«Аэрофлот» раскритиковал всю систему образования российских пилотов: «Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется»

Это наша обычная полугосударственная компания,как газпром.роснефть,лукойл и т.п,которыя работают не ради получения прибыли.
Это кормушки для сотен блатных работников.чьих-то деток и родственников и профессионализм лётно-технического состава,куда блатных,кстати и не впихнёшь особо, никого не интересует.

В прошедшие лет десять пришлось изрядно полетать, по рабочим вопросам. Почитал по случаю, про происшествия в ГА произошедшие за последние лет 20, с разбором с выявлением причин... реально выработалась аэрофобия. Помогает только водка, два по сто с промежутком, за 30 минут до полета. Тут еще Зингман пишет Дитриху...

КВС в Аэрофлоте - 400 000 РУБ
КВС в Китае - 1 400 000 РУБ

Кроме того АФЛ тот ещё совок (в плохом смысле этого слова).

Отнюдь, они виноваты в общей ситуации в стране, как руководство страны. Во всеобщем распиздяйстве, похуизме и воровстве. Все говорят вот они армию подняли, а выхода у них просто не было, их валить хотели , а при таком руководстве стране и враг не нужен.

"..российский перевозчик начал нанимать бывших военных пилотов.."
не самая хорошая идея, подтвержденная международным опытом!

кстати о кукурузниках. Помнится медведьевкая холуйская морда ликвидировала ИВВАИУ. Нормальный был городок, училище, тренажеры, инфраструктура. Перебросили куда то за Урал, чуть ли не в Воронеж, когда укрепляли и сокращали расходы. Дык вот, курсанты там без всего, без пособий и инвентаря, кроме ды-дыр-дыр, бац-бац, та-та-та,уй-ийийиуй, занимались. И выпускались. Кто выходит виноват? НАследники вечно пьяного ЕБН, строители ельцин-центров и пр. отряд умственно отсталых, но вороватых .

Это сообщение отредактировал graytiger - 15.08.2018 - 09:42

Да... Были пилоты... Еще те юмористы.... В 1991-м, в Певеке вместо 24-го подали два 28-х. Сиденья "удобные" що писец! Заходят двое в летных кожанках, "Ты этот самолет знаешь?, - Не...На этом еще не летал, но тип знаю!..." Дверкой в кабину хлоп и на запуск, прогрелись, выкатились на полосу, и на взлет... После Ту и 24-го думали тихо и не напряжно взлетим. Ага, сейчас! Эти юмористы взлетали градусов под 55-60! И так топили пока не набрали эшелон...
Вообще Ан-28 интересная машинка, мощная, но билять, легкая! Вместо обычных 1,5 часов на Ан-24, пилили более 2-х. Встречный ветер, ураган приближался... Приземлились на Шмидте, можно сказать плюхнулись, винты еще не стали, а нас уже до полосы крепили!
А об пилотах "ледовой разведки" вообще молчу, нет сейчас таких априори...

Мне вот интересно, почему летать зарубежными компаниями дешевле чем нашим(и) аэрофлотом, а зарплата за бугром выше? Где логика? Может в стоимости "наших" билетов сидит что-то очень неприподъемное? Очень обидно за нашу авиацию, когда открываешь flightradars24.ru, что творится в нашем небе, и что творится над ЕС, США. Где наша авиация?
Проблема в нерациональном распределении денежных потоков.

У них всё в порядке с зарплатами. Особенно в Аэрофлоте. А Аэрофлот сам по себе - одна из лучших авиакомпаний МИРА. Так что менеджеры эффективные. Лишь бы вякнуть.

Все сразу стали про бабки говорить.
Чел, между прочим, здравые вещи предлагает. И прежде всего ратует за качество образования и уровень подготовки. А от этого зависит безопасность перелетов.
И сами же говорят, что увеличивают выплаты. Кто бы что не говорил, но Аэрофлот единственная нормальная АК России.
У меня в подъезде жил КВС Аэрофлота, вернее я там жил раньше))). По внешним атрибутам оч достойно зарабатывает, мерин МЛ последний модели (на тот момент), дорогая одежда и аксессуары. Хата пусть и в Подмосковье, но в хорошем доме.

