«Аэрофлот» раскритиковал всю систему образования российских пилотов: «Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется»

И что? Я не могу понять к чему ты это пишешь, аварийность снижается. Ей богу как мой дед, который возмущался, что у меня машина на "автомате". Дескать я на механике не умею ездить, а на вопрос "зачем уметь ездить на механике" ничего внятного сказать не мог.

Это сообщение отредактировал TDS - 13.08.2018 - 14:25

Да нахер не нужны ВУЗЫ по 5 лет. Возьмите опыт США и загнивающего запада, там не учат в колледжах пилотированию, для этого есть специальные курсы и обучают там не пять лет для кукурузников, а обучают на боинги и аэрбасы.

Бывший это всегда только после вручения мраморной медали!

Все очень просто, если, конечно, головой думать. Авиация заточена на безопасность полетов. В простых условиях достаточно оператора, не спорю. Но вот как только ситуация отличается от стандартной, сразу нужен именно пилот. Так, простейшая операция по уходу на второй круг приводит к катастрофе (Казань). Или Ярославль, один разгоняет машину, второй тормозит. Примеров масса. Летать оператор не умеет, только кнопки нажимать, и хорошо, если в соответствии с картой. Не зря Союз готовил пилото-инженера. И рост командира шел от малого самолета (Ан2) и далее.

И еще, так, к слову. Авиакомпании доплачивают экипажам за визуальный заход. Нужно пояснить, что это?

Одни лишь пилоты? Да все, у кого есть возможность съебываются. Потому как дома только хуй с маслом.
Я моряк, работаю на голландскую фирму. График мес/мес, перелеты, страховки и прочие расходы - на компании. Мне остается только добросовестно выполнять свои обязанности.
За те деньги, которые я получаю здесь, в России можно нанять капитана сухогруза река-море и ебать ему мозги про "динамично развивающуюся компанию" и "Эффэктивный менаджмент".
А я всего лишь электромеханик.

Чего чего? Найди блок Дениса Оканя и напиши ему, что он летать не умеет, что за фигню ты несешь?
Твой Союз, помимо отличных пилотов, подготовил и Карагодина, который угробил рейс 612.

Считается. Только зарплату в виде лайков получать будешь.

Повар должен готовить еду, врач лечить, а учить должны ВУЗы, а не Аэрофлот

Вот не надо передергивать. Под Донецком катастрофа по причине требований экономии топлива. Хотя людей не вернуть... А советская школа подготовки летного состава это и посадка ту154 без электрики на неподготовленную полосу и вся военная авиация, лучшая в мире на сегодня

Кстати, всех причастных, с прошедшим и наступающим!

В союзе готовили достаточно автономных специалистов. Которые кроме собственно навыка взлет-посадка, знали почему собственно эроплан летает, его конструкцию. В принцыпе этот багаж позволял в случае не штатной ситуации обоснованно выйти на критические нагрузки конструкции, внятно оценить и локализовать отказ техники.
Ножны ли при современных технологиях спецы такого уровня - вопрос спорный. Но как по мне квс знающий теорию трд, аэродинамику и знание конструкции планера пары тройки типов вс предпочтительнее летуна в совершенстве умеющего запускать двиг тумблером и только.

Но честно говоря поддержу колегу с прошлой страницы в части собсно допуска к управлению, так же уверен - хера с два хотябы половина ихуевых пилотов пройдет нашу мед комиссию. У нас какой то дикий симбиоз желаний хочу как у них и требований как было при союзе. Вроде техника развивается, надежность растет, внедряются системы диагностики, все стандартизируется до уровня тока кнопку нажать. И при этом дикие требования по допуску, и по медицине и по прочей бюрократии с тесячей справок. Причем не тока в авиации

Если не просто опыт, а прошел в Vice City, то да)))


А по теме все просто - рынок открытый, следовательно не можешь обеспечить достойный уровень оплаты востребованному специалисту, он будет работать в другом месте, а за эту зарплату вы будите набирать пилотов из Монгольских учебных заведений.

Это сообщение отредактировал rsfsr1945 - 13.08.2018 - 15:00

Если гражданского учат не тревожить пассажиров, то вояку учат быстро уйти чтобы не подставить борт под врага




Полный бред человека который знает про авиацию из дурных анекдотов.

Он хочет готовить некачественных пилотов, чтоб не сбегали?

Я правильно понял?

К вопросу о зарплате. Второй на 737 в Нордстар без налета около 120 тысяч.

Копейки какие-то

Вот потому и уходят

В шатах лицензия пилота на А320 стоит около 40 вечнозеленых.. 6 месяцев
Народ едет туда берет кредит и с первой зарплаты отдает..
Многие с России так делают..

Да ты что
я и со Чкаловского летал на бортах, и с Ростова на Дону.... и ссать в бомболюк ходил, ибо сортиров там нет. и шило бухали с экипажем.....


Это сообщение отредактировал Misha0276 - 13.08.2018 - 15:58

Да как бы в бензоколонии ничего не останется кроме как качать недра. Какие специалисты востребованы в мире - так мир за них и заплатит. Бензоколония не сможет так обеспечить, по причине того что колония.

Зигманы и Дитрихи идут нахуй!
Даешь Ивановых !!!!!

Сами напоролись за что боролись...
Требования к пилотам в авиакомпании...
".. Знание английского - не ниже 4 уровня, умение пилотировать самолет - приветствуется..."
Достаточно знакомых пилотов малой авиации, инструктора на нескольких типах, но увы, летать умеют, но не дуют инглиш...

Это сообщение отредактировал borchet - 13.08.2018 - 16:28

А Ерофлот сам не пробовал в обучение вкладываться, развивать малую авиацию и так далее? Или проще только прибыль считать и тусоваться потом у буржуев красиво? Это не просто дификтивные манагеры, это Барыги.

Это сообщение отредактировал Alex49 - 13.08.2018 - 16:43

Возьмем Ижму,как пример,где пилот посадил обесточенный 154й.Ни на Боинге,ни на Арбузе такой аттракцион не прокатил бы-помимо жесткой связи с органами управления(тросы и тяги)еще сыграла роль именно советская авиационная школа и техника пилотирования,путь командира от Ан-2.Иномарки и импортный пилотский молодняк гарантированно грохнулись бы.

Это сообщение отредактировал Resident114 - 13.08.2018 - 16:50