Логистические компании жалуются на острый дефицит дальнобойщиков

вот только придется жить за рулем. садики и школы, магазины, кружки не будут в шаговой доступности

человейники удобны тем, что обычно все рядом

Это сообщение отредактировал Peacemaker2 - 3.08.2023 - 10:22

Ну мой знакомый дальнобойщик подтверждает это. Но вот я закончил С категорию. И что я имею. Без опыта управления грузового транспорта я нахрен никому не сдался. А мои 10 лет управления фургоном категории В. Никогда не устроят работодатели. Я не сильно расстроился и устроился в офис сидеть ровно на попе. Нахрен ещё Е категорию хотел открыть. Без опыта работы вы со армии правами. Не нужны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в магнит (или подобную шаражку) без стажа на пару лет, а потом дороги открыты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, ну да. Смена крана "15-20 тыщ".
Вот навскидку безо всякой целенаправленной выборки и редактирования три подряд вакансии с хедхантера. Получается в этих питерских компаниях крановщики работают 3-4 дня в месяц.
P.S. И это ещё учитывая, что в размещаемых вакансиях всегда сильно завышают зарплаты.
P.P.S. Потом эти дефективные манагеры заходят на ЯП и плачутся, что работы дохуя, а работать никто не хочет. И выдумывают сказки о том, что за комфортные условия они готовы платить дохуя бабла. Ну так у меня вопрос к этим охуенным работодателям - дайте ссылки на эти ваши объявления на охуенные должности с охуенными зарплатами, на которые никто не хочет идти.

Это сообщение отредактировал ДжекБармалей - 3.08.2023 - 10:35

ля...ты пропагодошка Пока что видно только колоссальный рост на стоимость логистики, который твоя ольгинская подачка не в состоянии перекрыть, т.е. товары ты будешь покупать дороже. По факту же.. в связи со стоимостью дизтоплива, поборов вротенберга, запчастей и обслуживания большегрузов и стоимости новой техники, никакого роста доходов дальнобоев нет, есть лишь рост тарифов на перевозку

Это сообщение отредактировал Treker80 - 3.08.2023 - 11:21

Вы у Шойгу спросите зачем ему 300к рабочих рук

Перегружать на Газели, как в прежние времена перегружали на Газоны и Зилы. Появится работа для целого пласта грузчиков, которым необходимо выпить.
И вообще, можно прицепы на платформах таскать "рэил-роад", а в городах дежурные водители станут растягивать их по базам.

хз, ну, значит вы или лукавите с зарплатой или с условиями труда, у нас народ вон на сво под пули идет за 200, а у вас не идут баранку крутить за 150? парадокс? можно посмотреть ваши вакансии где-то типа хх?

Этот геостратег криворукий и дороги строить,отсыпать и асфальтировать ж/д будет?.. дома строить,бетон заливать,кран подгонять,мусор вывозить железкой? В «шестерочку» бананы железкой? Все грузы,шо крадутся по ж/д после с терминалов сами подпрыгивают по адресам… Прапорщик наверное..
тщ. прапорщик,остановите поезд!
поезд—стой,раз-два!

Верно, балабол он.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Населена роботами.

Нужно ещё больше чуркобесов завести...

Не заметил сокращения поголовья долбоебов за рулём фур на дорогах родной отчизны. Плюс минус все так же как и раньше.

Сам то понял что написал?
С 16 лет тут почти каждый работает (в том числе и я). И почти любой скажет. Что директорату на работяг наплевать.
Вот и судя по тому что ты пишешь, поставь тебя декректором чего нибудь, отношение к рабочим у тебя будет как к говну.

Зато мерчендрайзеров с бутербродами и всякими промотерами и тик токерами море. Токаря хрен найдешь и сварщика с строителем, все на вахтах в Москве.

А вы правы) но вас минусят менежерский состав 😆

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наебывают в этом ПЭКе, несмотря на то что фсбшная контора.. Как Фирсов разбился так пошла по наклонной компания. Филатова этого помню

За 1000$ жить в будке скоро еще зима грязь холод

Давайте каждую тележку в 20 тонн через всю страну неделями гонять.
А потом дороги разъебанные каждые полгода ремонтировать. Эксперты экономические, гы гы

1/3 не родились в лихие девяностые

Это сообщение отредактировал Чатланен - 3.08.2023 - 10:48

Вот смотри. Везем, (к примеру 20 тонн пива) с завода в другой город на склад.

1. найти и заплатить Газелям (а ежели груз не влезет в Газель? Или груз специфичный?) А сколько Газелей надо на 20 тонн? Или на одной чалить туда-сюда?
2. найти и заплатить грузчикам (они же будут тебя на привокзальной площади ждать, ага. В шеренгу, с рохлями и автопорузчиками) А сколько товара побьют-попиздят - уууу....
3. оформить и оплатить ж\д перевозку, дождаться прибытия в пункт назначения.
4. см п.2
5. см. п.1
6. это всё нужно координировать, т.е. платить кому-то специально выделенному челу

И какова тогда будет стоимость доставки? Ахулиард. И дело даже не в самой стоимости, а в сроках. И в сопуствующем геморрое. Ну и самое интересТное. Какова тогда получится стоимость бутылочки пива для потребителя?
Вот Вам и "газели"....

В книге "Крестный отец" описывался случай, когда одному мафиозо принадлежали одновременно компания по ремонту дорог и фирма с грузовиками, которые не иначе как с перегрузом не ездили по двойному тарифу.

Ващето все так и ездят. Я тя даже удивлю: дальнобоят даже на газелях от Владика до Мурманска/Сочей и обратно. Такой характер груза. А вот водила уже может быть не именно дальнобойщик (именно с перевозческой конторы, привыкший к спартанским условиям), а штатный со своей фирмы (изготовителя).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты наверное удивишся..,но у меня машины возили с Питера во Владик грузы (кстати,и сейчас возят) Не догададываешся,почему? Заказчики тихо охуевают от жадности железки вкупе со сроками доставки и долбоебизмом,когда твой груз вместо Владика оказывается в Крыму,еще и разграбленный и отплющенный…
а за дороги разьебаные—строить надо не из говна и палок (и будет тоби счастие..)

Это сообщение отредактировал DaPoXyI - 3.08.2023 - 10:55

Ага, учишь спеца, вливаешь в него бабла, а он по окончанию обучения говорит "спасибо" и сваливает к конкуренту. Гениальный план.