В России создали мощный и компактный электродвигатель для высокоскоростных поездов


Страницы: (6) « Первая ... 2 3 [4] 5 6	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Dednotdead

15.01.2026 - 11:31

Статус: Offline

ДЕМИУРГ

Регистрация: 10.10.13
Сообщений: 2168

Цитата (mefistofel17 @ 14.01.2026 - 18:54)

Цитата (since1986 @ 14.01.2026 - 18:28)

Читаю новости про сто тыщ новых разработок и сотни открытых заводов уже лет 10. Раньше думал - ну молодцы. Сейчас смотрю: и где все это? Потемкинские разработки

Все работает. Испытания в процессе. Не без подводных камней конечно. Но смело и уверенно движемся вперед. Был лично на испытаниях.

а что это там за муфта стоит под желтым защитным кожухом? Неужели обычная МУВП?

Это сообщение отредактировал Dednotdead - 15.01.2026 - 11:31

[^]

Pappas

15.01.2026 - 11:35

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.10.22
Сообщений: 1992

Цитата (Rapier @ 14.01.2026 - 18:37)

Цитата (gelezo131 @ 14.01.2026 - 20:25)

обладает высоким КПД — до 96%

У большинства асинхронников КПД примерно 95% при нагрузке 3/4

Тут и написано "до 96". Хотели написать до 146%, но оставили для следующего мотора. Нельзя так сразу.

[^]

asdf007

15.01.2026 - 11:37

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 4120

Цитата (vdtr @ 14.01.2026 - 18:27)

Цитата (gelezo131 @ 14.01.2026 - 18:25)

Двигатель мощностью 650 кВт обладает высоким КПД — до 96%, при этом он компактный и весит 750 кг.

было б прикольно с такими собрать здоровый квадрокоптер...!!!!

Если это не сарказм, то откуда вы такие дуралеи лезете?
Это двигатель с большим крутящим моментом для ЖД, ля квадрокоптера к двигателю совсем иные требования предъявляются

[^]

ФеномАнален	15.01.2026 - 11:37 [ показать ] 0
Статус: Offline Хохмач Регистрация: 2.03.17 Сообщений: 738	Будучи в командировке в славном городе Чучжоу что в Китае, где находится производство преобразователей для высокоскоростных поездов корпорации CRRC у них там и асинхронные двигатели производились. Так вот особого интереса продать двигатели у китайцев не было, в отличие от частотных преобразователей для них, которые они делают на своей же! элементной базе. Как мне объяснили - двигатели и двигатели - че в них такого... Но даже и в этом случае не удивлюсь, что "наладили производство" в виде сборки с этого же завода. Это сообщение отредактировал ФеномАнален - 15.01.2026 - 11:38
	[^]

Дайкон	15.01.2026 - 11:37 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 26.08.17 Сообщений: 2173	Знаем мы наших создателей. Товарищ работал инженером на известном заводе, "изобретали" двигателя для беспилотников. Для этого закупили в Германии несколько движков и "изобретали". 10 лет создавали, тестировали, а потом куда-то на другой завод поездом отправили. По дороге они упали, потому что были хреново закреплены и на этом всё изобретение закончилось. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Pappas

15.01.2026 - 11:39

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.10.22
Сообщений: 1992

Цитата (tigdimskykot @ 15.01.2026 - 06:43)

Цитата (mefistofel17 @ 14.01.2026 - 18:54)

Цитата (since1986 @ 14.01.2026 - 18:28)

Все будет работать когда я из Казани в Москву доеду на отечественном поезде за то же время что из Шанхая в Пекин!
Теоретики и прожектеры хуевы.

В Москве нынче индусы в моде, а они на скоростных поездах не юздють, их сдувает.

Это сообщение отредактировал Pappas - 15.01.2026 - 11:41

[^]

Бамбрус

15.01.2026 - 11:43

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 11989

Цитата (leon8511 @ 14.01.2026 - 18:35)

интересно, а что принципиально нового смогли изобрести, других принципов не бывает, кол-во железа никак не убавить, иначе как трансформатор войдет в насыщение, единственное сделать могли меньше или щеточный узел или крышки двигателя. ну с охлаждением поигрались.

Щёточный узел на асинхроннике?? Нахуя?
Или они продолжают делать с фазным ротором?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Бамбрус

15.01.2026 - 11:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 11989

Цитата (leon8511 @ 15.01.2026 - 07:31)

Асинхронный двигатель с фазным ротором исключаем из жизни? Учись внимательнее, а не просто на металолом двигателя разбирай.

