Вице-премьер Дмитрий Рогозин призвал отказаться от зарубежных самолетов

Голова нужна не только для того. чтобы в неё есть. Слухай сюда:

В условиях капитализма и рыночной экономики Ил-96-400 нахер никому не нужен. Чтобы это понять, достаточно вспомнить, сколько у него двигателей, а их целых четыре. Нетрудно догадаться, жрут горючки четыре движка гораздо больше чем два, которые поднимают в воздух духовно чуждый нам Boeing-777, за которым выстроились в очередь покупатели всего мира (заказы на 16 лет вперёд расписаны).

Топливная неэффективность Ил-96 настолько чудовищна, что даже на внутреннем рынке у него перспектив нет. Не поможет даже предложенный клоунами запрет покупки зарубежной техники. Авиакомпании действительно перестанут закупать «Боинги» и «Эйрбасы», они станут брать их в аренду.

Запретить всем российским авиакомпаниям брать в аренду иностранные самолёты? Это легко, и они действительно перестанут арендовать западную авиатехнику. Они просто перестанут быть российскими. Дело в том, что большинство «российских» самолётов имеют зарубежную прописку (регистрацию), останется только офис перенести в оффшор– и все «наши» авиакомпании уже совершенно ненаши. Запретить ненашим авиакомпаниям летать в нашем небе? Блять, да проще объявить РФ бесполётной зоной и не парится с «возрождением» Ил-96.

Теперь понятно про импортозамещение?

Товарищ Рогозин сказал все очень правильно , только он не простой человек , а госслужащий на большой должности , и он должен не говорить , а делать так чтобы наши самолеты было выгодно покупать и эксплуатировать, чтобы за ними в очереди стояли. А говорят пусть бабушки у подъезда, это их дело.

"Политика запретов и протекционизма" вполне может вести к расцвету и развитию. Это лишь инструмент, как топор. Может привести к нарубленным дровам и теплу к доме, а может - к раскроенному черепу.

Можно я выскажусь, как потребитель? В смысле, как пассажир. Сейчас не буду сравнивать ЛТХ, расход топлива, наработку отдельных комплектующих на отказ и т.п. Речь-то не об этом. Мне по работе часто приходилось летать на Дальний Восток, в частности, на Сахалин. Перелёт многочасовой, устаёшь как собака... Я ещё застал на тех линиях ИЛ-96, а потом перешли на иномарки, так что есть, с чем сравнить. Я большой и толстый чел весом 120 кг. По ощущениям, перелёт на ИЛ-96 даётся намного легче-то ли у него расстояние между креслами на сантиметр больше, то ли потому, что у него нет дурацкого телевизора в спинке впереди стоящего кресла, куда можно упереть морду и подремать... Короче, после ИЛ-96 я выходил в Южно-Сахалинске почти бодрячком, а после иномарок-как выжатый лимон. Это чисто моё ИМХО

А Боинги новенькие покупают, прям в целофане все. Хлам с драными сидушками.

А не так вот что. Нас всегда кормили "завтраками" К 1980 - коммунизм, к 2000-му каждому по квартире, к 2018 (если не ошибаюсь) - 25 млн рабочих мест,ну, и сегодня мы должны жить в условиях абсолютной стабильности. А то, что он говорит, через 10-15 лет - либо ишак сдохнет, либо падишах. А деньги сейчас. Их, правда, нет, но вы держитесь.

Тогда не стоните по поводу безработицы. И про просранные полимеры. Государству давно пора применить власть и защитить своего производителя. Хотя бы пошлинами. По поводу отставания-если ничего не производить вообще, отставание будет окончательным и бесповоротным.

Через 10-15 лет или ишак сдохнет, или падишах. Поэтому они считают, что пи$деть сейчас все что угодно можно. Главное чтоб звучало патриотично, а на остальное на@рать.

и к чему приведут пошлины?

наш авиапром так и остановится на 96 и 204...
посомтри на ссср,
отличный военный авиапром и гражданский который остановился на уровне 70-х годов
а все потому что у первого были конкуренты и надо было развиваться, а у второго не было.

К чему приведут пошлины. Пошлины приведут к образованию сотни тысяч рабочих мест. К подготовке квалифицированных кадров. К налоговым поступлениям в бюджет со стороны авиапрома. К сохранению и развитию конструкторской школы. Гораздо проще настроить ТРЦ вместо заводов-но это путь в никуда.

