Катастрофа Ан-24 Тында

Зачем гуглить режим S RBS, если диспетчерское оборудование а/п Тында не может работать c самолетным вторичным ответчиком СОМ-64 (самолетный ответчик международный 1964 года разработки) как в отечественном режиме УВД, так и в международном - RBS, которые отображают на экране диспетчера УВД "паспорт" полета (бортовой номер самолета, высоту полета и отметка высоты полета относительно чего? относительно уровня 760 или относительно уровня аэродрома.
Оснащение аэродрома Тында на техническом уровне 50-х годов прошлого века, т.е. 100-летней давности. Отсутствие в аэропорту КГС, современных средств навигации (ВОРовсских маяков, далномеров, современного диспетчерского оборудования УВД... и т.д. и т. п.

Вместо этого предлагают измерять расстояние в милях, высоту в футах и говорить только по англицки и все станет заебись с БП.

Предлагаю, как говорил классик:

Чтобы производство стало красивое, кабинеты чистенькие, вахтерша баба Даша сексуальная. Это чтоб все в порядок привести — сколько времени и трудов надо! А так все с утра по чуть-чуть, по слегка, чтоб солнце побыстрей взошло. Но все! И не нужны расходы на приведение территории в порядок.

Значит, грубость исчезла — это раз. Для руководителя, который этой конторой руководит, это главное. Он только крикнет из окна: «Контакт!» — мы со двора: «Есть контакт!» «От винта!» — мы: «Есть от винта!»

Радар то был, но без высотомера, грубо говоря

То ли дело метр:
Один метр равен расстоянию, которое свет проходит в вакууме за 1/299 792 458 долю секунды

Тоже есть вопросы, а вот 2 и 2 в периоде члена ЯПовца делает метр осязаемым и все вопросы снимает!

А чё в окне совсем ничего не было видно. Днём же летели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чудо, что сам ДРЛ ещё остался...

В Канаде, вроде, такая хрень была, когда наебались с бензином. Толи литры, толи галлоны. Залили по итогу в три раза меньше, чем нужно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как понимаю не 50 летний самолёт развалился ,а пилоты ошиблись Удобно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это тындец.

Сразу говорил, что зацепили на развороте в СМУ, но проебантам велено было орать про старый самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Применительно к данному конкретному аэродрому это так.

Но мой коммент был ответом на заявление более общего характера:

"экипаж рухнувшего Ан-24 в Тынде фатально просчитался с высотой из-за путаницы с давлением."
.
И вспоминается популярная песенка:"
"Вечером, вечером,
Когда пилотам, скажем прямо,
Делать нечего,
Мы приземлимся за столом,
Поговорим о том, о сем
И нашу песенку любимую споем"
.
так вот, если б они не водку жрали, да не песенки пели, а делом занимались, то такого бы и не случилось. Делать им нечего, блин. Все уже изучили до мелочей

Стартпост внимательно прочитал?

Абсолютно похуй, удобно тебе лично или нет, но в данном случае - это просто факт. И абсолютно похуй, что лично ты об этом факте можешь думать.

Вот вид из кабины самолета с уровня глаз пилота. Дохрена видно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Товарищ! Это коллаж
Ты посмотри на указатель скорости - там ноль. И двигатели не работают. И стояночный тормоз включен. Самолет на земле стоит!

Вот реальный вид из кабины на заходе

Это сообщение отредактировал asdf007 - 14.08.2025 - 17:10

наверное, к 2030 году установят?

А это из кабины именно Ан-24
Вполне всё видно

Ну вот, допустим, что там видно из кабины. Конкретно там.

МАК опроверг появившиеся в интернете итоги крушения Ан-24 в Приамурье
МОСКВА, 13 августа. /ТАСС/. Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который устанавливает причины крушения пассажирского Ан-24 в Приамурье, опроверг появление в интернете предварительного отчета о катастрофе. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе комитета.
Предварительный отчет еще готовится", - говорится в сообщении. Подготовка отчета занимает от месяца, добавили в МАК.

Ранее в нескольких Telegram-каналах появилась информация со ссылкой на предварительные данные МАК о том, что самолет заходил на посадку в аэропорт Тынды ниже положенной высоты. Якобы пилоты перепутали системы отсчета для высотомера и выставили неправильное значение давления для него
Предварительный отчет еще готовится", - говорится в сообщении. Подготовка отчета занимает от месяца, добавили в МАК.

https://tass.ru/proisshestviya/24775171

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Простите, не пилот, вопрос знающим, а почему самолёт построенный в СССР и летающий в России в принципе использует футы, как один из возможных вариантов?! Почему даётся вилка по высотности давления - уровень моря/уровень ВПП, если моря рядом и близко нет!? Может сложность в переизбытке ненужных параметров и их контроля для пилотов?!

Это пестдеж. ДРЛ-7СМ оснащен активным каналом, т.е. вторичной радиолокации.
Передатчики активного канала УПАК находятся прямо на антенной системе. Другое дело, что система отображения/сопряжения радиолокационной информации на рабочем месте диспетчера не поддерживает режимы (RBS и УВД) вторичного канала ДРЛ. Старенький он, чоужтам.

Это сообщение отредактировал Флаттер - 14.08.2025 - 18:21

Так же как и борт польского президента. Не выставили высоту принимающего аэропорта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это кто писал?

Она и до войны существовала, но есть некоторая разница между "взять пеленги на радиостанции и определить свое место" и инструментальной посадкой. Что сто лет назад, что сейчас, если и аэродром и борт не оборудованы системами, способными вывести этот самый борт к точке касания, посадка выполняется визуально. И тут уже играют вертикальная и горизонтальная видимость, и подготовка экипажа, и особенности самолета.