Самолет Sukhoi Superjet 100 совершил экстренную посадку в аэропорту Шереметьево после отказа двигателя. Лайнер вернулся в Москву

Название, очевидно же.

Это сообщение отредактировал GURAM - 5.05.2020 - 09:45

если все знают про такую херню с французскими двигателями, то почему не отказались от эксплуатации, как это сделал Боинг с какой-то своей моделью?
ну до исправления причин!
ведь, по своей сути, это какая-то лотерея: хуй знает: долетит или заглохнет? один двигатель, или оба?

Это сообщение отредактировал brync - 5.05.2020 - 09:34

Только ты забыл, что этот полный цикл был разбросан по всему Союзу. И когда Союз развалился, то многое из этого цикла осталось уже в других странах. И там отказались поставлять компоненты за спасибо и рубли, а захотели долларов и очень много долларов.

Решил годовщину собрата отметить?

Двоечники-неудачники с мозгами самбистов на большее не способны. Умные люди не будут горбатиться за подачки от жуликов и воров, а найдут себе комфортную среду обитания в других странах.

Французы конечно никакие моторостроители.
Сарказм...

Но кроме неназванных собеседников кто-то ещё говорит/утверждает подобное?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Боинги и аирбасы обслуживают специальные сервисы, и делается это моментально, а у нас все через жопу в этом плане, даже с аэрофлотом не могут согласовать сервисное обслуживание самолетов, хотя аэрофлот заявляет что готов даже помочь производителю, а сколько заявлений было что "выебим и высушим весь мир с нашим новым"

Мальца статистики
Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, после чего в прессе появились утверждения, что средний суточный налёт эксплуатируемых в России машин из-за проблем с поставкой запчастей меньше, чем у иностранных конкурентов
Причиной малого налёта эксперты называют нехватку и длительные сроки поставки запчастей, а также проблемы с двигателем. По опыту эксплуатации выяснилось, что «горячей» части двигателя французского производства плановый ремонт необходим после наработки 1000-4000 часов вместо заявленных 7500-8000 часов
Некоторые авиакомпании заявляют об убытках, вызванных эксплуатацией самолёта, и о желании отказаться от него.
В 2016 году авиакомпания Red Wings Airlines отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине высокой себестоимости перевозки (в расчёте на одно пассажирское кресло)
В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013—2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей
В марте 2019 года «Interjet» объявила, что рассматривает возможность отказа от них из-за низкого качества послепродажного обслуживания
В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два
В ноябре 2018 года авиакомпания «Brussels Airlines» отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствии перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка
в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается)
В мае 2019 года российская РусЛайн отказалась от переговоров от приобретения в лизинг 18 самолётов SSJ 100.
Авиакомпания «Ямал» в июле 2019 года сообщила в своём отчёте, что половина её самолётов SSJ100 не эксплуатируется из-за дефектов
Мексиканская авиакомпания Interjet на август 2019 года эксплуатировала только 6 из имеющихся 22 самолётов и планировала продать свои SSJ100 из-за дороговизны запчастей и неудовлетворительного послепродажного обслуживания поставщика

Это сообщение отредактировал PaRaNoEkKk - 5.05.2020 - 09:43

Говно нельзя довести до ума, если его доводят до ума говёные менеджеры, а не нормальные инженеры.

Ну ебушки-воробушки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чё? Выглядит по другому?

Сухой Суперджет самый лучший самолет.

А где там про частые падения? То, что ремонтных баз мало, это давно известно. Я тебе больше скажу, у Боингов их тоже не в каждом аэропорту напихано. Тот же Red Wings свои Аэрбусы в Таллинн гоняет на ремонт.

https://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto-ros...nie?id=89688263

Кто писал, да ещё и неоднократно? Если это всем известный факт то зачем ставить такие ненадёжные двигатели на наши прекрасные самолеты?

А вот если донавить "фрамцузкого" двигателя , инседент заиграет по-другому

Ну ладно, срач срачем, а у меня случай из жизни:

Рейс Райпур - Дели, ЭйрИндия. Взлетаем, двигатели ревут, пластик в салоне резонирует, грохот, вой. Продолжалось минут 10. Затем тягу у двигателей убавили и такая тишина наступила, полное впечатление что движки заглохли. Ну ничего, выжил. Было неожиданно.

они стали появляться не всегда, а именно в последнее время.
и виной тому неудачные двигатели (об этом уже писалось).
возьмем конкурента - бразильский эмбайр- летал два раза на нем, отличный самолет, маленький, удобный, оч.похож на сс100 по применению.

так там стоят всем знакомые и привычные Pratt & Whitney, какого хуя надо было лисапеты изобретать, связываясь с французами?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

5 мая не их день, то одно, то другое. На небесную ось каждый год, что ли, натыкаются?
Им бы 5 мая взять и запретить.

Так и я про падения не говорю, их же все больше на земле стоит из-за отстутствия сервиса и запчастей. И заметьте на плановый ремонт гоняют, а не из-за отказов и поломок, самолет с неисправностью двигателя вряд ли своим ходом погонят на ремонт в Таллин...

самолет вполне нормальный, сужу как пассажир, а двигатели и не ставили, а специально разрабатывали именно для сс100..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...а как дышали, как дышали... Когда их спрашивали, типа, какого хрена "атечиственный самалёт" нихрена, по-сути, не отечественный, один корпус "свой", а движки и остальной бутор иностарнный, то эти 3-2-расы отвечали, типа, "а йэта мы хочим тыргавать этим сюпер-самолотом по фсему мииру, а тама нада саатветсвывать, и читоб железки были знакомы всем техникам во всеъх аэропартах мира, паэтаму и движки и кишки нашега суперсамалёта инастаранные, сиртифицырованные вот!"

Наторговали по миру? бизьнисмены уевы.

Теперь делают себе красивую морду при херовой игре.
У меня родственник один, в аэропорту работает,в ЭРТОСе, так говорит, что каждый второй прилёт сюпиржэта без "нюансов" не обходится. Проклятый самолёт.

пиздишь!
нет никакого там треска, воя и прочего.
нету блядь.

но.. когда он набирает высоту, реально убавляют тягу, становится тихо и хочется тут же обосраться от ужаса..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Патамушта саломет сертифицирован именно с этим пихлом. Другое, даже при наличии такового, не поставить.

Нет. просто этот самоль как красная тряпка. Даже про сломанный туалет писать будут.
отказ двигателя вполне себе рядовое явление, и происходит везде и всюду.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 5.05.2020 - 10:12

Бога нет, спасибо пилотам, что правильно посадили самолет

Ну у нас в городе вот так. https://gelio.livejournal.com/174324.html

Правда, платят там средне, была пара знакомых с НАПО. Один в бар работать ушел, другой в мелкие частные фирмы ширпотреб всякий делать.

Ну и вообще сократить много народа обещали, когда программу по Су-34 закончат. Не интересовался, чем дело кончилось. Учитывая падение производства SSJ, многие люди с фото по ссылке уже наверное двери и печки у частников производят, а не самолеты.

Всё, как многие тут и мечтают. Ведь российское производство - это всё совок и отстой, сделанный руками из жопы: все эти SSJ и ВАЗы. Надо всё закрыть, пусть люди лучше картошку сажают и валежник собирают, а не портят своими руками хорошие материалы, которые можно продать заграницу и купить там же самолет и проперженные прули.