Это понятно и возражений не вызывает. Делать то что предлагаете? Завернуться в белое и ползти на кладбище. Дюже интересно.

Откуда сотни тысяч.

знаешь что будет?
будет делать все те же 204 и 96, потому что делать что то новое нет смысла - и так купят.
а дальше еще веселее:
наши авиакомпании перестанут летать зарубеж, потому что не будет спроса, просто потому что туркиши (например) будут заметно дешевле С7 и Аэрофлота, и пассажиры будут летать иностранными компаниями.
в результате все наши АК станут локальными, но и тут все весело, в какой то момент до Владивостока станет дешевле лететь через Сеул или Пекин.

тогда такие как ты потребуют запретить летать иностранным АК, а что дальше???

-
надо или делать самолеты на СОВРЕМЕННОМ или не делать, любые пошлины только ухудшат ситуацию с авиацией.

к слову, почему в США нет пошлин на Аирбасы, а в Европе нет пошлин на Боинги?

гражанская авиация - ЭТО БИЗНЕС, а не погремушка для патриотов.

если делать то НОВЫЕ самолеты проектировать, а не пытаться строить две неудачные машины 96 и 204.

если б древние пещерные люди удовлетворились реальностью - то тогда б ты умник тут бы не сидел. в лучшем случае с каменным топором гонялся бы за пожрачкой. в худшем - давно бы хрустел под чьими-то зубами.
как хорошо что статусом кво текущей реальности не всегда и не все удовлетворены а напротив меняют реальность.

Так Рогозин же не знает ситуацию в самолетостроении. Он же не сказал что поднимать авиастроение. А чтобы поднять надо перестать воровать. Замкнутый круг. Да к тому же сынок у него вроде в ОАК директором пошел работать. Вот и начинается. Сейчас будет бабки просить вложить

драные сидушки в новеньком целофане?
это что-то новенькое.

А сколько по времени строится и разрабатывается самолет? У нас даже сыр не найти нормальный - постоянно какая-то хня в магазинах... Автотаз сколько лет работает? Переплюнул уже всех по качеству? Или все денег мало выделяют?

При Рогозине развитие авиации и космонавтики замедлилось. Одним мельканием на ТВ отрасль не запустить. Все достижения за счет удорожания. И сын его пользы авиастроению не принесет. Не справляешься - уйди честно. Вначале казался толковым. Сейчас разочарований больше, чем прорывов.

Юмор в том,что он начал это продвигать после назначения сына ))) Раньше было по-другому,что ли? )))))))))))))))

все просто
сейчас выделят миллиарды на "восстановление производства" 96-400, хотя его производят и сейчас.
деньги успешно поделят, а потом окажется что коммерческим АК он не нужен, а для военных и нынешних темпов выпуска вполне хватает.

А как это будет выглядить на практике? Вот взять и запретить ввозить вражеские самолеты? Или ввести высокие заградительные пошлины?

А зачем тогда в ВТО входили? Последует жалоба в ВТО от Боинга и Эйрбаса, а потом будет штраф России. Не для того Запад помогал все 90е годы либералам в Кремле, чтобы сегодня эти либералы лишали Запада прибыли в России.

Региональные перевозки? Это когда из Челябы в Екат хочешь слетать на прямую, а все рейсы только через Москву.

А вот, чтоб не требыхать языком попусту, купи ка двигатель на боинг.

Окажется, что низя - санкции.
Откуда знаю? Покупал.
Компрессор на нем работает. В итоге купить то купили, но с еблей. Не каждая авиакомпания на такую еблю пойдет.

Так вот любуйся на самолет и думай- двигатель на него не купить. Поэтому, в нем все на синей изоленте. И еще подорожник приложен к топливным трубкам.

И рассказывай про ремонтную базу Боинга.
То есть если выбирать, на каком самолете лететь - на российском будет безопаснее. Потому что он исправен.

как же все АК летают раз везде такие санкции???
об эти санкциях Филев и Савельев знают?

Ведь они исправно берут новые машины...

А чтобы проектировать и строить, нужна база. Нужны работающие заводы. А чтобы заводы работали, нужно строить самолеты уже сейчас, пусть и устаревшие, хотя бы для внутренних авиалиний. Иначе у нас не будет ни заводов, ни КБ. По вашему, лучше обеспечить работой сотрудников Боинга-Арбуза? Или, все таки создадим рабочие места для своих?