Это сообщение отредактировал Morfei - 15.08.2018 - 10:03

У нас всякую шушеру готовят и переучивают в пилоты!!!

Вон саратовский АН148 угандошили в пустяковой ситуации.
Нынешние пилоты вообще не подготовлены к "внештатным" ситуациям - это не пилоты а ОПЕРАТОРЫ БЛЯДЬ!

Да потому что они все херней страдают. Нахрена, к примеру, пилоту В.О.? Там математика 5-го класса, посчитать топливо, пассажиров и багаж по бумажке. Потом ввести ZFW/ZWCGF, рассчитать V1/V2, вот и вся математика. Навигации научить - тоже дело достаточно простое, ибо научить нужно карты читать и ориентированию, последнее так вообще дело опыта. Ну и естественно самолетовождению, в разных условиях. Все, пилот готов и не надо никакой херью страдать. Вон в войну летчики от сили 4 класса имели - и ничего, летали в условиях куда более сложных, без автопилотов и с ориентироваанием по местности.

Ну так не удивительно. Если на выходе из летного вуза вместо пилота- пидарас

Один дилетант пишет другому. Ну такие типы ВС эксплуатирует аэрофлот?? В общей массе Боенги, да Эйрбасы, соответственно и программу перепрофилирования проходит исключительно на этих фирмах, само собой до этого курсанту необходимо получить летное свидетельство, коих собственно и выпускают из наших летных училищ.

Жалуется, блядь, он. Где платят, там и работают. А он че хочет? Чтоб крепостное право ввели, а лучше рабство?

1700 пилотов каждые 12 месяцев это явнвй перебор
Пора бы им уже начинать заботиться о пилотах.Теже парашюты могли бы помочь например.И пора бы уже прекратить эту гнусную практику посылать молодых подтолкнуть самолет сзади во время полета.Где ж каждый год столько пилотов брать?Совсем стыд потеряли

Нехватки пилотов нет от слова совсем, Трансаэро разорилось и куда пошли все те пилоты?!

Эти жалобы все направлены на смягчение норм допусков к управлению судов.
А это не всегда хорошо. Типо мол сейчас всё просто, хоть водителей троллейбусов сажай. Кадры утекают из за зарплат и условий труда, за границей соблюдается отпускная система. В Аэрофлоте из за недостатка кадров, с этим проблема.
У нас с обычной работы попробуй свали на неделю другую. Ну и наши лётчики в цене, т.к. подготовка хорошая.

Так они и ввели. Инфа не так давно проскакивала, что при устройстве на работу в другую страну пилотам палки в колеса ставят.

т.е. у АФ пилоты не качественные (плохо обученные)?))

Даю бесплатную подсказку аэрофлоту - попробуйте увеличить зарплаты пилотам до европейского уровня, и улучшить условия труда. Есть большая вероятность того, что пилоты не только перестанут покидать вашу прекрасную компанию, но и потянутся в неё.
PS
Еще проведите "оптимизацию", но, строго среди ификтивных менеджеров. И, вуаля, у вас появится большая масса свободных средств. Их можно будет пустить на обновление парка, МТБ, обучение и т.д.

Это сообщение отредактировал Cosworth - 15.08.2018 - 11:17

Воистину так)

Пфф...в очередной раз хотят хороших спецов и желательно бесплатно, и при этом удивляются, почему те уходят туда, где платят больше?
И ведь так искрене начинают удивляться, когда у людей здравый смысл начинат возобладать над неуместным ура-патриотизмом...

Дефективные менеджеры наконец то столкнулись с плодами своей деятельности.
Оказывается авиакомпаниям ещё и пилоты требуются.
Пилоты вообще должны быть в приоритете. И на Родине, а не на чужбине...
Управленцы пусть пиздуют на все четыре, ибо не они за штурвалами сидят. Того и глядишь, самолёты падать перестанут

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ни один кэп в аэрофлоте не получает пол ляма в месяц на руки. Это пиз..еж эффективных менеджеров.