Катастрофа Ан-24 Тында

не каждый. у нас, например, Омск-Фёдоровка уже не надо модернизировать. Его надо просто заново построить. Несмотря на то, что старый-новый - не достроили. Деньги же дают - дают. Чо сделано не проверяют - не проверяют. Чё не строить?

как в ВОВ даже девушки без все этого возвращались и садились?

однако

Уже давно надо всю авиацию хоть гражданскую, хоть военную, хоть охуенную привести к единой системе измерений, а бортам имеющим приборы в иной системе (или даже двойной!!!) запретить подниматься в воздух, а пилотов нещадно переучивать!!! А то начинается бля, один в рацию метры кричит, другой в футах выставляет приборы - еблысь ... не долетел, один в галлонах кричит заправляй ему литрах херачат - еблысь ... не долетел, ему скорость в узлах он думает что в километрах - еблысь ... не долетел, один с военного на гражданского переучился, тупанул метры с футами - прилетел куда то не туда. И я думаю, что используя принцип полета сформулированный в системе Си, машина спроектированная в системе Си, должна и летать используя систему Си, а не ХЗ через трижды ногу задерищенскую имперскую систему!

и все это на древнем самолете, которому пол века

Но уж у аэродромов-то должны быть радары? Или они совсем далеко от аэродрома упали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чтобы все, кто по трассам летят, отсчитывали высоту от единой точки отсчета. Так-то встречные эшелоны разделены по высоте, и неправильно заняв высоту, можно получить встречный борт в лоб.

Так в Тынде он как раз и бесполезен. Она между сопок находится

Самолеты времён ВОВ летали только в ясную погоду, по внешним ориентирам. В пасмурную полёты прямо запрещены были.

Мне другое непонятно. Выкладывали видео с земли, что самолет низко летит. А пилоты что, не видели, что высота намного меньше?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так она ставится по производству самолета - наши в метрах, мериканские в футах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопросы есть и по метео - какой минимум у КВС ? Нижний край облачности 90 и дальность видимости 800 метров, как то совсем маловато для захода, уход на запасной , нет ?, Опять же, шли по приборам ? визуально оценить , что брюхом по земле волочат, да ещё на кругу?

Это сообщение отредактировал shtorms - 14.08.2025 - 07:26

И правда. Если плохая видимость в Тынде, почему бы не сесть в Нерюнгри, где супер аэродром с любыми радарами.?

Там горная местность. Не так, чтоб скалы и ущелья прям, но для самолёта, летящего со скоростью 250-300 км/ч, будет достаточно.
Что и показала данная катастрофа.
Проебланили изначально. А дальше уже никакие радиовысотомеры не спасут. Времени реакции не хватит. Пассажирский самолёт - даже небольшой - крайне инертная железяка.

Ну, есть там радар ( лично его устанавливал и запускал в 1986-м году ) - и что?
Если экипаж целенаправленно ведёт самолёт в землю, никакие радары не помогут.

Вот совершенно верно.
Именно идиотская система с переходом на имперскую систему мер - существенная причина множества катастроф.

Мне приходится иметь дело иногда с медицинскими приборами, проградуированными в этих идиотских единицах, типа "bar" или "фунт/дюйм2" - "PSI".... это вообще долбануться. Мне то, как инженеру, еще не так сложно, ошибка ни на что не влияет, у меня пациента нет, только приборы... А вот врачу в реанимации только и есть дело это все пересчитывать ...

Зато сколько было заголовков криков про 50 лет самолёту!

А нормально летать по средневековым шагам какого-то короля?

Весь мир летает в милях и футах. И с безопасностью полетов там на порядок лучше, чем у нас. Так что дело не в единицах измерения, а в подходе к организации летной работы.

Так исторически сложилось ввиду того, что они были пионерами и лидерами в навигации и воздухоплавании и это раскатилось на весь мир. И в целом летать по-другому это ненормально. Точнее так - если только в своей песочнице летать, то тогда наверное вполне нормально.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 14.08.2025 - 10:03

Если весь мир делает так, и вся теоретическая база выстроена на этом, плюс вся техническая часть изготовлена с учётом этого - почему нет?
Надо просто принимать это как данность и жить в этом.
На остальной массив цивилизации то, в каких единицах измеряют расстояния в авиации, и на каком языке в ней говорят, не влияет вообще никак. Круг причастных к этому людей, исключительно мизерный.

Не, ну можно конечно обгородиться забором и орать из-за него, какие все кругом тупые и срать друг другу в голову про свой , единственно верный путь, но история показывает, что такое поведение приводит к полной деградации и возврату в животное состояние.

Гугли ADS-B.

Чтобы занимать нужный эшелон и контролировать нахождение ВС в нём, хотя бы.

В фильме "Воздушный извозчик" пилот ориентировался на сигнал радиовещательной станции. То есть, во время ВОВ радионавигация уже существовала, если верить фильму.