«Аэрофлот» раскритиковал всю систему образования российских пилотов: «Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется»

может зарплата не соответствует запросам европейским и американским. Или у всех международных пилотов относительно одинаковые ЗП?

А переучивать? Русский это тебе не инглыш. А типы российских самолётов. Они же привыкли к Боингам, а у нас что? Впрочем, наверно тоже Боинги....

Это сообщение отредактировал SESHOK - 15.08.2018 - 06:13

Нужны с опытом работы 20 лет и возраст не более 40...

Есть летная школа "Челавиа",там уровень подготовки выше чем в гос.училищах.Люди по 2 млн.отдали за обучение,а сейчас их пилотские аннулировали.

Всегда удивляет, когда один человек говорит противоположные вещи - нам не хватает хорошо обученных пилотов и хорошо обученные пилоты - уходят от нас в зарубежные компании.
Может в своем доме - начать платить экипажам, а не руководству? Перестанут уходить пилоты - станет лучше с кадрами?

ага, изменить стандарты образования... и ввести ЕГЭ. вот тогда точно на поездах поедем все.

А со школьными учителями не такая-же ситуация?

И, теоретически, - не все пожелают прийти в Аэрофлот.

То есть пилоты валят от того, что образование неправильное?
Как уже выше написано много раз - создайте такие же условия. Цены то у АФ и ко зачастую выше "зарубежных партнёров".
Где деньги, Зин?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ответ в самой статье.

Назревает вопрос, а ху..и аэрофлот 25 лет делал? Почему сам не создал на базе вузов курсы подготовки пилотов которые им нужны? Обучение по целевому набору? Или думали только о том как бабла себе побольше напилить? О будущем мозгов не хватало подумать? А теперь крайнего ищут? Государство виновато? А кто мешал свой институт создать? Денег жалко было? Пусть теперь сами садятся за штурвал хреновы «эффективные» топ манагеры или сынков своих сажают за штурвал.

Не волнуйтесь, Путин и Медведев летают не а/к "Аэрофлот", и даже не S7, им насрать на качество подготовки пилотов этих а/к.

Напомнило про уровень образования:

Это сообщение отредактировал Morriott - 15.08.2018 - 08:47

Да задолбали вы своим Оканем, прям золотой пизды колпак, да? Обычная обиженка, коих в любой организации пруд-пруди. Никто не отрицает негативные тенденции в ГА РФ, но слушать и внимать в этом вопросе обиженного, да еще из самой говенной S7 - не комильфо.

Не, нуачо, временно исполняющий обязанности гендиректора Аерофлота-то всяко лучше знает, как учить пилотов, чем какие-то там профильные государственные ВУЗы!

Молодец, пть, вояк переучивать. А кто военные транспорты водить будет - мы с желторротиками?!
Двигатель дегресса, блин.

К чему шли, то и поимели. Надо было беречь кадры и растить новые, здесь авось не прокатит. И так во всей стране, нет работников одни продавцы.

манагер уж как то бы определился. Если обучение плохое, тогда откуда берутся опытные пилоты, которых с удовольствием берут за границей. Зарплату свою отдай пилотам, сам на поле с метелкой побегай. Военные пилоты ему потребовались. И они сбегут

Вы заебали реально. Путин тут при чем, какова хуя вы его тащите везде?

Кошка родила котят,
Это Путин виноват.

Ебанутые блять.

это вопрос к ельцину и компании. Какая сука сокращала училища гражданской и военной авиации? Сначала ЕБН с пьяну, потом Путин, потом Шайгу с Медведьевым. В результате что? То что имеется.

Этот Аэрофлот, так же, как Автоваз и прочие "отечественные производители", возглавляемые дефективными менагерами, умеют только пользоваться советскими запасами.
Прожрав и просрав всё, требуют господдержки и бюджетного финансирования.

Прошедшие 30 лет показали, что хуже российских буржуев - никого нет.
Алчные, жадные и тупые скоты - вот их обобщённый портрет.
Лучше работать на иностранных буржуинов - те хоть своим работягам деньги платят.
Желаю Аэрофлоту побыстрее обанкротиться!

Аэрофлот как крупнейшая авиакомпания восточной Европы, мог бы и сам учить и готовыить пилотов с нуля. Я думаю, им по силам современный учебный центр. Тем более гос-во в стороне скорей всего не останется.
Сегодня такой программы нет. ПРизнаюсь, даже писал им, узнавал. Я б все бросили пошел учиться.
Мальчик Саша, 37 лет.

Да ты что! Ведь мы именно этим и гордимся! Мы же всей страной ухахатывались, что Американский инженер не знает столицу Тайланда и в политике не сечет, а наш инженер и "специалист" во всех сферах и в философии и политологии в придачу.

Вот не знаю как в летных училищах, но в обычных ВУЗах следующая картина. Если у тебя нет "целевого договора", то шансы поступления в ВУЗ у тебя снижаются. Если же ты поступил то к концу обучения тебе рано или поздно все равно придется подписать фиктивный договор с фиктивной фирмой и принести этот договор в ВУЗ и оплатить его. Один плюс - к концу обучения стоимость все ниже и ниже.

Для тех кто не в курсе "целевой договор" это когда тебя предприятие отправляет на обучение, оплачивает его и дает гарантию что по окончанию ВУЗа тебя возьмут к себе.
По крайней мере так было в 1998-2003 г.
По закону ВУЗ вас обязан трудоустроить, но за счет этих фиктивных договоров они снимали с себя эту обязанность и повышали свои показатели - типа 90% выпускников востребованы и трудоустроены.

А вот теперь главный вопрос. Аэрофлот готов платить за обучение своих будущих пилотов?

Если наша Авиация действительно заинтересована в подготовке квалифицированных, соответствующих современным стандартам пилотов то придется раскошелиться на их подготовку.

Есть 2 пути.
1) На базе существующих заведений. Аэрофлот согласует подготовку пилотов по своей программе и оплачивает их обучение
2) Выпустившихся пилотов "доучивают" под нужные стандарты.
В обоих вариантах надо вложится. Гарантом того что пилоты останутся у них работать могут служить договора, согласно которым пилоты должны отработать (отлетать) n-й срок или кол-во часов. Условия не должны быть кабальными для пилотов, чтоб они не ждали окончания срока в надежде свалить.

А в целом чтоб народ не сваливал и это касается всех видов деятельности. Нужны нормальные условия работы и нормальная ЗП. Тогда никто не будет смотреть на сторону.

Троссовое управление на Ту-154?

а платить не пробовали? не? не ваш вариант?