Роль ленд-лиза в битве за Москву в 1941 году

Первый ЗИЛ изготовлен в 1956 году.
Если же вы имеете в виду ЗИС-6, то устанавливали не столько "успешно", сколько от безысходности, как на единственный хоть сколько-нибудь пригодный для этого грузовик из имеющихся. А кроме того, что ЗИС-6 обладал недостаточной тяговооружённостью и проходимостью, его производство было остановлено с началом войны и эвакуацией завода.
И уж аналогом US6, разработанного изначально для военных целей, сугубо гражданский ЗИС-6 считать никак нельзя.

Совершенно верно, друг мой, совершенно верно, ты ведь не думаешь что Первая экономика мира может находиться в стороне от политики, и наверняка не думаешь что Япония напала просто так, в карты на желание проиграли?))

И пруфы будут? Чувак, ленд-лиз (сейчас, это называется "программа военной помощи странам - партнерам") работает по другому. Правительство США переводит деньги на счет получателя помощи. А вот получатель, уже сам "ходит по рынку" и выбирает, что ему нужно. И если те радары не купили, то только потому, что они не нужны были.

Первый ЗИЛ изготовлен в 1956 году.
Если же вы имеете в виду ЗИС-6, то устанавливали не столько "успешно", сколько от безысходности, как на единственный хоть сколько-нибудь пригодный для этого грузовик из имеющихся. А кроме того, что ЗИС-6 обладал недостаточной тяговооружённостью и проходимостью, его производство было остановлено с началом войны и эвакуацией завода.
И уж аналогом US6, разработанного изначально для военных целей, сугубо гражданский ЗИС-6 считать никак нельзя.

В отчете НИИ ВВС об испытании самолета P-39Q-10 (летчик К.И.Овчинников) указываюсь: «Выполнять высший пилотаж на самолете весьма трудно... Малейшее перетягивание ручки на себя ведет к быстрому падению скорости и переходу в штопор».
Штопор являлся причиной многочисленных аварий и катастроф в боевых частях. За два месяца 1944 года из-за этого только в 1-й гвардейской авиадивизии произошли две катастрофы и четыре аварии. Кое-где поначалу даже возникла паническая боязнь выполнения на Р-39 фигур высшего пилотажа (об этом, например, рассказывает в своих мемуарах И.М.Дзусов). Причем разбивались не только наскоро обученные пилоты военного времени, но и опытные летчики-испытатели. Только в НИИ ВВС произошли три катастрофы: 2 февраля 1943 года на «Аэрокобре» I погиб К.А.Груздев, 3 января 1944 года на P-39N - К.А.Автономов и 27 апреля того же года на P-39Q-10 - К.И.Овчинников.

Не настолько привычны, получается. Даже успешные Асы не избегали штопора - тяжелые травмы при катапультировании из штопора получили Герои Советского Союза Н.М.Искрин (в мае 1943 года) и Б.Б.Глинка (в июле 1944 года). Глинка, кстати, был в группе самого Покрышкина ведомым.

По моей информации Британия не использовала Аэрокобры. Даже реэкспортировала полученные по Л-Л в СССР.
Если есть документ о использовании в строевых частях - с удовольствием восполню пробел.

На базе ЗИС-5 был один или два опытных экземпляра.
На Т-40 и прочую мелочь ставили разве что малокалиберные БМ-8. СТЗ-5 обладал, мягко говоря, недостаточной подвижностью. То есть, всё вот это вот было лишь импровизацией от безысходности и отсутствия подходящего автомобильного шасси.

Без обид, но у вас получается типовая схема немогликов
- Нет аналогов
- Вот аналоги
- Аналоги были, но качество не то
Это замкнутый круг.

А на ЗИЛы?)

А на ЗИЛы?)

Ну, так-то, план Барбаросса секретом не был Смотри: в начале войны, советское правительство было эвакуировано в Куйбышев. Не за Урал, не в Сибирь, а в Куйбышев Знаешь почему? Да потому, что Куйбышев находился за линией АА, до которой собирались наступать немцы, по плану Барбаросса

Несколько сожнее.
"На рынке" было много всего, и многое наши рассматривали, но не заказывали. По разным причинам, естественно.
Чего-то не хватало основным заказчикам - какие уж тут поставки?

Несколько сожнее.
"На рынке" было много всего, и многое наши рассматривали, но не заказывали. По разным причинам, естественно.
Чего-то не хватало основным заказчикам - какие уж тут поставки?

На базе ЗИС-5 был один или два опытных экземпляра.
На Т-40 и прочую мелочь ставили разве что малокалиберные БМ-8. СТЗ-5 обладал, мягко говоря, недостаточной подвижностью. То есть, всё вот это вот было лишь импровизацией от безысходности и отсутствия подходящего автомобильного шасси.