Там он позиционируется как "суперсовременный".
А оказалось с фазным ротором, магазином реостатов и рядом контакторов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

анвар1	15.01.2026 - 11:49 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 1.04.13 Сообщений: 1737	ничто не ново под луной...
	[^]

Jony23

15.01.2026 - 11:55

Статус: Offline

Ау

Регистрация: 24.01.11
Сообщений: 199

Цитата (Rapier @ 14.01.2026 - 18:37)

Цитата (gelezo131 @ 14.01.2026 - 20:25)

обладает высоким КПД — до 96%

У большинства асинхронников КПД примерно 95% при нагрузке 3/4

Для электродвигателя КПД 95-96% рядовой показатель. Гораздо важнее косинус фи (cos φ) при полной нагрузке и при недогрузе.

[^]

САНЕК66

15.01.2026 - 11:56

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 17.10.12
Сообщений: 354

Цитата (since1986 @ 14.01.2026 - 18:28)

Заводы открываются. Но как говорится - есть нюанс. Закрыли Заводы на которых в три смены трудились тысячи рабочих а открывают заводики на пару сотен рабочих мест.
https://www.drive2.ru/c/584997911411055026/...otaij7454928425
Закрыли. Более 10000 рабочих мест. Успел поработать на этом заводе до закрытия.
https://tula.mk.ru/social/2022/07/22/novyy-...rxkghj570094762
Открыли рядом (через дорогу). 500 рабочих мест.

[^]

HellMagic

15.01.2026 - 11:57

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 13.09.15
Сообщений: 1444

Цитата (leon8511 @ 14.01.2026 - 18:40)

Цитата (Rapier @ 14.01.2026 - 18:37)

Цитата (gelezo131 @ 14.01.2026 - 20:25)

обладает высоким КПД — до 96%

У большинства асинхронников КПД примерно 95% при нагрузке 3/4

и я про то же, что принципиально нового то?

+1% к кпд

[^]

goom

15.01.2026 - 11:58

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 7.02.13
Сообщений: 4335

Цитата (avaava @ 14.01.2026 - 19:51)

А ДВС изобрели полтора века назад (ну почти), и что там можно нового сделать? Те же поршни, коленвал, шатуны... Ну разве зажигание не калильное да карбюратор не из прямоточной трубы, а с поплавком.

Технологии идут вперед. Сейчас научились моделировать железо настолько точно, что от реальности отличия меньше процента выходят. Магитные и электрические поля тоже. Это позволяет рассчитать и смоделировать оптимальные параметры всех элементов. И это совсем не маленькие изменения.

Сделали - молодцы. Есть контракт - вообще здорово, будут свои вагоны делать. На них у нас в стране спрос такой, что окупится разработка. А еще можно на экспорт. Немцы не купят (сйчас уж точно), но Белорусы возьмут. А там и ещё кто-нибудь, хоть Казахстан, там такая же железка и расстояния приличные. И всё это останется в стране - все смежники (а их сотни) тоже тут. Так промышленность и поднимают. За такими заводами потянутся станочники, потом производство подшипников, резцов, ЧПУ, металлургия, пластики и вся химия, даже банальное производство ткани на сиденья. Всё взаимосвязано. И чем больше локально производится - тем лучше.

Кстати, силовая электроника для таких моторов у нас тоже делается, в отличие от управляющей (компьютеров), но там есть MOXA, которая несмотря на санкции отлично раобтает с Россией, поставляет всё что надо и даже больше, организует обучающие семинары и оказывает поддержку.

А вот Сименс тихо взгрустнул, огромный (реально огромный) рынок уплывает. Потом к ним возвращаться будет сложнее чем сейчас уходить. И если очередной горбачёв с гайдаром не продадут всё - будет своё производство.

Всё это будет работать, если конторы будут частные и бороться за контракт и разработки будут в конкурентной среде, а не как сейчас повсеместно - на подсосе. Главное - это освоить средства и ебись оно дальше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

rostovdon88

15.01.2026 - 12:00

Статус: Offline

Истина в тефтелях

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 20886

Цитата (leon8511 @ 14.01.2026 - 18:35)

Не делают - хуево.
Что-то делают - тоже хуево.

