Самолет Sukhoi Superjet 100 совершил экстренную посадку в аэропорту Шереметьево после отказа двигателя. Лайнер вернулся в Москву

Ога ога. Ссылочка на чисто кремлеботский сайт. так же как и серийное производство. В твоей же статье сказано. они за полгода 2 двигателя сделали. О каком серийном производстве речь идёт?

разумеется, сервисная сеть.
но какая разница, кто именно сделал самолет?
он летает, вполне надежен, но вот с обслуживанием- беда..

допустим, был бы на его месте Ту.
ведь вопрос-то по большей части к управленцам и снабженцам, которые не смогли обеспечить обслуживание..
тот же Як и военные самолеты делал..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуенные результаты внешней политики. Страна-изгой, блять.

Печатных плат? Вам не смешно? Я Вам говорю о микроэлектронике, контролерах, микропроцессорах, обвязке. Речи нет, у нас есть предприятия со своей литографией, но, они работают на оборон заказ, при этом объем выпуска продукции на этих предприятиях не большой, для оборонки хватает, но не более, соответственно стоимость их продукции значительно выше западных аналогов. И так, мы приходим к тому, что ПД-14 в части электронных компонентов, с высокой вероятностью использует не отечественную элементарную базу, за исключением текстолита, на который эта элементарная база распаивается.

ты умственно отсталый?
месяц назад стартовало производство.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Забей. Человек верит нашим новостям. С ручных сайтов. А так да. С электроникой у нас все печально. Все и вся закупаем за бугром. И самое плохое. что своего даже не пытаемся делать.

увы, некомпетентен, поэтому и спросил.
а военные как летают?
да теже 76?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько за месяц произвели двигателей? Я тебе скажу. ни одного. А их надо сотнями клепать в год.

возглавь производство и воспрянет наш авиапром

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты не путай. ГА требует международного лицензирования. причем в каждой стране свое. воякам похуй. Да и наша военка летает ещё на советском оборудовании.
Например те же ИЛ96 сейчас не проходят по нормам и их приземлили. Окромя гидранта ни у кого ету.

Я в посте написал, что есть микроэлектроника для оборонки и вся остальная, так вот, вся остальная это на 98% привозной товар, 2% некондиция и отбраковка от военки. Да посмотрите Вы даже на процессоры общего назначения, тот-же Эльбрус выпускается на Тайване, компанией TSMC, потому-как нет в РФ литографии норм ниже 65-нм.

Военные, тот-же ИЛ-76 летают внезапно на двигателях ПС-90 которые в части микроэлектроники построены по сути ещё на советской элементарной базе. Аналогичная ситуация со всем парком ВТА и ВВС, всё что летает и стреляет имеет микроэлектронику производства РФ.

насчет полетов туда- можно не париться, даже если новое двигло заткнет все существующие двигатели, сертификации оно на западе не получит.
никаких сомнений.

демократия и свободный рынок, хули хотите.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну значит, если напрячься, то можно будет сделать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот заебись. Скоро каждый полет будет - спасибо, что не убили.

Очень глупый комментарий.
Как раз таки начали пытаться делать свою авиацию, движки. Развивать свою авиацию.
Денег в авиацию вбухивается немеряно.
Но очень сложно начать сразу делать хорошо, это только у диванных экспертов получается.

Что за бред? Если он будет соответствовать нормам то вполне получит эту самую сертификацию.Без каких либо проблем. Не надо ничего придумывать. Тем более сертификация для полётов, а не для производства.

Не мешай икспердам хуйню нести. Есть сайт, там отмечаются любые поломки и происшествия всех ЛА за сутки, вот что им надо показать, правда не помню как он называется, ненашенский какой-то.

Приводя в пример Боинги и Аирбасы мы делаем не очень корректное сравнение. В большей своей части они пришли на Российский рынок хорошо потрепаными и уставшими машинами. Sj100 не настолько им конкурент. Кресло-мест на 15/20% меньше самого маленького Боинга.
Наши же "партнеры" в целях экономии последние 10-15 лет пересели на Бразильские самолеты Embraer 170/190 вот кто прямой конкурент "нашему" сомолету. Европеиды, а именно KLM задрочило свой же Нидерландский авиаконцерн и самолет Fokker 70/100, Ошибка Росийского авиапрома была изначельно видна, это как не дошедшая до финиша старая кляча на ипподроме.
Европеидам тупо надо слить эти десьтилетки с отжатым ресурсом на 2й рынок, что у них и неплохо получается ознакомившись со статистикой.
На сегодняшний день сигмент региональных перевозчиков делят канадский концерн Bombardier CRJ-200/700/900 и этот Embraer 170/190. Сухой оказался неудел. И все жти ч/п жтоголимое лоббирование интересов секонд-хэнда. Реалии нашей жизни.

Напрягаться придется очень долго и очень дорого. Современное(очень условно) оборудование для литографии по тех.нормам 28-22 нанометра никто не продаст. Чтобы разработать свое, нужны НИИ и прорва денег. На данный момент в области производства микроэлектроники по современным тех.нормам мы отстаем хорошо если на 15 лет. Существующие линии производства, это бывшие в употреблении линии которые были приобретены на Западе. Т.е. если напрячься, то не сможем, вообще, никак, поскольку даже если каким-то чудесным образом, мы сможем произвести производственную линию по нормам пусть даже 28 нанометров, то толку от неё будет 0, поскольку для линии нужно спроектировать то, что она будет выпускать, для линии нужны расходные материалы, начиная от кремниевых платин и заканчивая химикатами. Так-же для производства микроэлектроники требуемого уровня качества, требуются промышленные масштабы производства редкоземельных элементов. Этого ничего нет и в обозримом будущем не предвидиться.

не хочу тебя расстраивать, но в пд14 электроники так таковой чуть меньше чем нихуя. тха, тсп, датчики и аппаратура контроля вибрации, агрегаты зажигания, свечи, датчики положения вна, пна, приводы - изготавливаются в рф, во вполне себе кондовом исполнении в подавляющем процентном соотношении из отечественных деталей.

элеткроника начинается где то выше самого двигателя

Что за прикол слова коверкать, типа ты Д’Артаньян, а вокруг долбоёбы?

Это сообщение отредактировал Иногость - 5.05.2020 - 11:10

Элементарная база на базе которой изготавливается вся электронная оснастка двигателей привозная, собирается она у нас, тут речи нет, но вот когда вскрываешь блок и смотришь на маркировку микросхем и обвязки сразу видишь откуда они.

AidaharY
какие блядь микросхемы в приемнике давления или в каком нить ебучем П107 в линии откачки от подшипника квд???
еще раз, пд14 пихло, нет в нем особой или какой то хитро выебанной микроэлектронники. алюминия, титана и стали - дохера, микросхем - цифирь близкая к нулю

а чо такое элементарная база? ну раз ты знаток, поясни

Это сообщение отредактировал КИПон - 5.05.2020 - 11:23

Холодную часть в Сатурне делают, горячую во Франции. Сделано это было для того, чтоб проще международную сертификацию пройти... Подвели смежники. Скорей бы уже ПД-7 (проектируемый младший брат ПД-14) до ума довели...

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 5.05.2020 - 11:35

А может у него методичка зависла?