В Латвии окончательно развалили последнего гиганта российско-советской промышленности

Как-бы вам сказать поделикатнее.... Заводы не совсем что-бы уж
вагоностроительные..
УралВагонЗавод к примеру...

Это сообщение отредактировал Syntez - 25.08.2020 - 21:47

Дело в том, что чем сложнее планирование, тем хуже оно удаётся. Если бы в СССР планирование было децентрализовано так, как оно сейчас замкнуто в рамках одного предприятия/филиала, а сверху не было бы столь директивно, вероятно, это была бы совершенно другая страна.

Беларусы - ваше будущее без Лукашенко.
Готовьтесь, идиоты...

Вы такое можете в электричках представить как сейчас у нас..

Статья - наглядная демонстрация фразы Путина про "калоши".

Данные заводы за редким исключением могли существовать только в условиях закрытой экономики Советского Союза. Развалился Союз, открылись границы и "динозавры вымерли".

угу, сидит кот и орет ай ай, подходит другой че орешь...яйца пришемило...кем кто ?я сижу на них...так сойди...аааа лень...проебалты блядь,мы кормили чухонцев 200 лет со времен Петра...угандошили такие тех направления где грюндиг не ступал радиотехника и эстония

Фанера)))

А это по всей России или в Москве?

Помню этот завод, в просторечии "Смерть и Голод" в 80-ых. Пыхтел вовсю, почти окраина Москвы.... Последний раз был там в 2008 году. Завода по сути уже не было. Уже было ТТК, потоки машин...

Туалет включая пеленальный столик, поддержка для инвалидов, кнопка SOS и всё самое необходимое.

По всей Эстонии..

Да он и до 91-го уже херово жил. Югославский заказ еле-еле вытягивали, да и тот, насколько помню, до конца не освоили. То внутренние поставки прекратились, то война, то ещё какая херня.
Народ помаленьку стал оттуда разбегаться ещё в 88-89-м.

у нас так же закрывали такое депо по ремонту вагонов. как потом оказалось по договоренности с Россией. вагоны теперь там ремонтируют. А Латвия та же Россия . только зовется Латвией.

В последний раз когда к родственникам приезжал в Москве точно такие же были.

Это сообщение отредактировал Yahel - 25.08.2020 - 22:03

По МЦК что то подобное есть, да и по МЦД ходят, с местами для лисапедов. Только не актуально у нас это. Авто многие юзают и не парятся. Ну если у вас нет денег на авто, то конечно важно вел тащить в электричке, для межгорода)))

Это сообщение отредактировал Latgelo - 25.08.2020 - 21:50

все это гавно. работал в депо этих вагонов. Корпуса правда поезда рассчитаны на 40 лет эксплуатации.

тонко

да они то поедут на заработки, заработают вернутся. А у нас в ебенях так и будешь за 25 тыс пырять за черно белую зарплату. У них больше возможностей то, но нет надо их подъебнуть что они заработать могут ездить. Заебали такие темы про прибалтов, ладно у самих бы было все хорошо.

В Грозном?

Да не было у них такой возможности. У нас уже в начале 90-х начали электрички производить, так что у них все равно рано или поздно закупать прекратили бы, а пока старье катали бы пока не развалилось.

Эстония чуть больше Московской области. Не смеши

В Нальчике...

Слов нет....

Очень качественные вагоны делали, у нас они лет 50 уже ходят. Проебалты, чо с них взять

Поэтому они вынуждены из за безысходности создавать их сами. )))
Латвийское рыбоперерабатывающее предприятие Karavela завершило сделку по приобретению немецкого производителя рыбных консервов Larsen Danish Seafood.
Как пояснил совладелец и директор по маркетингу Karavela Янис Энделе, в августе были выполнены все оговоренные сделкой платежи, а производственное оборудование было перевезено в Латвию. В собственность латвийской компании также перешли все бренды немецкого производителя, из которых самым ценным является Larsen. Объемы продаж консервов Larsen в Германии за последнее время заметно выросли: в 2019 году объем реализации составил 2,24 млн евро, а только за шесть месяцев 2020 года - 2,08 млн евро.

Это сообщение отредактировал ЯнисЯнисов - 25.08.2020 - 21:58