[^]

rostovdon88

15.01.2026 - 12:02

Статус: Offline

Истина в тефтелях

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 20886

leon8511

Цитата

чего? на такую мощность это в любом случае асинхронник с фазным ротором, иди учи матчасть, разобрал один раз двигатель на металлолом и думаешь что специалистом стал? без этого узла представляешь какие ударные токи и усилия будут в двигателе, у которого питание 27 000в? даже если с преобразователем частоты.
хотя хрен тебя знает раз САМ ты был там..
тогда если не фазный ротор двигло же совсем простое получается.

Откуда там 27000 в?

[^]

since1986

15.01.2026 - 12:06

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.05.14
Сообщений: 1639

Цитата (rostovdon88 @ 15.01.2026 - 12:00)

Не делают - хуево.
Что-то делают - тоже хуево.

Вопрос в том, что чаще переклеивают шильдики, чем реально делают. И под это дело пилят бюджеты. Это не про развитие технологий и экономический рост, а про пыль в глаза и красивые отчёты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

tzertis

15.01.2026 - 12:15

Статус: Offline

Странник

Регистрация: 23.08.20
Сообщений: 1269

Цитата (gelezo131 @ 14.01.2026 - 18:25)

В Челябинске на заводе «Русские Электрические Двигатели» успешно завершены приёмочные испытания нового тягового асинхронного двигателя ТАД-650. Он разработан для перспективных российских высокоскоростных поездов.

Двигатель мощностью 650 кВт обладает высоким КПД — до 96%, при этом он компактный и весит 750 кг. По своим характеристикам разработка соответствует лучшим мировым аналогам, рассказали в РЖД.

Для приведения в движение восьмивагонного состава потребуется восемь таких двигателей. Они будут установлены парами под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами, создавая равномерное распределение тяги по всему поезду. Остальные вагоны будут оснащены немоторными тележками.

via

По планам на 2024 год, до конца 2030 года для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург (ВСМ-1) планируют произвести и поставить 43 электропоезда «Белый кречет»:
2028 год — 11 поездов (х 8 двигателей = 88 двигателей)
2029 год — 29 поездов (х 8 двигателей = 232 двигателя)
2030 год — 3 поезда. (х 8 двигателей = 24 двигателя)

Итого, это означает что:
к 2028 году должны произвести, отладить и установить на поезда: 88 двигателей.
сейчас начало 2026 года.
до начала 2028 года осталось: ~ 730 дней.
715 дней / 88 двиг. = теперь через каждые, календарные, 8 дней, необходимо выпускать по 1 двигателю.

к 2029 году должны произвести, отладить и установить на поезда: 232 двигателя.
тут ситуация ещё хуже, даётся всего лишь 1 год
365 дней / 232 двиг. = теперь через каждые, календарные, 1,5 дня, необходимо выпускать по 1 двигателю.

к 2030 году должны произвести, отладить и установить на поезда: 24 двигателя.
туи ситуёвина полегче
365 дней / 24 двиг. = теперь через каждые, календарные, 15 дней, необходимо выпускать по 1 двигателю.

Вообщем первый опытный образец ТАД-650 был создан в 2024 году.
Премьера ТАД-650 состоялась в августе 2025 года на международном железнодорожном салоне «Pro//Движение.Экспо».
Сейчас 2026 год и завершены приёмочные испытания.
С таким темпом, производство данных двигателей,- в лучшем случае - неэффективная трата бюджета РФ, в худшем, - очередной распил бюджетных денег.

Это сообщение отредактировал tzertis - 15.01.2026 - 12:28

[^]

Bitner	15.01.2026 - 12:21 [ показать ] 3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 28.10.18 Сообщений: 2999	Ну ну Кто то пиздит или недоваривает Вес электродвигателя Siemens мощностью 650 кВт сильно варьируется в зависимости от серии (например, SIMOTICS S, SIMOTICS D), исполнения, частоты вращения и типа, но для асинхронных двигателей схожей мощности (500-800 кВт) вес начинается примерно от 3-4 тонн (3000-4000 кг) и может достигать 7-8 тонн и более, так как это мощные промышленные машины требующие массивного корпуса и систем охлаждения. Для точных данных нужен конкретный артикул или модель двигателя Siemens. Примеры веса двигателей схожих мощностей: 500 кВт: Около 3240 кг (для А4-450УД-10УЗ). 800 кВт: Около 7650 кг (для двигателя постоянного тока). В 10 раз не верю Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

шуганый

15.01.2026 - 12:25

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 13.08.23
Сообщений: 1582

Цитата (забор @ 14.01.2026 - 20:44)

Используют новые кремнистые стали для сердечника.
Медный ротор вместо люминя.
Геометрия пазов .
Частотные преобразователи, которые оптимизируют просадки при разгоне и торможении.
Продувка в аэродинамической трубе, для определения мест завихрений и по этим показаниям можно сделать оптимальный вентилятор и геометрию охлаждающих рёбер.
По чуть-чуть и набегает.
З.Ы.
Старые эл двигуны лишнюю мощщу тратили на нагрев сопротивлений на крыше вагонов, либо на "печки" под сидениями.
Многие замечали как пышут жаром летом печки из-под лавок на старых электричках.

