Катастрофа Ан-24 Тында

Радионавигация была по звуку в наушниках-менялся тон звука по глиссаде. Есть упоминания, что когда придумали выводить визуальные метки на прибор старые пилоты всё ещё снижались по звуку в наушниках.

Там после 1 видео с места катастрофы сразу говорили, что он верхушки деревьев состриг и потом упал. А учитывая, что там ещё туман был в этот момент-то версия о том, что они просто перепутали высоту самая логичная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там ваще-та береза виновата. Была...)))

Дело в том, что если ты живешь всю жизнь с детства, в быту с какими то единицами измерения - они "встраиваются" тебе на автомате. Вот я всегда знаю "на глаз" сколько что то в метрах, сантиметрах, килограммах, сколько это "по ощущениям" 2 атмосферы и т.п.
А вот в дюймы, мили, фунты и футы это все надо в голове пересчитать. А это время и высокая вероятность ошибки. Особенно, в условиях стресса. Сам попробуй ради интереса.
Так что дело не с самих единицах, а в единообразии.

"Протечка" была ещё в первые дни после катастрофы. Я ещё в первую тему втыкал х.з. когда информацию.
А МАК может жопой вертеть до бесконечности. У них работа такая.

Ну а кто у нас такие правила написал, где одновременно смешали футы с метрами и qnh с qfe? К Росавиации вопрос. Если решили переходить - надо переходить. А не "переходим, но не совсем".

Либо в метрах сидеть, либо полностью в футах/милях.
В метрах то тоже не очень - все крупные наши загруженные аэропорты - в них в основном иномарки и движение плотное, в схемах только высоты в метрах по qfe. Вот там то именно цирк полный был на заходах - диспетчер дает снижение по давлению в миллиметрах по аэродрому, экипаж пересчитывает мм в ГПа по QNH и выставляет на высотометре высчитанное ими давление, иначе GPWS орать будет на заходе, все рубежи по высоте, которые им дают в метрах по qfe на лету пересчитывают в футы по QNH. И всё это в условиях плотного движения. Тоже бред.

Тамошний локатор в регламенте с весны 1987-го года. Почти сорок лет. Вторичка могла просто умереть за это время.
Вынос у него был "Знак ИТ". По нему ничего не скажу - я не КДП-шник.

Все диспетчеры это видят. Гугли что такое вторичная радиолокация. И по документам у них (аэропорт) Именно локатор со вторичной должен быть. А по факту - хер то там

Так они эти мили-футы с пудингом дворецкого впитывали, и то косячат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я пока читал, раз 5 запутался. Вполне может и быть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А "ночные ведьмы" враньё значит, раз летали только днём в хорошую погоду?

Мало того с середины 90х до начала двадцатых 25 лет, аэропорт был фактически закрыт. Регулярных рейсов не было вовсе, только (случайные). Пассажиропоток в год не превышал 500-700 человек за редким исключением. Только окрестные сопки знают что там ещё не успели спи реструктуризировать.

А кто сказал, что ночью не бывает ясной хорошей погоды?