оторвуться.

Когда пилотам по ушам перепадом давления грохнуло,я думаю им не до того было.

У нас один раз в небе на Ми-6 несущий винт начал разрушаться. Трясло так, что чуть зубы не повылетали изо рта. Управление двумя руками было едва удержать. Первые секунд пятнадцать мы просто боролись с вертолетом, пытаясь его выровнять и понять, что происходит. После этого тока я сцепив зубы кое-как сумел доложить диспетчеру о проблемах. Так это ещё вертолёт летел относительно ровно. А представь себя в кувыркающейся машине в ДТП: дофига ты наговорить успеешь? Так же примерно и у них было.

умняшка

потому что не до этого, машину когда заносит сначала что делают, аварийку включают ?
Aviate, Navigate, Communicate

thundercheef
а сколько по времени хвост отваливается?

Спецы,поясните пожалуйста,как транспондер в случае серьезных технических неполадок борта работает?Пилоты сами его крутят ,или же бортовой комп проанализировав ситуацию самостоятельно дает 7700 в эфир?

British Airways, а также бюджетные компании Easyjet, Monarch и Thomson начнут вывозит пассажиров с соблюдением, как сказано, дополнительных мер безопасности.
Из Британии самолеты полетят пустыми: все пассажирские рейсы в Шарм-эш-Шейх отложены на неопределенный срок из-за сохраняющейся угрозы безопасности.
Пассажирам будет разрешено подниматься на борт только с ручной кладью, весь багаж будет перевозиться отдельно.
http://www.bbc.com/russian/uk/2015/11/1511...pt_repatriation

Ну, вообще-то он не отваливается. В норме...
Но в данном случае похоже, что он оторвался за пару секунд.

От повреждения силовых элементов зависит. От усталости металла зависит.
Если был когда-то удар хвостом о полосу, могли не доделать, не доглядеть. В Эрбасе тоже люди работают. Металл терпел, терпели.... хлысть!
Могло 20 сек. отрываться, могло и 2 сек.

Предположительно время полного разрушения самолета прошло меньше чем за 22 секунды.

умняшка

Ну если правда про то что на самописце только что все системы работали исправно, получается оторвало одномоментно

Да хуй его знает.
Не помню нормативов.
Вам скока годиков?

то есть если отваливался хвост, было время передать о ЧП? Раз была тишина, то все произошло мгновенно?

Когда отвалился хвост. Это примерно то-же самое что прыгнуть в бочку и скатится с горы. Ну и попытаться из нее позвонить и сообщить что ты тут катаешься.

Так бывает?Доли секунды и нет хвоста?

Добавлено в 01:37

36 годиков

изучаю уже 3 дня фотки. мысли о том что были 2 ву. размерами с пачку сигарет. закрепленные снаружи фюзеляжа. это объясняет распад самолета и отстуствие обгоревших частей внутри самолета.

а по инструкции как должно быть? Сообщение о ЧП сразу или сначала спасение ВС?

Представь себе: залез ты на дерево за яблоком. И вот оно, надо только чуть-чуть потянуться за ним. Ты тянешься, тянешься, ветка терпит, терпит и в какой-то момент хрясть..... и ты на земле валяешься.

Тут пилоты уже писали, что сначала попытаться спасти ВС. По факту сначала прийти в себя. А тут такой возможности не было.

уже обсуждали. пилотам не до этого было, надо было взять самолёт под контроль, а потом и докладывать, либо докладывать было уже некому (были в отключке).

давайте не переводить на такие примитивные примеры. Вам может и не важно, а мне важно почему пилоты молчали. Живы они вообще были когда самолет стал разваливаться?

SOS - сигнал бедствия и просьба о помощи, о какой помощи им надо было просить, новую дверь прислать или хвост запасной?

Из-за разгерметизации, резко упало давление и пилоты оказались дизориентированы. Пока приходили в себя (насколько это возможно при крутящемся и падающем самолете) все закончилось.