Сопротивления применялись в цепи реостатного торможения когда двигатель работал как генератор и нагружался на резистор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Hippo71

15.01.2026 - 12:27

Статус: Online

Шутник

Регистрация: 10.09.23
Сообщений: 99

Цитата (Moloh1976 @ 14.01.2026 - 18:42)

Это есть хорошо. Но. Помимо дрыгателя поезд состоит из разных других составляющих. Сами жд пути тоже дорогого стоят. У китов вон маглевы не хуже японских а может даже и лучше.

Только Япония с 1964 года на них ездит.

[^]

Pappas

15.01.2026 - 12:29

-1

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.10.22
Сообщений: 1992

Цитата (goom @ 15.01.2026 - 11:58)

А вот Сименс тихо взгрустнул, огромный (реально огромный) рынок уплывает. Потом к ним возвращаться будет сложнее чем сейчас уходить. И если очередной горбачёв с гайдаром не продадут всё - будет своё производство.[/QUOTE]
Всё это будет работать, если конторы будут частные и бороться за контракт и разработки будут в конкурентной среде, а не как сейчас повсеместно - на подсосе. Главное - это освоить средства и ебись оно дальше.

Под этим лозунгом развалили Союз. И чо? Заработали частные заводы? Не в форме собстенности у нас беда, а в менталитете.

[^]

Insendante

15.01.2026 - 12:34

Статус: Offline

Rocka Rolla

Регистрация: 5.04.12
Сообщений: 1735

Цитата (mefistofel17 @ 14.01.2026 - 19:40)

Есть, но нельзя. Соглашение о конфиденциальности, коммерческая тайна и все дела.

А это можно было фото выкладывать? На него КТ и Соглашение о конфиденциальности не распространяются?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Pappas

15.01.2026 - 12:38

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.10.22
Сообщений: 1992

Цитата (tzertis @ 15.01.2026 - 12:15)

Цитата (gelezo131 @ 14.01.2026 - 18:25)

Как же вы всепропальщики, иноагенты и ципсошники утомили со своей математикой!!! Сказано что сделают значит сделают!!! Это в гейропах н щих и замерзших все с математикой делают. Великая Россия всю историю(кроме клятых совков) всё с Божьей помощью делает, а теперь еще и аллах с буддой помогают. Так что не злорадствуйте!! Сделают!! И 1000 самолетов и миллион двигателей!!! И ВСМ до Марса!!!! К 2030 все будет!! И без вашей математики безбожной!

[^]

UFO32

15.01.2026 - 12:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.05.25
Сообщений: 2267

Цитата (Pappas @ 15.01.2026 - 12:29)

[QUOTE=goom,15.01.2026 - 11:58] А вот Сименс тихо взгрустнул, огромный (реально огромный) рынок уплывает. Потом к ним возвращаться будет сложнее чем сейчас уходить. И если очередной горбачёв с гайдаром не продадут всё - будет своё производство.[/QUOTE]
Всё это будет работать, если конторы будут частные и бороться за контракт и разработки будут в конкурентной среде, а не как сейчас повсеместно - на подсосе. Главное - это освоить средства и ебись оно дальше. [/QUOTE]
Под этим лозунгом развалили Союз. И чо? Заработали частные заводы? Не в форме собстенности у нас беда, а в менталитете.

Это надо обращаться к тем кто руководит государством. У нас если делать какой либо продукт. То по налогам, отчислениям и прочему, он выйдет в 3 раза дороже чем сделать такое же в Китае. Поэтому максимум отвёрточная сборка из китайских узлов.
Ну а с учётом того что дети нашей элиты, прочно осели на западе. Собственных заводов, не будет никогда.

[^]

Дайкон

15.01.2026 - 12:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.08.17
Сообщений: 2173

Цитата (Pappas @ 15.01.2026 - 12:38)

Аж противно от такого жыра!
Однозначно зелень)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 12277
0 Пользователей: