Легендарные троллейбусы не выдержали российской стабильности. В Саратове закрыли единственного производителя троллейбусов

ботоксная стабильность процветает.

По моему вокруг Москвы всё аномальная зона , только там благодать и стабильность.

Аномальней Москвы не найти в этом плане. Вообще все, что не связано с производством плитки и бетона погибло. А город почему-то самый развитый в рф. Аномалия...
А Саратов заживет теперь. Столько тц и жк появится на месте угробленных предприятий - мама не горюй

да. трамваи в москве это конечно - ужас
даже в советские времена, помню как один трамвай встал аккурат посерёдке преображенской площади.
ужас что было

но давайте перенесёмся в нижний новгород, где большинство трамвайных путей проложено "по обочине" а то и в нескольких метрах от автомобильных дорог, то есть - по уму
и там трамвай вполне себе актуальный вид транспорта, хоть и финансируется очень плохо.
сам с удовольствием пользуюсь

судя по старым фоткам, в америке тоже большинство трамвайных линий были проложены в стороне от автодорог

вобще в не у нас отдельная дорога для общественного транспорта это частое явление

Любой современный городской транспорт убыточен. Не убыточны только говнопазики, скотовозы времен 90-ых годов ездящие на последнем издыхании и маршрутки. Нормальный городской транспорт должен ходить по расписанию и пофиг сколько там он перевозит пассажиров. Естественно в этих условиях он убыточен и дотируется из бюджета города. Чтобы был не убыточен, он должен не двигаться с места пока не забьет весь салон пассажирами.

на последней ,кстати , ЗИУ-9 - надежные машинки

а тролзы ... пригнали к нам в Гродно 2 штуки .... если честно - так себе

говорю ,как водитель сохатого

солярка для автобусов дороже выходит

Компания "ПК Транспортные системы", куда перешла работать часть коллектива "Тролзы", наладила выпуск троллейбусов на площадке "Тролзы", при этом в планах инвестора начать там еще и производство трамваев.

https://ria.ru/20200220/1565019995.html

Это сообщение отредактировал BopoHRus - 5.03.2020 - 09:38

Да ну? У нас в Тольятти троллейбусы живут и здравствуют. И в Самаре всё отлично. А насчёт дорогой инфраструктуры скажу так: это не трамвай, которому помимо "шины" нужны ещё рельсы.

У нас вся страна сейчас аномальная.

Это х. та. Почему у частников получается ездить когда в салоне и 5 человек, и до часу ночи и покупают себе новые газели, пежо и мерседесы. А у государсвенных не получается? Или ездят раз в час до 19.00.
Вообще государственный транспорт надо запретить. Ибо ломают рынок своими запретами. У нас убрал город частные маршруты, типа заменят государсвенными и настал тихий пиздец.

Это сообщение отредактировал exoricst - 5.03.2020 - 09:53

"ВГТЗ закрыли"- ну так купили бы каждый по трактору, поддержали производителя!
"Завод холодильников закрыли"- а чёж не покупаете? берете индезиты!
"Моторный завод закрыли"- не выдержал конкуренции! движки говно!
"Завод буровой техники на грани"- чё бурить собрались? нефти и так мало. да и лучше у немцев купить
"канатный завод закрыли"- кому нужны эти канаты?
"метизный..." -на а зачем он, когда тракторного нет?
"троллейбусный..."-троллейбус убыточен! купите по троллейбусу! зарубежные лучше! кококо!!!
... ... ... и т.д, и т.п.
СУКА, СДОХНИТЕ,ТВАРИ!

А в каком месте мир на месте не стоит, в вайфаях в троллейбусе или откидывающихся спинках? Делать ненужные навороты задирая цену - так себе инновация. Задача троллейбусного парка обеспечить дешевый пассажиропоток, без лишней наагрузки на экономику. Задача современной экономической системы - ввалить нагрузку на экономику для получения прибыли частным капиталом. То есть троллейбусы не то чтобы противоречат основному вектору российской экономики, они вообще в другой плоскости лежат. Поэтому общедоступный транспорт в нашей стране обречен, посуществует в качестве атавизма советской системы и кончится. Как и пенсии, оплачиваемые отпуска, 8-часовой рабочий день, пятидневка и прочая, и прочая.

Саратов???

ну дай людям поныть то

Кое-где трамваи до сих пор обоснованы. А кое-где эту удалённую за 6 метров полосу можно зарыть нахер, расширить дорогу на пару полос общественного транспорта и плюс закатать велодорожку.

Ну немцы, они ж тупые. Не понимают как им это плохо. А ты у нас икперд, хуле.

О! А Это похоже на прорыв! Как там, нацпроект и все дела )))))

Может у вас частников ипут просто? Вот у нас после 21 никуда не уедешь на частнике. А в другой район он может и не поехать если в салоне пара пассажиров.

del

Это сообщение отредактировал qswert - 5.03.2020 - 10:02

Городской транспорт - это нормальные низкопольные автобусы вроде Мерседеса, МАНа или современных ЛИАЗов. Это низкопольные трамваи или троллейбусы с автономным ходом. Газели, пежо и прочие маршрутки это не городской транспорт, а его жалкое подобие. К тому же городским перевозчикам дотируют стоимость, даже частным. Потому что гортранспорт выполняет социальную функцию и если не дотировать хоть частично, цены на проезд будут очень дорогими.

Саратову 3.14здец..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Убыточны и троллейбусы тоже. И всегда были.
Но они лучше автобусов для города, как по мне.
Электротранспорт в принципе не очень выгодная затея. Но классная.

это вообще яркая иллюстрация уровня государства наличие такого вот вида транспорта..

Это сообщение отредактировал marimasi - 5.03.2020 - 10:10

мудачье в правительстве Саратова сидит просто.

Вы, мусье, крайне предвзято относитесь. Тролелйбусы нормальные выпускались и не ЗИУ-9, а вполне современные.
Троллейбусные парки и транспорт намерено убивали (по крайней мере в Волгограде точно). Техника надёжная, ломаться в них нечему. А вот то что эксплуатация оных обходится крайне дёшево - это никому не нужно. И то что они медленно ездили и по не актуальным маршрутам - заслуга не троллейбуса, а руководства городов. Когда в 80-ые они носились под 80 км/ч по городу, сейчас еле еле 40 набирают.

А низкопольный транспорт ещё та херь со ступенькой по центру салона. Ни пассажиры ни кондуктора не жалуют оные. Если есть выбор ЗИУшка или низкопол - вибирают ЗИУ.

Это сообщение отредактировал beback - 5.03.2020 - 10:15